河南商報首席記者 李興佳 文/圖
2020年7月，鄭州汽配業(yè)迎來悲傷一月，天榮汽配城關(guān)停，數(shù)千據(jù)此為生的商戶揮別天榮時代。所有人都認為這是故事的終結(jié)，很少人會意識到，這是另一個故事的開始。
未解散的原天榮管理團隊，在5公里開外的周莊，砸下2500多萬元拿地256畝，要建天榮在線汽配物流園。即便成功拿地，它距離最終落地仍存較大變數(shù)。
謎一樣的“新天榮”，能否續(xù)寫昔日輝煌？這是一場勝券在握的奇襲，還是勝少輸多的豪賭？等待它的會是星辰大海嗎？
拿地256畝，“天榮在線汽配物流園”落子
10月23日，一輛輛鏟車、挖掘機，停駐在綠色防塵網(wǎng)覆蓋的平地上，周圍是未來得及完全清理的小山頭、低矮建筑和荒野。
這里是鄭州市金水區(qū)周莊村，北挨賈魯河，西距中州大道2公里之遙。
鄭州市金水區(qū)周莊村，挖掘機停駐的這片區(qū)域未來或?qū)⒔ㄔO(shè)天榮在線汽配物流園
不是景區(qū)，也不是鬧市，過去的一個月里，這里卻一度成為不少汽配商頻繁光臨的地方。早在國慶節(jié)前后，一波又一波的汽配商自駕，沿著尚未開通的山村野路，尋摸到這個地方。
因為他們聽說，花園路天榮汽配城外遷后，原市場管理方在此拿地，要建“新天榮”。這撩撥著因天榮外遷被迫離場后“無家可歸”，或者未尋到理想安身場所的商戶們。
傳言被河南商報記者證實。原天榮實控人梁中民，在距離老天榮5公里開外的周莊村，拿地約256畝，要建新天榮市場，暫定命名“天榮在線汽配物流園”（以下簡稱“新天榮”）。
河南商報記者從相關(guān)權(quán)威部門獲悉，為拿下該地塊，天榮方花了約2566萬元，且該筆土地使用費已到賬，目前正在進行地面附屬物的清理工作。
拿地正是在天榮外遷最密集的敏感之時。今年5月，政府貼出外遷公告，要求天榮須在6月25日前外遷完畢。該地塊簽訂時間恰恰為2020年6月中旬，是梁中民用旗下“河南天榮在線汽車用品有限公司”名義，從屬地政府手中獲得。
今年5月份外遷公告
坊間傳言，老天榮外遷經(jīng)歷復(fù)雜博弈，作為外遷的補償和置換，原天榮管理團隊同意了外遷，但低價獲得了該地塊。
該地塊位居北四環(huán)以南、東三環(huán)以西，這里目前尚未深度發(fā)掘，但只從土地增值的長遠眼光來看，這應(yīng)是一筆勝多輸少的交易。
商戶外遷后，老天榮管理團隊并未解散，轉(zhuǎn)而投入周莊新市場的投建。
在周莊地塊現(xiàn)場，一名自稱為天榮的管理人員確認，這個區(qū)域即是擬建的天榮新市場，計劃明年7月份啟動招商，依然做汽配、裝飾、汽修等汽車后市場。
新市場面臨投入產(chǎn)出比考驗
“咱們就此別過，他日江湖再見，必將把酒言歡！”
4個月前，商戶用這樣悲情的話語，送別鄭州汽配業(yè)曾乘風(fēng)破浪的天榮時代。
但內(nèi)行人深諳，這句話里預(yù)設(shè)了伏筆，“他日江湖再見”的言下之意，即是天榮保留了火種，將在楊金路附近建“新天榮”。
天榮汽配城商戶今年7月實現(xiàn)搬遷，攝于2020年7月
此后一直再未有新消息。中途有商戶質(zhì)疑，“天榮汽配城什么時間東山再起，有個準確時間嗎？別讓大家盼來盼去最后沒影，到那時心里才是拔涼拔涼的，最痛心！”
也有商戶放出真假難辨的消息，“聽說‘新天榮’在做地平了，不知道真假。”
如今，成功拿地后，“新天榮”能否最終落地，仍存較大變數(shù)。它需要協(xié)調(diào)村民拆遷補償問題、協(xié)調(diào)與屬地政府部門問題、協(xié)調(diào)規(guī)劃問題，一旦任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏，對項目都會帶來極大被動，形成卡殼。
假設(shè)周莊確定要建汽配類專業(yè)市場，那么關(guān)鍵問題來了，天榮是否真的能做成“新天榮”，它距離落地有多遠的路要走？
首當其沖的是，新天榮將面臨投入產(chǎn)出比的考驗。投資成本是橫亙在面前的第一道坎。
任何新市場在前期建設(shè)無一例外都會遇到投資“三重門”：土地使用費（目前天榮方已付出了3465萬元成本，含898萬元附屬物預(yù)支付費）、各項稅費、至少3年的市場培育期。
