2009年5月28日，鄭州公交BRT首期線(xiàn)網(wǎng)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，如今已有十年。
十年間，BRT給鄭州帶來(lái)了巨大的便利。鄭州將要陸續(xù)建設(shè)11條快速公交線(xiàn)，明年全市快速公交線(xiàn)路要突破1400公里。
十年間，BRT給鄭州帶來(lái)了巨大的便利。鄭州將要陸續(xù)建設(shè)11條快速公交線(xiàn)，明年全市快速公交線(xiàn)路要突破1400公里。
【更便捷】
將陸續(xù)建設(shè)11條新線(xiàn)，與現(xiàn)有線(xiàn)路打通成網(wǎng)
目前，鄭州的快速公交系統(tǒng)東起高鐵站，緊臨107國(guó)道，西至西四環(huán)以西，北跨連霍高速至開(kāi)元路，南至嵩山路南段緊臨南四環(huán)。
5月28日，河南商報(bào)記者從鄭州快速公交開(kāi)通十周年紀(jì)念活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)了解到，根據(jù)鄭州快速公交建設(shè)規(guī)劃，將陸續(xù)建設(shè)隴海路東延（永平路到商都路）等11條快速公交線(xiàn)。到2020年，鄭州市快速公交線(xiàn)網(wǎng)總長(zhǎng)度預(yù)計(jì)將突破1400公里。
值得注意的是，所謂的延長(zhǎng)，指的是在這些線(xiàn)路上修建BRT站臺(tái)和公交專(zhuān)用道，待修建完畢后，再將現(xiàn)有線(xiàn)路與新建線(xiàn)路打通成網(wǎng)。
據(jù)悉，以上待建快速公交線(xiàn)路上多設(shè)置中央島式站臺(tái)，市民只要花一元錢(qián)，在站內(nèi)就可實(shí)現(xiàn)免費(fèi)換乘，屆時(shí)，四環(huán)附近的居民也可以享受到“一票暢全城”的公交服務(wù)。
5月28日，河南商報(bào)記者從鄭州快速公交開(kāi)通十周年紀(jì)念活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)了解到，根據(jù)鄭州快速公交建設(shè)規(guī)劃，將陸續(xù)建設(shè)隴海路東延（永平路到商都路）等11條快速公交線(xiàn)。到2020年，鄭州市快速公交線(xiàn)網(wǎng)總長(zhǎng)度預(yù)計(jì)將突破1400公里。
值得注意的是，所謂的延長(zhǎng)，指的是在這些線(xiàn)路上修建BRT站臺(tái)和公交專(zhuān)用道，待修建完畢后，再將現(xiàn)有線(xiàn)路與新建線(xiàn)路打通成網(wǎng)。
據(jù)悉，以上待建快速公交線(xiàn)路上多設(shè)置中央島式站臺(tái)，市民只要花一元錢(qián)，在站內(nèi)就可實(shí)現(xiàn)免費(fèi)換乘，屆時(shí)，四環(huán)附近的居民也可以享受到“一票暢全城”的公交服務(wù)。
【更智能】
107輔道要試水智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)主導(dǎo)駕駛
鄭州公交總公司運(yùn)營(yíng)處處長(zhǎng)劉銀亮介紹，在107輔道修建的為L(zhǎng)3等級(jí)快速公交智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，與現(xiàn)有快速公交相比，更加智能化，一方面可以減輕駕駛員的駕駛壓力，另一方面根據(jù)智能測(cè)算，及時(shí)發(fā)現(xiàn)超速、偏離正常行車(chē)軌跡、司機(jī)疲勞駕駛等安全隱患，讓市民出行更安全。
什么是L3呢？鄭州公交總公司機(jī)務(wù)處處長(zhǎng)翟景森告訴河南商報(bào)記者，自動(dòng)駕駛的分級(jí)一般分為0到4或5級(jí)，等級(jí)越高，智能化越高。
與現(xiàn)有的公交系統(tǒng)相比，在3級(jí)狀態(tài)下，系統(tǒng)在某些條件下可以完全負(fù)責(zé)整個(gè)車(chē)輛的操控，駕駛員可以交給自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行操控，偶爾來(lái)幫下忙就行，不需要全身心關(guān)注車(chē)外的情況。
至于快速公交智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，翟景森表示，一些細(xì)節(jié)的東西還在商量之中。
河南商報(bào)記者了解到，日前智慧島測(cè)試的無(wú)人駕駛公交車(chē)，等級(jí)為4級(jí)，更加智能化。
【更優(yōu)化】
B1改線(xiàn)、B6撤停，BRT成地鐵的有效補(bǔ)充
隨著鄭州地鐵5號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，近期，鄭州數(shù)十條公交線(xiàn)路做出優(yōu)化調(diào)整，就快速公交方面，其中， B1改線(xiàn)秦嶺路、長(zhǎng)江路，B6、B601被撤停。
河南商報(bào)記者留意到，很多公交職工都對(duì)B1有些惋惜，“道理上能夠理解，但情感上還是不舍，培養(yǎng)了客流，它也完成了使命。”
看到B1改線(xiàn)、B6撤停的消息，也有市民質(zhì)疑：“是不是地鐵發(fā)達(dá)了，BRT會(huì)被慢慢取代？”
