交管部門要把治理措施細(xì)化落實(shí)，外賣企業(yè)也該修修制度，消費(fèi)者也該調(diào)調(diào)心態(tài)，而外賣小哥更應(yīng)該知法守法，把交通安全寫在職業(yè)規(guī)范的最高刻度。

怎一個(gè)慘烈了得！看之前公安部交管局所發(fā)的有關(guān)外賣小哥交通事故的視頻，心直抽搐，生命怎么就這樣脆弱！

3月26日，公安部交管局會(huì)同中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，召開全國(guó)公安交管部門視頻會(huì)，對(duì)快遞外賣行業(yè)電動(dòng)自行車的交通管理提出明確要求：加大快遞外賣的秩序整治力度，嚴(yán)查嚴(yán)管配送員闖紅燈、逆行、占用機(jī)動(dòng)車道等嚴(yán)重交通違法行為；對(duì)負(fù)有交通事故責(zé)任、多次嚴(yán)重違法的，納入失信記錄，督促企業(yè)落實(shí)清退和禁入措施。（見3月27日《人民日?qǐng)?bào)》）

之前，公安部交管局不止一次發(fā)布類似要求，甚至將交通事故的錄像傳到網(wǎng)上，以警示其危害，可一些快遞外賣小哥依然置若罔聞。就在筆者確定要寫這篇文章，到單位門口吃飯時(shí)，遇到一個(gè)外賣小哥，匆匆地把車一放，便拎著外賣往里直闖，而正好出門的一個(gè)同事，剛好走到他停的電動(dòng)車前，電動(dòng)車突然倒了，刮著了同事的手，差點(diǎn)把手里的手機(jī)碰掉。這只是一個(gè)小事故，但如果由此延伸來(lái)看，快遞外賣小哥這方面的問(wèn)題太多了。

茲舉去年10月底公安部交管局列出的數(shù)字來(lái)說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題的嚴(yán)重性。上海市半年內(nèi)涉及送餐外賣行業(yè)的道路交通傷亡事故共76起，平均每?jī)商彀刖陀幸黄鹨蚩爝f外賣小哥違反交通法規(guī)而發(fā)生的交通事故；深圳兩天就查處送餐企業(yè)送餐員交通違法1422起；南京半年內(nèi)共發(fā)生涉及外賣送餐電動(dòng)車的交通事故3242起，共造成3人死亡，2473人受傷。觸目驚心呀！

一些快遞外賣小哥之所以這樣地“魯莽”，與兩個(gè)因素分不開，一個(gè)是快遞外賣企業(yè)的制度，一個(gè)是迷信網(wǎng)購(gòu)的大眾心理。

企業(yè)要競(jìng)爭(zhēng)，講求“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”，制定各項(xiàng)制度，給快遞外賣小哥以更多的激勵(lì)與懲罰，要求快遞外賣小哥盡可能最快送達(dá)，以求得市場(chǎng)拓展。另一方面，消費(fèi)者認(rèn)為“網(wǎng)購(gòu)”是新的四大發(fā)明之一，沒(méi)有最快，只有更快，總是要求對(duì)方最快時(shí)間到達(dá)?？爝f外賣小哥為了取得更多收入，往往會(huì)做出逆行、超速、闖紅燈、與機(jī)動(dòng)車搶行等多種交通違法行為，以求最快時(shí)間送達(dá)，來(lái)增加收入。但雙方都忽略一個(gè)重要問(wèn)題，當(dāng)你開車一個(gè)小時(shí)才能到達(dá)的距離，怎么能奢求快遞外賣小哥半小時(shí)甚至十多分鐘到達(dá)呢？事實(shí)上，兩者擠壓之下，快遞外賣小哥違章已成為道路上的一大危害。開車的時(shí)常見快遞外賣小哥突然閃到前面，走路的時(shí)常見外賣小哥抄到人行道上，把散步的安閑驚散。這既是對(duì)自己的不負(fù)責(zé)任，也是對(duì)別人的不負(fù)責(zé)任。

以公安部交管局治理電動(dòng)自行車的交通管理問(wèn)題為契機(jī)，交管部門要把治理措施細(xì)化落實(shí)，外賣企業(yè)也該修修制度，消費(fèi)者也該調(diào)調(diào)心態(tài)，而外賣小哥更應(yīng)該知法守法，把交通安全寫在職業(yè)規(guī)范的最高刻度。



作者：河南日?qǐng)?bào)評(píng)論員 呂志雄
來(lái)源：河南商報(bào)
編輯：河南商報(bào) 張梓玟