項目未動，三千多萬元的投入已經(jīng)扔出。建筑成本、稅費是剛性支出，進一步擠占項目現(xiàn)金流，單單稅費就包含了耕地占用稅、建筑稅、房產(chǎn)稅、租賃稅等。
市場培育期更是一個可大可小的巨大支出。因為商戶間相互調(diào)換貨特性，汽配類市場最注重抱團集聚。一旦招商不利，市場入駐量少，經(jīng)營成本增高，市場冷清，客流下滑，反過來加劇商戶大面積離場，形成惡性循環(huán)。市場方除了忍受遙遙無期的免租期，更要承受商戶隨時撤場的最壞結(jié)果。
或許，市場方會考慮引入多個股東共同投資建設(shè)，以分擔(dān)成本、降低風(fēng)險。
“新天榮”的優(yōu)勢和劣勢
巨大資金投入只是一方面。問題在于，再建汽配市場在市場飽和的當下，是不是最正確的選擇。
256畝，僅僅是老天榮市場四分之一的體量。但它依然有著無可比擬的先天優(yōu)勢。
位居四環(huán)內(nèi)，未偏離產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)根深蒂固的四環(huán)汽配商圈，極低土地成本必然帶來極低租金，這些成就了新天榮的區(qū)位優(yōu)勢。批發(fā)注重大流通、大周轉(zhuǎn)、大物流，北臨北四環(huán)、南鄰連霍高速、西靠中州大道、東接?xùn)|三環(huán)的四通八達，或為“新天榮”帶來極大的批發(fā)客流；規(guī)劃中的地鐵6號線呼嘯而過，“地鐵一響、黃金萬兩”，將為項目帶來源源不斷的零售客流。
但這些優(yōu)勢，在與花園路汽車北站附近新扎堆冒出的汽配市場做比較時，卻變成了劣勢。北站幾家新汽配市場，距離花園路汽配商圈更近，位置更好，配套更成熟，商戶會不會為了“新天榮”舍近求遠？！
另外潛藏的風(fēng)險，恰恰在于身居四環(huán)之內(nèi)。早在2012年6月，鄭州市政府出臺《鄭州市人民政府關(guān)于加快推進中心城區(qū)市場外遷工作的實施意見》（鄭政[2012]23號），明確“四環(huán)以內(nèi)除規(guī)劃的公益性農(nóng)貿(mào)市場等，原則上不再新建商品交易批發(fā)市場和倉儲物流項目”。
由此來看，新市場是否合法仍存疑問。四環(huán)之利，或許也是四環(huán)之害。
行業(yè)變局、市場飽和，天榮或難上演“王者歸來”
行業(yè)內(nèi)肉眼可見的市場飽和，也對新天榮招商極為不利。中牟汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、錦藝汽車智匯港、格力汽車歡樂谷、華南城等十多家汽配市場，爭搶為數(shù)不多的汽配商，商業(yè)地產(chǎn)供過于求，商鋪數(shù)量居高不下，疫情重創(chuàng)下撤鋪勢頭兇猛……現(xiàn)有的汽配市場尚且吃不飽，還未問世的“后浪”新天榮，如何能后來居上、殺出重圍？
況且，經(jīng)歷了長達三個月的拼搶和洗盤，老天榮汽配城外遷商戶紛紛尋得歸屬，格局初定。即便“新天榮”許下再美好的承諾，對于安土重遷的商戶來說，再經(jīng)歷一次傷筋動骨的搬家之苦，或者忍受成本升高風(fēng)險再開一個分店，何嘗不是一種挑戰(zhàn)？！對于搬去中牟的汽配商來說，重回北環(huán)，更是希望渺茫。
更大的不確定性則來自對未來的未知。汽配行業(yè)短期內(nèi)非但等不來暖春，反而將會持續(xù)性寒冬，甚至愈加冰冷刺骨，新能源汽車如日中天，對傳統(tǒng)汽配行業(yè)降維打擊，深耕行業(yè)三十多載的老炮不知未來何去何從。
商戶白熱化競爭導(dǎo)致利潤攤薄，外遷和疫情雪上加霜，汽配業(yè)在經(jīng)歷了上世紀90年代的野蠻生長以及新世紀的高光十年后，又急速飄落，落入低谷。昨日輝煌已成過眼云煙，這并不是一個最聰智的時刻。
在汽配行業(yè)風(fēng)云變幻的大變局下，在行業(yè)紅利消退殆盡之時，新天榮卻選擇躬身入局，面對的是一個不確定的未來。過往的商戶積淀、深厚的操盤經(jīng)驗和一往無前的勇氣，并不能轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力，往往在殘酷現(xiàn)實面前失靈。
天榮能否再造“新天榮”，這是一場前路叵測的孤身試險。
統(tǒng)籌：趙強
編輯：吳軍
