近段時(shí)間，是上市公司2017年度業(yè)績(jī)的集中公告期，河南商報(bào)記者梳理上市車企業(yè)績(jī)發(fā)現(xiàn)，受行業(yè)增速放緩、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、補(bǔ)貼下降等因素影響，去年多家車企利潤(rùn)遭遇斷崖式下跌。其中，跌幅最大的已達(dá)1111%。

　　【現(xiàn)狀】

　　多家車企業(yè)績(jī)下滑

　　主因是增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)加劇

　　近日，多家上市車企發(fā)布了2017年度業(yè)績(jī)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪、江鈴汽車、江淮汽車三家車企去年歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)均大幅下跌，但還處于盈利狀態(tài)。

　　海馬汽車發(fā)布業(yè)績(jī)快報(bào)，2017年海馬汽車歸屬于股東的凈利潤(rùn)虧損9.94億元，同比下降531.9%。據(jù)了解，此次的虧損額，相當(dāng)于海馬汽車此前五年歸屬于股東的凈利潤(rùn)，是海馬汽車自2010年以來的首次虧損。

　　比海馬汽車虧損更嚴(yán)重的是一汽夏利。根據(jù)公告，2017年一汽夏利歸屬于股東的凈利潤(rùn)虧損16.4億元，同比下降1110.64%。

　　對(duì)于營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)的下滑，各家公司也給出了自己的解釋。

　　比亞迪表示，2017年業(yè)績(jī)下滑的主要原因是，集團(tuán)傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)銷量及收入下滑。而2018年一季度利潤(rùn)的進(jìn)一步下降是受新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響，尤其電動(dòng)大巴業(yè)務(wù)，盈利情況將有較大幅度的下滑。

　　在江鈴汽車發(fā)布的《2017年度業(yè)績(jī)快報(bào)補(bǔ)充公告》里將利潤(rùn)的大幅下挫，歸結(jié)為公司在2017年度加大了研發(fā)類管理費(fèi)用和促銷費(fèi)用的投入。

　　海馬汽車表示，公司汽車銷量同比下滑明顯，是受行業(yè)增速放緩、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、內(nèi)部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等多方面因素綜合影響。

　　而一汽夏利稱，由于公司產(chǎn)品升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整尚未完成，近年來產(chǎn)銷規(guī)模的持續(xù)低迷導(dǎo)致的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和品牌弱化等因素的影響，新推出的駿派D60改型和駿派A70等產(chǎn)品銷售情況低于預(yù)期，公司產(chǎn)銷出現(xiàn)一定程度的下降。

　　對(duì)此，有汽車專家表示，最近兩年，整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展大勢(shì)是燃油車萎縮、新能源汽車高速增長(zhǎng)。然而，新能源汽車的增長(zhǎng)速度卻抵不上燃油車市場(chǎng)萎縮的速度。因此，才會(huì)出現(xiàn)增長(zhǎng)乏力的現(xiàn)象。

　　河南源通汽貿(mào)集團(tuán)馬長(zhǎng)春說，新能源汽車是未來汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，隨著國(guó)家補(bǔ)貼的縮減，新能源汽車的成本優(yōu)勢(shì)逐漸降低，未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

　　【趨勢(shì)】

　　國(guó)產(chǎn)汽車“兩極分化”

　　將會(huì)越來越嚴(yán)重

　　盡管行業(yè)整體增長(zhǎng)放緩，但還有幾家車企取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。比如，以吉利為代表的自主品牌，在銷量和利潤(rùn)方面均取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。

　　根據(jù)吉利汽車的公告，2017年吉利汽車凈利潤(rùn)同比翻倍，達(dá)106.34億元，同比增長(zhǎng)108%。這也是2017年汽車行業(yè)中增長(zhǎng)最高的企業(yè)。對(duì)此，吉利汽車表示，這主要得益于博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV、帝豪GL四款車型銷量的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

　　這四款車中，前三款都是SUV系列產(chǎn)品，在國(guó)產(chǎn)SUV中銷量都名列前茅。

　　2017年廣汽集團(tuán)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為108億元，同比增長(zhǎng)71.53%。對(duì)于業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的原因，廣汽集團(tuán)表示，主要因自主品牌廣汽乘用車新車型熱賣。而2017款廣汽傳祺GS8也是一款SUV產(chǎn)品。

　　與吉利汽車、廣汽集團(tuán)相反，江淮汽車在公告中表示業(yè)績(jī)下降的主要原因是受乘用車中SUV品類銷量下滑的影響。

　　有專家表示，近五年來，中國(guó)車市迎來了SUV產(chǎn)品的爆發(fā)式增長(zhǎng)，但隨著各大車企紛紛布局SUV產(chǎn)品，這塊市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也開始空前的激烈，想要在SUV市場(chǎng)站住腳，就必須擁有出色的產(chǎn)品力，同時(shí)營(yíng)銷上也不能放松。

　　對(duì)此，河南省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)蔣貢敏表示，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)未來將會(huì)更加激烈，市場(chǎng)兩極分化現(xiàn)象將會(huì)更加明顯，一些技術(shù)落后、體驗(yàn)差等市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱的產(chǎn)品必然會(huì)被淘汰。

　　【專家】

　　靠補(bǔ)貼為生的車企該醒醒了　　

　　2017年，新能源汽車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)全年產(chǎn)量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，產(chǎn)銷連續(xù)3年居世界首位，多數(shù)車企的新能源汽車都取得了不俗的成績(jī)。高速增長(zhǎng)與政府補(bǔ)貼有很大關(guān)系。根據(jù)江淮汽車發(fā)布的公告，2017年江淮汽車及公司子公司收到政府補(bǔ)貼累計(jì)3.92億元，其中與收益相關(guān)的政府補(bǔ)貼累計(jì)2.27億元。可以看到，如果扣除政府補(bǔ)貼，江淮汽車的盈利能力更加堪憂。

　　2018年2月12日，財(cái)政部等四部門發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，根據(jù)成本變化等情況，調(diào)整優(yōu)化新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，合理降低新能源客車和新能源專用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

　　對(duì)此，中國(guó)電動(dòng)汽車百人理事會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳清泰認(rèn)為，政策補(bǔ)貼只是為中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展提供生長(zhǎng)空間和爭(zhēng)取時(shí)間，隨著市場(chǎng)的發(fā)展，政府應(yīng)該適時(shí)退出干預(yù)。“政府希望由市場(chǎng)力量來推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。”

　　北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼認(rèn)為，新能源車現(xiàn)在主要的問題是價(jià)格貴，貴在了電池所占的40%。根據(jù)現(xiàn)在電池的技術(shù)進(jìn)步發(fā)展來看，在2022年，新能源汽車成本將與燃油車持平。

　　“沒有創(chuàng)新，新能源汽車就沒有未來，創(chuàng)新要來自于由內(nèi)而外的內(nèi)生動(dòng)力，而非是依賴政府補(bǔ)貼。”馬長(zhǎng)春認(rèn)為，新能源車企要扭轉(zhuǎn)這個(gè)思路，技術(shù)要緊跟消費(fèi)者需求，否則就會(huì)被市場(chǎng)和消費(fèi)者拋棄。

記者：河南商報(bào) 王磊彬
編輯：河南商報(bào) 郭爽
來源：河南商報(bào)