10月23日，堪稱“中國第一橋”的港珠澳大橋正式開通。我省長葛市大森機(jī)電公司生產(chǎn)的電纜伸縮保護(hù)裝置和洛陽中船重工第七二五研究所下屬洛陽雙瑞特種裝備有限公司生產(chǎn)的特種減隔震耐蝕橋梁支座為大橋正式開通貢獻(xiàn)了河南力量。

“許昌造”呵護(hù)大橋內(nèi)設(shè)電纜

港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋，由于自身熱脹冷縮和風(fēng)浪的影響，橋梁相鄰兩個(gè)箱梁之間的間隙會(huì)產(chǎn)生一定的相對位移。當(dāng)橋梁位移超過一定范圍時(shí)，將對內(nèi)設(shè)電纜造成損害，甚至釀成事故。這就需要一個(gè)電纜保護(hù)裝置，確保大橋高壓電纜的拉伸和收縮按照設(shè)定的軌跡、在一定區(qū)間內(nèi)運(yùn)行。

這個(gè)電纜伸縮保護(hù)裝置就是由位于長葛市的河南大森機(jī)電股份有限公司提供的。“我們是在與國外行業(yè)巨頭的激烈競爭中，憑借實(shí)力成功中標(biāo)的。”河南大森機(jī)電股份有限公司董事長趙曉東說，公司生產(chǎn)的電纜伸縮保護(hù)裝置，通過了國家級權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

大森機(jī)電是我國首家“綜合管線智慧解決方案”提供商，目前已服務(wù)了21條高鐵、28條地鐵以及10多個(gè)城市的地下綜合管廊項(xiàng)目，貴廣鐵路、滬昆客專、北京地鐵等諸多重大項(xiàng)目都留下“大森機(jī)電”的身影。

“洛陽造”為大橋量身打造“關(guān)節(jié)”

記者從中船重工第七二五研究所獲悉，隨著港珠澳大橋正式開通，由該所下屬公司洛陽雙瑞特種裝備有限公司（以下簡稱雙瑞特裝）為港珠澳大橋量身打造的158個(gè)“橋梁關(guān)節(jié)”——特種減隔震耐蝕橋梁支座正式“服役”。

據(jù)了解，港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月開工建設(shè)。2010年，根據(jù)港珠澳大橋管理局的要求，雙瑞特裝開始為其配套承制特種減隔震耐蝕橋梁支座。作為核心構(gòu)件之一，雙瑞特裝提供的“橋梁關(guān)節(jié)”設(shè)計(jì)壽命為120年，能讓港珠澳大橋抵御16級臺風(fēng)、8級地震以及30萬噸巨輪撞擊。

七二五所有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，超級工程、海洋性氣候、臺風(fēng)多發(fā)區(qū)域、百年長壽命的設(shè)計(jì)要求，使連接橋墩、支撐橋梁的“關(guān)節(jié)”在設(shè)計(jì)制造上面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為將港珠澳大橋打造成為海洋性氣候條件下的世紀(jì)經(jīng)典工程，雙瑞特裝港珠澳大橋項(xiàng)目組提出了橋梁支座集成創(chuàng)新技術(shù)設(shè)計(jì)方案，通過消化吸收再創(chuàng)新，使得設(shè)計(jì)的“橋梁關(guān)節(jié)”具有測力、避免橋梁滑落功能。

來源：河南日報(bào)
作者：河南日報(bào)記者 董學(xué)彥 田宜龍
編輯：河南商報(bào) 孫亞男