太焦高鐵全長358.761公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，軌道以有砟軌道為主，隧道、橋梁采用無砟軌道。

中鐵十一局集團(tuán)擔(dān)負(fù)施工的10標(biāo)總長24.56公里，主要工程為4座隧道、3座橋梁，無砟軌道單幅共計(jì)46.88公里，占標(biāo)段施工里程95%以上，是全線無砟軌道施工最多的項(xiàng)目。

 

2019年12月12日，太行隧道順利貫通后，項(xiàng)目部立即組織編制無砟軌道專項(xiàng)施工方案，由于無砟軌道施工精度控制要求極高、工藝復(fù)雜，項(xiàng)目部就組織利用無砟軌道試驗(yàn)、先導(dǎo)段等進(jìn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)測定，多次對(duì)技術(shù)人員開展無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)無砟軌道施工中的技術(shù)管理、質(zhì)量管控等進(jìn)行分析講解。

在無砟軌道冬季施工期間，項(xiàng)目部制定了冬施方案，積極與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，隨時(shí)掌握氣候變化，對(duì)已施工工程采取防護(hù)措施，投入大量保溫材料、設(shè)施、設(shè)備以及能源，現(xiàn)場施工養(yǎng)護(hù)保溫環(huán)節(jié)專人負(fù)責(zé)盯控，澆筑時(shí)采取搭設(shè)保溫棚保溫措施，配合蒸汽發(fā)生器保溫保濕養(yǎng)護(hù)等措施，保證了冬季施工質(zhì)量。

該項(xiàng)目部堅(jiān)持“2020年底達(dá)到通車條件”目標(biāo)不動(dòng)搖，春節(jié)期間控制性工程不停工，節(jié)后主動(dòng)與市發(fā)改委等相關(guān)單位積極對(duì)接復(fù)工事宜，一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，項(xiàng)目主要管理人員、技術(shù)人員、工人先后分批次返崗，針對(duì)全員做了建檔立卡，并與復(fù)工人員簽訂承諾書，同步設(shè)立單元卡控點(diǎn)對(duì)返場工人進(jìn)行管理。

項(xiàng)目部全面實(shí)行網(wǎng)格屬地化管理，在各卡控單元設(shè)立體溫監(jiān)測點(diǎn)，每天定時(shí)對(duì)員工身體狀況實(shí)行監(jiān)控，制定錯(cuò)時(shí)用餐、防疫物資發(fā)放、定期清潔消毒等措施，做到防疫不留死角，為全面復(fù)工作好了充足的準(zhǔn)備。

為解決疫情期間無砟軌道鋪設(shè)材料供給問題，項(xiàng)目部還多次與晉城市交通運(yùn)輸局溝通，用最快的速度確保材料運(yùn)輸車輛進(jìn)村、進(jìn)洞，并采用“大設(shè)備帶動(dòng)小設(shè)備”的方式轉(zhuǎn)運(yùn)物資，用裝載機(jī)、小板車及時(shí)調(diào)運(yùn)施工現(xiàn)場所需物資，確保材料供應(yīng)齊全。項(xiàng)目部集中力量、攻堅(jiān)克難，按照業(yè)主時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求，推進(jìn)剩余工程量作業(yè)，各項(xiàng)工作得到了業(yè)主及當(dāng)?shù)卣母叨日J(rèn)可。

目前，該項(xiàng)目主體工程已基本完成正式吹響了“收官”號(hào)角，下一步將全面展開剩余附屬工程建設(shè)，力爭提前完成全部施工任務(wù)。

太焦高鐵全線設(shè)13座車站，河南境內(nèi)設(shè)博愛站、焦作站。山西境內(nèi)設(shè)太原南、新鳴李、晉中、太谷東、榆社西、武鄉(xiāng)西、襄垣東、長治東、長治縣、高平東、晉城東11座車站，其中太原南、新鳴李、晉中站為既有改建站，其余為新建站。

太焦高鐵是連接山西、河南兩省和太原城市群、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要經(jīng)濟(jì)紐帶，建成后，將通過鄭焦城際鐵路，與鄭(州)合(肥)高鐵交接，形成米字型高鐵網(wǎng)中重要一“捺”，還是兩省沿線各地市通往長三角經(jīng)濟(jì)帶及東南沿海最便捷通道。

屆時(shí)，鄭州到太原由原來經(jīng)過石家莊全程4個(gè)多小時(shí)，縮短至不到2個(gè)小時(shí)，將極大地促進(jìn)河南省、山西省經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展。

（來源：太行日報(bào)、大河財(cái)立方）