6月18日，浙江嘉興快速路工程南湖隧道開挖，“河南造”世界最大斷面矩形盾構(gòu)機“南湖號”隨之勝利始發(fā)。

此次開挖的隧道暗埋段為雙向六車道隧道，全長100.5米，雙線隧道共計201米，采用矩形頂管施工，開創(chuàng)了三車道頂管隧道先河。“南湖號”矩形盾構(gòu)機寬14.82米，高9.446米，由位于河南省新鄉(xiāng)市的中鐵工程裝備集團隧道設(shè)備制造有限公司（下稱中鐵裝備設(shè)備公司）生產(chǎn)。

“南湖號”是中鐵裝備為該項工程量身定制，整機包含刀盤開挖系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、盾體系統(tǒng)、出渣系統(tǒng)、頂推系統(tǒng)以及后配套系統(tǒng)等。該盾構(gòu)機采用6前8后的多刀盤組合開挖設(shè)計、盾體分塊優(yōu)化設(shè)計、三螺機出渣設(shè)計以及自動減摩等技術(shù)，解決了超大斷面矩形盾構(gòu)施工一次開挖成型、主機姿態(tài)控制以及土體沉降控制等技術(shù)難題。

超大斷面類橢圓形盾體斷面制造中鉚焊成形困難、變形難以控制以及加工精度難等問題，給中鐵裝備設(shè)備公司帶來了巨大挑戰(zhàn)。該公司組織經(jīng)驗豐富的設(shè)計、工藝、生產(chǎn)技術(shù)人員，經(jīng)過多番專業(yè)討論，重新設(shè)計定制了專用盾體工裝，通過增加支撐、火焰校正等措施，保證加工尺寸滿足設(shè)計要求的同時滿足設(shè)備精度校準(zhǔn)要求。

在盾體焊接時，該公司采用多層多道焊，嚴(yán)格按照工藝要求控制焊接參數(shù)，在拼點前預(yù)留反變形余量，并增加防變形工藝支撐，有效控制了盾體焊接的變形，為盾體的機加工打下基礎(chǔ)。

春節(jié)期間疫情較為嚴(yán)峻，為減少疫情對項目履約的影響，中鐵裝備設(shè)備公司總裝突擊隊接到指令后，立即趕往上?；?，完成兩周隔離后，馬上投入設(shè)備調(diào)試中去。經(jīng)過兩周的奮戰(zhàn)，于3月20日一次性通過專家組工廠驗收，順利創(chuàng)造了矩形盾構(gòu)機“中國造”的又一世界記錄。

據(jù)介紹，從2013年下穿鄭州中州大道的當(dāng)時世界上最大斷面矩形盾構(gòu)（長10.12米、高7.27米），到2016年天津黑牛城道過街通道項目，中鐵裝備設(shè)備公司再次刷新了最大斷面矩形盾構(gòu)世界紀(jì)錄（長10.42米、高7.57米）。再到2020年嘉興市快速環(huán)線南段長水路下穿南湖大道項目的世界最大斷面矩形盾構(gòu)（14.8米x9.426米）的成功始發(fā)，中鐵裝備設(shè)備公司見證了國產(chǎn)異性盾構(gòu)從0到1的突破，全程參與了“創(chuàng)新波式”的一系列新產(chǎn)品、新技術(shù)的問世。