如果把鋼軌比做地鐵列車的腿，那么探傷工就是給鋼軌診斷的醫(yī)生。
“滴滴，滴滴……” 4月30日上午9時，在鄭州車站南岔區(qū)的鐵路線路上，一群身穿黃色馬甲的“鋼軌醫(yī)生”正在推著鋼軌探傷儀進(jìn)行探傷作業(yè)，緊張忙碌地作業(yè)現(xiàn)場不時地傳來儀器響聲。
節(jié)前突擊探傷鋼軌2000公里
鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經(jīng)常會產(chǎn)生一些“病害”，甚至發(fā)生斷軌，后果不堪設(shè)想。
特別是近年來，鐵路鄭州局客流大幅度增長，列車間隔縮短，車次密度加大，重載的運(yùn)營壓力對鋼軌損害也不斷加大。因此，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，定期給鋼軌進(jìn)行“體檢”，及時準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時采取整治措施，以確保地鐵安全。
中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州橋工段檢查監(jiān)控車間196名干部職工，擔(dān)負(fù)著京廣、隴海鐵路鄭州樞紐和隴海、京九鐵路商丘樞紐2000多公里線路的鋼軌探傷任務(wù)。
為了迎接“五一”假期客流高峰，鄭州橋工段檢查監(jiān)控車間196名“鋼軌醫(yī)生”從4月12日至4月30日，對管內(nèi)三大干線2000多公里線路全面檢查，重點(diǎn)對611公里線路、860組道岔、1653個焊接接頭進(jìn)行鋼軌探傷，對發(fā)現(xiàn)的數(shù)處重傷、數(shù)十處輕傷處所及時處置，為“五一”客流高峰運(yùn)輸守住了安全線。
鄭州橋工段有個探傷“大拿”
“徐大師，這個地方看起來沒問題，但波形圖顯示異常，我們測量了好幾遍都是這，您來看一下。”正在進(jìn)行測量作業(yè)的青工李森突然喊道。
徐大師真名徐鵬，今年45歲，也是該車間的一名鋼軌探傷工，但他可不一般，從事鋼軌探傷20多年來，他屢獲殊榮，2020年更是當(dāng)選了“全國勞動模范”，在人民大會堂接受表彰。
2008年11月，徐鵬代表鄭州局集團(tuán)公司參加全國鐵道行業(yè)第二屆職業(yè)技能大賽，過關(guān)斬將，獲得了鋼軌探傷工第一名，從此開始了他的榮光。鄭州橋工段鋼軌探傷工高級技師、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司鋼軌探傷工首席技師、全國鐵路徐鵬“火車頭勞模創(chuàng)新工作室”負(fù)責(zé)人……當(dāng)這些榮譽(yù)紛至沓來的時候，徐鵬越來越忙，肩頭的責(zé)任也更重了。
鋼軌探傷作業(yè)絕大多數(shù)都是采用單軌探傷儀和人工檢查相互配合來完成，為減少人工成本和勞動強(qiáng)度，2018年3月，徐鵬開始研究編寫《雙軌式探傷儀管理規(guī)程》。為獲得真實(shí)的線上作業(yè)數(shù)據(jù)，他帶領(lǐng)工作室成員一起前往黃河景區(qū)的實(shí)訓(xùn)基地，精挑細(xì)選，最終將雙軌探傷儀標(biāo)定線設(shè)立在已經(jīng)停用的京廣鐵路黃河大橋。
通過數(shù)據(jù)回放、傷損波分析、仔細(xì)匯總分析現(xiàn)場數(shù)據(jù)，歸納發(fā)現(xiàn)的問題，經(jīng)過一個多月夜以繼日地試驗(yàn)，《雙軌式探傷儀管理規(guī)程》終于問世，“雙軌式鋼軌超聲波探傷儀”也正式投入使用。與以往探傷儀器不同的是，它可以同時對兩股鋼軌軌頭、軌面、軌底進(jìn)行全方位傷損檢測，具有檢查速度快、效率高、操作簡單、拆裝簡便、連續(xù)作業(yè)里程長等特點(diǎn)，有效提高了作業(yè)精準(zhǔn)和效率。