鄭州市公交總公司副總經(jīng)理宋霖告訴河南商報(bào)記者，規(guī)劃B1時(shí)，當(dāng)時(shí)鄭州并未規(guī)劃地鐵線(xiàn)路，現(xiàn)在地鐵5號(hào)線(xiàn)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，如果B1不改，會(huì)造成公共交通資源的浪費(fèi)，而至于B6，本來(lái)就是為B1外遷做準(zhǔn)備的，如今B1改線(xiàn)，完全利用原B6線(xiàn)路，后者也算是完成了使命。
對(duì)于部分市民的疑問(wèn)，宋霖說(shuō)：“快速公交是地鐵的有效補(bǔ)充，除了前B1線(xiàn)路外，剩余快速公交線(xiàn)路在規(guī)劃時(shí)就與地鐵重合度不高，因此市民也不用擔(dān)心。”
鄭州BRT將建設(shè)11條新線(xiàn)
隴海路東延（永平路到商都路）
隴海路西延（西三環(huán)到西南繞城高速）
農(nóng)業(yè)南路延長(zhǎng)(中州大道到鄭州東站)
中州大道北延（北三環(huán)到大河路）
中州大道南延（南三環(huán)到南四環(huán)）
商鼎路（中州大道到農(nóng)業(yè)路）
北三環(huán)東延（中州大道到東三環(huán)）
南三環(huán)東延（中州大道到東三環(huán)）
長(zhǎng)江路西延（西三環(huán)到西四環(huán)）
107輔道（南三環(huán)到北三環(huán)）
四環(huán)快速公交（大河路、西四環(huán)、南四環(huán)、107輔道）
隨著鄭州地鐵5號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，近期，鄭州數(shù)十條公交線(xiàn)路做出優(yōu)化調(diào)整，就快速公交方面，其中， B1改線(xiàn)秦嶺路、長(zhǎng)江路，B6、B601被撤停。
河南商報(bào)記者留意到，很多公交職工都對(duì)B1有些惋惜，“道理上能夠理解，但情感上還是不舍，培養(yǎng)了客流，它也完成了使命。”
看到B1改線(xiàn)、B6撤停的消息，也有市民質(zhì)疑：“是不是地鐵發(fā)達(dá)了，BRT會(huì)被慢慢取代？”
鄭州市公交總公司副總經(jīng)理宋霖告訴河南商報(bào)記者，規(guī)劃B1時(shí)，當(dāng)時(shí)鄭州并未規(guī)劃地鐵線(xiàn)路，現(xiàn)在地鐵5號(hào)線(xiàn)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，如果B1不改，會(huì)造成公共交通資源的浪費(fèi)，而至于B6，本來(lái)就是為B1外遷做準(zhǔn)備的，如今B1改線(xiàn)，完全利用原B6線(xiàn)路，后者也算是完成了使命。
對(duì)于部分市民的疑問(wèn)，宋霖說(shuō)：“快速公交是地鐵的有效補(bǔ)充，除了前B1線(xiàn)路外，剩余快速公交線(xiàn)路在規(guī)劃時(shí)就與地鐵重合度不高，因此市民也不用擔(dān)心。”
鄭州BRT將建設(shè)11條新線(xiàn)
隴海路東延（永平路到商都路）
隴海路西延（西三環(huán)到西南繞城高速）
農(nóng)業(yè)南路延長(zhǎng)(中州大道到鄭州東站)
中州大道北延（北三環(huán)到大河路）
中州大道南延（南三環(huán)到南四環(huán)）
商鼎路（中州大道到農(nóng)業(yè)路）
北三環(huán)東延（中州大道到東三環(huán)）
南三環(huán)東延（中州大道到東三環(huán)）
長(zhǎng)江路西延（西三環(huán)到西四環(huán)）
107輔道（南三環(huán)到北三環(huán)）
四環(huán)快速公交（大河路、西四環(huán)、南四環(huán)、107輔道）
【鏈接】
快速公交開(kāi)通十年，運(yùn)輸乘客超20億人次
快速公交開(kāi)通十年，運(yùn)輸乘客超20億人次
2009年5月28日，鄭州公交BRT首期線(xiàn)網(wǎng)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，如今已有十年。
宋霖介紹，鄭州快速公交系統(tǒng)十年累計(jì)客運(yùn)量20.88億人次。實(shí)現(xiàn)了由“一主八支”到“兩橫兩環(huán)”的變化，快速公交走廊長(zhǎng)度達(dá)到139公里、線(xiàn)路長(zhǎng)度達(dá)1045公里、主支線(xiàn)路數(shù)量達(dá)到65條、車(chē)輛數(shù)量達(dá)1800余臺(tái)、日均運(yùn)送乘客95萬(wàn)余人次，構(gòu)建了“雙環(huán)連各線(xiàn)、一票暢全城”的便捷快速公交系統(tǒng)。
鄭州市快速公交總顧問(wèn)徐康明表示，全國(guó)建設(shè)快速公交體系的城市34家，全球200多個(gè)，鄭州快速公交體系票價(jià)是最低的。不管是線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模，還是客運(yùn)量，鄭州快速公交系統(tǒng)在全球都是第一位的。放眼全球，日均超過(guò)百萬(wàn)客運(yùn)量的，只有鄭州和哥倫比亞首都波哥大。
作者：河南商報(bào) 記者吳智星 王春勝 文/圖
編輯：河南商報(bào) 蘇正豪
來(lái)源：河南商報(bào)
