5月19日，美團(tuán)打車終于“官宣”：其打車業(yè)務(wù)將在包括鄭州的全國(guó)15個(gè)城市試點(diǎn)。
1年前，就有美團(tuán)打車入鄭的傳聞。此次，美團(tuán)打車入鄭的方式與此前自營(yíng)的“美團(tuán)打車”不同，它變成了一個(gè)“聚合平臺(tái)”。這不僅避免了與滴滴“死磕”燒錢(qián)的窘境、完成了自己的“閉環(huán)”，還給合作的出行服務(wù)商神州、首汽、曹操等平臺(tái)“賦能”。
消息 美團(tuán)打車這次真的來(lái)鄭州了
5月19日下午，美團(tuán)打車終于“官宣”：繼在上海、南京上線“聚合模式”后，美團(tuán)打車從5月19日開(kāi)始，新增15個(gè)試點(diǎn)城市，均以“聚合模式”展開(kāi)。
這15個(gè)城市包括蘇州、杭州、溫州、寧波、天津、重慶、西安、成都、鄭州、武漢、深圳、長(zhǎng)沙、合肥、昆明、廣州。從“官宣”當(dāng)天開(kāi)始，這些城市用戶可以在美團(tuán)App上一鍵呼叫不同平臺(tái)車輛。
河南商報(bào)記者在鄭州打開(kāi)美團(tuán)App，其首頁(yè)左上方顯著位置可以看到“打車”選項(xiàng)，點(diǎn)擊進(jìn)入后既能實(shí)時(shí)叫車，也可以預(yù)約用車。
美團(tuán)打車更加偏重打通與其現(xiàn)有商家資源，其設(shè)計(jì)了這樣的場(chǎng)景：如果用戶要打車去某個(gè)餐廳用餐，在美團(tuán)App瀏覽餐飲商家頁(yè)面的同時(shí)，可以直接點(diǎn)擊頁(yè)面上打車按鈕一鍵打車。系統(tǒng)會(huì)識(shí)別用戶所在位置及商家地址信息，自動(dòng)填寫(xiě)起止地址。
美團(tuán)點(diǎn)評(píng)人士表示，未來(lái)平臺(tái)上酒店旅游、休閑娛樂(lè)等其他品類商家，也將會(huì)陸續(xù)接入此功能，讓用戶更好地感受“吃、喝、玩、樂(lè)、行”一站式生活服務(wù)體驗(yàn)。
變化 1年時(shí)間 美團(tuán)打車轉(zhuǎn)型“聚合平臺(tái)”
2018年夏天，當(dāng)?shù)蔚瓮赓u開(kāi)城鄭州之后，業(yè)內(nèi)猜想已經(jīng)在鄭州拿下網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可證的美團(tuán)打車，會(huì)迅速進(jìn)入鄭州網(wǎng)約車領(lǐng)域。
根據(jù)媒體報(bào)道，當(dāng)時(shí)，美團(tuán)打車確實(shí)在南京、上海占有一席之地，但也正在這時(shí)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在布局香港上市，需要更多地為自己的業(yè)績(jī)負(fù)責(zé)，在鄭州開(kāi)城成了遙遙無(wú)期的事。
然而，當(dāng)5月19日美團(tuán)點(diǎn)評(píng)決定進(jìn)入鄭州的時(shí)候，或許是受到了高德地圖、百度地圖的啟發(fā)，美團(tuán)打車此次在15個(gè)試點(diǎn)城市上線的是“聚合打車”平臺(tái)。
也就是說(shuō)，在鄭州使用美團(tuán)打車，用戶最終的選擇由首汽約車、曹操出行、神州專車等出行服務(wù)商提供的用車服務(wù)，包括出租車、經(jīng)濟(jì)、舒適、商務(wù)、豪華等。美團(tuán)打車平臺(tái)只是顯示這些服務(wù)商的品類、品牌、價(jià)格等信息，為了提高打車效率，也支持用戶多類車型同時(shí)呼叫。
美團(tuán)聚合打車用自己的商家資源，營(yíng)造了一個(gè)用車場(chǎng)景：準(zhǔn)備出門(mén)吃飯，順便叫個(gè)車。目前來(lái)看，這種場(chǎng)景的吸引力也是非常大的。
比如，阿里旗下的旅行平臺(tái)就接入了首汽約車，而取得網(wǎng)約車平臺(tái)牌照的攜程，也在做自己的網(wǎng)約車項(xiàng)目，其規(guī)劃的場(chǎng)景是用戶在訂酒店、買機(jī)票的時(shí)候，能順帶打個(gè)車。
規(guī)劃 為伙伴提供用戶“入口” 不再“死磕”滴滴
“聚合打車”效果如何？從支付寶披露的數(shù)據(jù)可以窺知一二。
支付寶方面今年一季度曾披露，高德打車小程序從2018年9月上線至今，累計(jì)用戶數(shù)是4500萬(wàn)。
不過(guò)，與高德地圖相比，美團(tuán)打車有自己的“短板”：沒(méi)有滴滴。其接入的出行服務(wù)商為神州、首汽、曹操。
這幾家平臺(tái)目前都已經(jīng)進(jìn)入鄭州，但是囿于鄭州對(duì)“雙證”車輛和司機(jī)的要求，這幾個(gè)平臺(tái)整體車輛偏少。根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)思略特此前公布的數(shù)據(jù)，截至2018年9月份，神州、曹操、首汽的市場(chǎng)份額均為2%左右。
但不管怎樣，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，聚合模式對(duì)于美團(tuán)來(lái)說(shuō)，既滿足了“閉環(huán)”的要求，又暫時(shí)不會(huì)面臨與滴滴“死磕”的局面。同時(shí)，對(duì)于合作的幾家出行平臺(tái)來(lái)說(shuō)，美團(tuán)App入口，提供了不錯(cuò)的拓展用戶的機(jī)會(huì)。
記者：河南商報(bào)記者 陳薇 實(shí)習(xí)生 侯碩
編輯：河南商報(bào) 郭爽
來(lái)源：河南商報(bào)
