自去年宣布進(jìn)軍高科技產(chǎn)業(yè)以來，恒大在新能源汽車領(lǐng)域連出大手筆，繼1月15日入主NEVS后，恒大“造車”再下一城——于1月24日入主卡耐新能源。

　　隨著新能源汽車布局落子動力電池行業(yè)，恒大成功構(gòu)建出“汽車設(shè)計(jì)研發(fā)+核心部件制造+整車制造+銷售及售后服務(wù)”的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。“行業(yè)新軍”迅速躋身一線行列，恒大在新能源汽車領(lǐng)域前景可期。

　　消息

　　10.6億入主卡耐

　　掌握新能源汽車“心臟”技術(shù)　　

　　1月24日，恒大健康（0708.HK）發(fā)布公告，以10.6億入股動力電池企業(yè)卡耐新能源，持股58%成第一大股東。

　　資料顯示，卡耐新能源由中國汽車技術(shù)研究中心（國務(wù)院國資委直屬機(jī)構(gòu)）與日本電池巨頭ENAX共同創(chuàng)立，是國內(nèi)較早批復(fù)的、符合工信部《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)，也是較早可以批量提供三元疊片軟包裝動力鋰電池，并將電池產(chǎn)品出口到日本的中國企業(yè)。其技術(shù)來源于被譽(yù)為“鋰電池之父”的小澤和典及其研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

　　卡耐產(chǎn)品的各項(xiàng)性能指標(biāo)均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，安全性方面更是備受行業(yè)贊譽(yù)，是全球?yàn)閿?shù)不多通過針刺測試不冒煙、不著火的產(chǎn)品，即便在短路、擠壓、跌落、高溫等極端條件下，也能確保電芯不起火、不漏液、不爆炸，已裝機(jī)電池產(chǎn)品從未發(fā)生任何安全事故。

　　基于其產(chǎn)品的強(qiáng)大表現(xiàn)，卡耐新能源已成為上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、長安汽車、江鈴集團(tuán)等多家主流車企的電池供應(yīng)商，未來也將在恒大新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中扮演關(guān)鍵角色。　　

　　意義

　　全產(chǎn)業(yè)鏈布局完成

　　恒大“造車”前景可期　　

　　自去年宣布進(jìn)軍高科技產(chǎn)業(yè)以來，恒大在新能源汽車領(lǐng)域連出大手筆：2018年9月恒大入股廣匯集團(tuán)；2019年1月15日，恒大并購瑞典電動汽車公司NEVS；一周之后，又入主卡耐新能源。

　　此次布局，使恒大掌握了動力電池核心技術(shù)，將帶給恒大新能源汽車新品研發(fā)更大的拓展空間。

　　首先是產(chǎn)能保障。按照計(jì)劃，恒大入主后將迅速擴(kuò)大公司生產(chǎn)規(guī)模，計(jì)劃在10年內(nèi)設(shè)立多個年產(chǎn)能60GWh超級工廠，以滿足自身以及外部市場的巨大需求。而且動力電池的成本占比接近整車的一半，由車企自行研發(fā)可有效降低造車成本，預(yù)計(jì)比采購電池成本降低約15%。

　　其次是確保新車型與動力電池高度匹配。由于不同的車型，對電池的重量、大小、形狀的要求也不盡相同，擁有自主獨(dú)立的動力電池企業(yè)，更有利于旗下汽車與電池的開發(fā)聯(lián)動，可以縮短開發(fā)周期、提高汽車與電池的匹配度。這一點(diǎn)，對于未來旨在推出全系列多品牌的恒大新能源車而言尤為重要。

　　不難發(fā)現(xiàn)，恒大此次入主卡耐新能源、掌握新能源汽車“心臟”技術(shù)，是完成新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局的標(biāo)志。目前，恒大已成功構(gòu)建出“汽車設(shè)計(jì)研發(fā)+核心部件制造+整車制造+銷售及售后服務(wù)”的全產(chǎn)業(yè)鏈體系，日后可以通過產(chǎn)業(yè)協(xié)同占領(lǐng)行業(yè)高點(diǎn)。

　　恒大這支“行業(yè)新軍”能迅速躋身新能源汽車一線行列，著實(shí)令人驚異。隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，恒大“造車”的前景亦值得期待。