但也因為強(qiáng)大的客流，加之靠近火車站，還承擔(dān)著連接?xùn)|西區(qū)交通的重任，在人們的記憶力，它就是鄭州市區(qū)最擁堵的區(qū)域之一，有些消費(fèi)者，甚至?xí)捎诮煌〒矶露艞壍蕉邚V場附近購物的計劃。
但隨著解放路立交的通行，周邊路網(wǎng)的改造，地鐵一號線的開通，火車站及二七商圈附近批發(fā)類市場的外遷，加之周圍一些老舊設(shè)施的拆除再造，停車場數(shù)量的增多，如今的二七塔下，交通狀況較前幾年已有較大緩解，通行效率在顯著提升。
【體驗】二七商圈的交通和人們想象的并不一樣
鄭州市的解放路立交，承接著鄭州市東西城區(qū)的車輛交通。
每天早上，由大學(xué)路、建設(shè)路、人民路、西大街等路段駛來的車輛，都要經(jīng)由此立交橋通行。到了下午，這些車輛又會經(jīng)過二七塔下，經(jīng)由解放路立交橋或正興街返回各自來時的方向。
對于這里的交通狀況，這段時間，在鄭州南郊一家企業(yè)做辦公室主任的老劉很關(guān)心。他的老板交給他一個任務(wù)，讓他到市中心地段找一間300平方米左右的辦公室，租下來，作為公司新的辦公場地。
結(jié)合公司的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，老劉首先想到的就是二七商圈附近。但在他的記憶和想象中，這附近的通行狀況應(yīng)該會比較差，有可能會遇到經(jīng)常擁堵。
但老劉的一位朋友告訴他，隨著解放路立交的通行，周邊路網(wǎng)的改造，地鐵一號線的開通，火車站及二七商圈附近批發(fā)類市場的外遷，加之周圍一些老舊設(shè)施的拆除再造，停車場數(shù)量的增多，這里的交通狀況已經(jīng)有了較大緩解，通行效率已經(jīng)有了顯著提升，早已不是他記憶中的樣子。
為親身觀察這個路段的通行情況，老劉最近專門來這里體驗。
那天是周四，早上8:40時候，他從紫荊山路航海路附近出發(fā)，一路上，擁堵最嚴(yán)重的，并不是他想象中的西大街解放路這塊他記憶中的擁堵之地，而是紫荊山路隴海路這個長年修路的地方，通過這個路段，耗用了他10多分鐘時間。反而，二七塔附近的路段異常輕松：他從南關(guān)街左轉(zhuǎn)進(jìn)入東大街后，發(fā)現(xiàn)車輛雖然不算少，但井然有序，幾乎沒遇到任何擁堵，甚至走到二七塔下時恰遇綠燈，前后也就是五六分鐘的時間，他的車已經(jīng)停在了萬象城的地下停車場。他聽說，萬象城的停車場足夠多，而且白天還免費(fèi)。
【印象】以前“一鍋粥”，現(xiàn)在通暢得“出乎意料”
對于二七商圈的交通狀況，在周圍工作的人們，有著并不完全一致的理解。
一位在二七塔附近一品牌眼鏡店工作的女士覺得，還是堵。不過，她說的堵，主要是發(fā)生在重大節(jié)假日和上下班高峰時段。
另外一位在鄭州華聯(lián)銷售服裝的女士則覺得，目前二七商圈的交通情況確實比幾年前強(qiáng)太多了，她說，幾年前這個地方經(jīng)常會堵成“一鍋粥”，但是現(xiàn)在道路改造之后，交通好了很多，“反正我一般是騎電動車上下班，住的地方也不遠(yuǎn)，提前十幾分鐘從家里出來就行，不會遲到，也沒覺得在這里上班有什么不方便。”
對于二七商圈的交通變化，一直在解放路街道辦事處上班的孟建，很有發(fā)言權(quán)。孟建家在二七商圈西南方向的長江路上，他每天得經(jīng)過中原路向東，路過解放路，到單位上班。他說，以前解放路立交還沒有修好的時候，他每天得6點(diǎn)多從家里出發(fā)，才能確保不遲到，而如今，隨著二七商圈附近的路網(wǎng)改造和重新規(guī)劃，他只要不晚于7:30從家里出發(fā)就行了。
記者來到二七塔下的路口采訪時，恰遇鄭州交警四大隊的雒意警官執(zhí)勤。他已經(jīng)在這里執(zhí)勤有兩年多的時間了，根據(jù)他兩年多來的觀察，目前的交通狀況已經(jīng)有了很大改善。
他說，現(xiàn)在這個路口基本上也就是在早上7:30—8:30、晚7:00—8:00這兩個時段會堵一些，其他時間已經(jīng)很順暢了。而這兩個時間段的“堵”，只是因為上下班路過的電動車多，會停在路口等綠燈。但現(xiàn)在基本上不會出現(xiàn)“堵死”的情況，一般遇到堵的時候，他們就會通過放燈等方法來疏導(dǎo)，確保暢通。
老劉是個很認(rèn)真的人，他就想：這種上班高峰時段的“堵”，究竟會是什么樣子？
于是這次，老劉專門挑了一個周一的上班高峰時段，9月19日早上7：50，他從紫荊山路航海路出發(fā)，他要在交警說的早高峰時段到二七商圈走一圈。
這次考察令老劉非常意外：在經(jīng)過紫荊山路隴海路的修路“工地”后，他很快就在8:09分通過了南大街進(jìn)入東大街。之后他覺得出奇地通暢，他甚至注意到汽車速度超過了50碼。5分鐘后，他就開到了萬象城樓下。