每次獲得一項(xiàng)榮譽(yù)，對徐鵬來說就是一次新的起點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，徐鵬工作室先后完成了鋼軌探傷儀“供水系統(tǒng)改進(jìn)”等技術(shù)革新22項(xiàng)，攻克“降低疑似回波中無效回波比率”等難題26個；編寫《雙軌式鋼軌超聲波探傷儀管理規(guī)程》等6個。在這些成果中，國鐵集團(tuán)推廣使用1項(xiàng)，集團(tuán)公司推廣使用6項(xiàng)，每年可創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益近80萬元。這些成果被廣泛推廣使用。
“軌下顎的水平裂紋、螺栓孔裂紋、軌內(nèi)核傷、焊縫傷等，都是躲在犄角旮旯里的小問題，但卻是影響大動脈暢通的大問題。” 徐鵬在向青工講解探傷作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)流程時，常常叮囑他們熟記作業(yè)重點(diǎn)。
故意為難徒弟的“怪老師”
一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園。
2014年，徐鵬所在的工區(qū)分來25名老轉(zhuǎn)兵，他經(jīng)常觀察他們，關(guān)注他們的學(xué)習(xí)態(tài)度和現(xiàn)場表現(xiàn)，想從中發(fā)現(xiàn)一些值得培養(yǎng)的好苗子。
通過一段時間的觀察，發(fā)現(xiàn)了李森、韋思賢兩個好苗子，兩人一是愿意學(xué)，能夠經(jīng)常提出問題；二是接受能力強(qiáng)。
于是，徐鵬每周主動抽出固定時間輔導(dǎo)他們學(xué)習(xí)，從探傷工最基礎(chǔ)的儀器測試和現(xiàn)場推車教起。在工作中教他們怎樣聽不同的報警聲和辨別波形來判斷傷損程度。
因?yàn)檫@些復(fù)轉(zhuǎn)兵理論文化水平都不高，最好的是高中都沒上完就去當(dāng)兵了。教他們，說實(shí)話是比較為難的，因探傷工理論上需要大量的數(shù)據(jù)計(jì)算，一個普普通通的三角函數(shù)計(jì)算，徐鵬都需要用半天甚至是一天時間來教他們，當(dāng)時會了，可他們還不一定能記牢。通過不斷地摸索，徐鵬因材施教，慢慢地幫他們成長進(jìn)步。
“當(dāng)時為了學(xué)習(xí)掌握儀器性能指標(biāo)，李森都主動放棄了休息時間，一心撲在了學(xué)習(xí)上。唯一缺點(diǎn)就是這個小伙子有點(diǎn)傲氣，好顯擺，像學(xué)藝的孫悟空一樣，學(xué)會一點(diǎn)就好表現(xiàn)自己。為了糾正他“淺嘗輒止”的毛病，我經(jīng)常給他“潑涼水”，在他興奮和“忘乎所以”時，不斷給他出些較難的問題難為他。”徐鵬說道。
經(jīng)過幾年的培養(yǎng)，徐鵬刻意選送李森多次參加段、集團(tuán)公司組織的技能競賽活動，他也不負(fù)眾望，取得不錯成績。2020年，由李森負(fù)責(zé)的項(xiàng)目“鋼軌鋁熱焊縫異難部位探傷流程工藝改進(jìn)”披荊斬棘、過關(guān)斬將，獲得了青年創(chuàng)新創(chuàng)意大賽的一等獎。青工的脫穎而出，在工區(qū)職工中引起了巨大震動，更是掀起了一股學(xué)業(yè)務(wù)、鉆技術(shù)、練硬功的學(xué)習(xí)熱潮。
徐鵬毫無保留地將自己的探傷“兵法”傳授給年輕人。為快速提升青工技能，培養(yǎng)青年探傷人才，作為主講老師的徐鵬編寫理論教案、實(shí)作教材13冊，編制《典型探傷誤判案例分析》2本，制作“月測試流程圖”等教學(xué)圖板，參與培訓(xùn)集團(tuán)公司工務(wù)系統(tǒng)探傷工3000多名；帶出河南省技術(shù)能手2人，集團(tuán)公司首席技師、技術(shù)能手6 人，高級技師、技師24 人。
“成為全國勞模是至高無上的榮譽(yù)，我一定要牢記習(xí)總書記的話，珍惜榮譽(yù)，永葆勞模本色，積極弘揚(yáng)勞模精神、勞動精神和工匠精神，帶領(lǐng)身邊的工友為全面建設(shè)社會主義國家添磚加瓦。”徐鵬表示。截至目前，徐鵬和工作室成員利用雙軌式鋼軌超聲波探傷儀累計(jì)在京廣、隴海、京九三大鐵路干線探傷處置重大隱患 1100 多個，創(chuàng)造了探傷2.45萬公里零誤判的記錄。（編輯：劉夢鴿）