當(dāng)然，萬象城旁邊的華潤大廈，正是他初步計劃選擇租賃的目標(biāo)。
“這也太順暢了，出乎意料，這比我經(jīng)常走的航海路、中州大道那些路段，都要通暢好幾倍啊。”老劉有些不敢相信，就沿著民主路、西太康路、二七路、解放路又轉(zhuǎn)了一圈，沒有車……老劉甚至有些恍惚，在這個想象中應(yīng)該擁堵的地方，卻看上去有點(diǎn)蕭條的感覺。
而這個時候，車載廣播里正在播放：“北環(huán)彩虹橋，文化路農(nóng)業(yè)路口，金水路東明路……車流密集，通行緩慢。”
【分析】“很多人覺得這里堵，多是錯覺”
“我認(rèn)為，那些認(rèn)為二七商圈這邊交通擁堵的，都是不了解這里的人，沒有在這邊生活、辦公，是大家的一種錯覺。”
說這句話的，是河南省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會會長、北京師范大學(xué)政府管理研究院副院長宋向清。
在二七廣場，有一座友誼大廈，從2003年起，這位研究商業(yè)經(jīng)濟(jì)的專家就開始在這座樓上辦公了，那里有他一個工作室。
宋向清介紹說，在這里工作了十多年，我從來沒有覺得這里有多么擁堵，而且現(xiàn)在的交通情況越來越好了，更不擁堵。他還介紹道，不光道路，這里停車其實也很方便。很多人都只看到了二七商圈這里的幾個“顯性”的停車場，包括北京華聯(lián)那里，它位于路邊，很多人一眼能看到，但其實這里有很多“隱性”的停車場，很多 商廈都有停車位，像這邊的粵海酒店等一些停車場，經(jīng)常都有很多空位。
他認(rèn)為，以前大家覺得這里堵，可能有一個原因是，以前這里的環(huán)境治理不大好，亂擺攤，亂停放，看起來比較雜亂，但現(xiàn)在二七商圈進(jìn)行了治理，環(huán)境越來越好。
宋向清說：“其實越對二七商圈有了解，越熟悉她，你就會越覺得這里方便，可以長期觀察一下嘛。”
他的結(jié)論是，這里以前其實都不是很堵，現(xiàn)在則更加順暢。
而一位在二七商圈華潤大廈工作的企業(yè)負(fù)責(zé)人張先生則認(rèn)為，目前這附近的交通狀況很不錯，也有一部分原因是路網(wǎng)改造的功勞。一是解放路立交提高了通行速度；二是地鐵的開通減少一部分路上的電動車、機(jī)動車的量；三是隴海高架的開通，分擔(dān)了車流從東西大街和中原路跨越鄭州東西城區(qū)的壓力。
在解放路街道辦事處工作的孟建則認(rèn)為，停車場的大量增加，也極大減少了亂停車的情況，讓周圍的通行環(huán)境變得更加舒暢。他介紹，目前除了鄭州華聯(lián)、北京華聯(lián)、金博大等大量停車場，現(xiàn)在華潤萬象城地下二層和三層的停車位有一千多個，除了重大節(jié)假日，其余時間根本停不滿，白天還不收費(fèi)。再加上現(xiàn)在的丹尼斯大衛(wèi)城，也都有地下停車場。
【展望】地下通道全部打通后將更加便利
在這里工作的人們還相信，未來，二七商圈周圍的通行還會變得越來越好。
孟建介紹，現(xiàn)在的二七商圈，南部區(qū)域的地下已經(jīng)連通了，而二七塔北部的這區(qū)域，一直到西太康路的人民公園南門這邊，下一步也會打通。
據(jù)了解，目前二七路、太康路、民主路的地下空間項目已經(jīng)獲批。相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人也介紹，這個項目建成后，將實現(xiàn)鄭州市中心五大主要地鐵站點(diǎn)間的地下步行鏈接，這將進(jìn)一步緩解市中心地面交通的壓力。
孟建提出，我們還要注意到一個新的現(xiàn)象，二七商圈吸引的消費(fèi)群體多是年輕人，而現(xiàn)在的年輕人逛商場，逛街，一些體驗式消費(fèi)，他們已經(jīng)越來越多地選擇便捷交通，而不是自己開車。
關(guān)于二七商圈的發(fā)展方向，包括道路交通規(guī)劃，2014年的時候，河南省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會就已編纂完成，“二七商圈發(fā)展規(guī)劃”還通過了省市兩級政府批復(fù)。按照規(guī)劃，這個區(qū)域內(nèi)將被建設(shè)成地上地下立體型交通樞紐，讓消費(fèi)者進(jìn)得來、停得住、出得去，以步行為主的現(xiàn)代商業(yè)體系。
河南省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會會長宋向清說，這個區(qū)域的地下全部打通、建設(shè)后，會有一些文化、餐飲等特色項目進(jìn)駐，也還會增加一部分停車位，將更有利于二七商圈的交通通勤狀況。