60后的尚昊峰喜歡《時(shí)間簡史》《三體》等書
河南商報(bào)記者 張郁/攝
1992年，這是風(fēng)云激蕩的一年，商界中，“九二派”至今赫赫有名。
也正是這一年，春節(jié)剛過，大學(xué)畢業(yè)分配到鄭州拖車廠僅4個(gè)月的尚昊峰，“因不遵守紀(jì)律”被拖車廠除名，失去了每月120元工資的“鐵飯碗”。
大學(xué)時(shí)就喜歡歌手崔健的他，唱著那首《一無所有》，搭上開往南方的列車，到改革開放的前沿陣地深圳去闖蕩。
選擇
通過報(bào)紙找到一份工作 薪酬從100多元漲到1000多元
剛出火車站，尚昊峰就被眼前的景象驚呆了。
“只能用四個(gè)字形容，就是‘熱火朝天’。”2018年12月的一個(gè)上午，在一步用車會議室里，尚昊峰回憶起開啟人生第一扇門的時(shí)候，依然難以掩飾心中的激動(dòng)。
據(jù)他回憶，他當(dāng)時(shí)在火車站買了一份報(bào)紙，報(bào)紙上“整版整版”都是招聘信息，他想著要先找到“落腳”的地方，正好發(fā)布招聘信息的一家民營企業(yè)包吃包住，自己就進(jìn)去了。
“我在拖車廠的時(shí)候，一個(gè)月才100多元工資，到這邊工資拿到了1000多元。”尚昊峰很興奮，感覺廣闊天地，大有可為，這才是自己想要的未來。
對比自己之前在拖車廠的經(jīng)歷，深圳紅紅火火的經(jīng)濟(jì)景象讓尚昊峰堅(jiān)定了自己的選擇。
“在鄭州拖車廠時(shí)，我是廠里唯一的計(jì)算機(jī)專業(yè)大學(xué)生?？晒ぷ?個(gè)月，申請了無數(shù)次，連機(jī)房的門都沒讓進(jìn)過一次。”尚昊峰說，自己從進(jìn)廠實(shí)習(xí)到上崗一直被釘在車間操作工的崗位上，根本沒機(jī)會和計(jì)算機(jī)打交道，自己學(xué)的專業(yè)在拖車廠里顯得毫無用武之地。
就這樣，尚昊峰“因不遵守紀(jì)律”被拖車廠“炒了魷魚”。雖然也有親朋勸說讓尚昊峰想辦法回去，但他拒絕了。
成長
從小職員到年薪20萬的企業(yè)高管
到深圳后，尚昊峰的人生就隨著改革開放帶來的經(jīng)濟(jì)浪潮而改變。
當(dāng)時(shí)，“有限責(zé)任公司暫行條例”和“股份有限公司暫行條例”兩個(gè)文件頒發(fā)，激發(fā)了開辦企業(yè)的熱潮，大大小小的民營企業(yè)在深圳創(chuàng)辦，外資企業(yè)也紛紛入駐。
落腳第一家企業(yè)幾個(gè)月后，尚昊峰跳槽到了合資企業(yè)。
“新企業(yè)的營商思路、管理思路和我以前見到的完全不一樣。”尚昊峰說，正是這樣的經(jīng)歷，讓他感受到天地還能更寬，眼界還可以更高。
到1998年的時(shí)候，尚昊峰已經(jīng)成長為大型外資企業(yè)高管，薪酬已經(jīng)以年薪計(jì)算，達(dá)到20萬元。這一薪酬在當(dāng)時(shí)來說，幾乎是“天文數(shù)字”，尤其是那時(shí)候鄭州普通員工的薪酬每月不足千元。
以此來評價(jià)的話，尚昊峰就是傳說中的那撥能感受到時(shí)代變化脈搏，并及時(shí)抓住機(jī)遇、乘風(fēng)破浪的人。
他所抓住的第一個(gè)機(jī)遇，就是搭上了吉利的“造車夢”。
順勢而為 借助好政策創(chuàng)辦一步用車
1998年，吉利第一輛車下線，座駕已經(jīng)是奧迪的尚昊峰作為嘉賓受邀出席。
實(shí)際上，吉利這款車造型類似夏利，但價(jià)格比夏利低約3萬元，在浙江一帶很有市場。2000年，尚昊峰再到浙江時(shí)，發(fā)現(xiàn)吉利這款車在路上跑得也很溜。
正準(zhǔn)備創(chuàng)業(yè)的他，帶著“賣這車應(yīng)該能賺錢”的想法賣起了吉利，沒想到，一年下來賣了5000多萬元。
尚昊峰還記得當(dāng)初剛開始賣車時(shí)，自己和朋友一起湊了40萬元，先是在北環(huán)汽貿(mào)中心租了一個(gè)100多平方米小門面，扣除門店租賃費(fèi)用后，把剩下的錢都用到了進(jìn)貨上。
第一次，他從浙江拉了8輛吉利到鄭州，這8輛車就是當(dāng)年吉利創(chuàng)始人李書福喊出的“造中國最便宜的轎車”車型“吉利豪情”。
“第一個(gè)月就賣了近20輛，一年下來賣了800多輛。”尚昊峰回憶說，改革開放給老百姓帶來了經(jīng)濟(jì)上的變化，那時(shí)候人們的生活也富足了起來，手里有些錢了，不少人想買一輛車開開。而低于夏利3萬元的吉利很快找到了“想買轎車開開”的用戶人群。
2013年前后，國家大力推廣新能源汽車，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)也奔騰而來，尚昊峰憑借敏銳嗅覺果斷切入新能源汽車領(lǐng)域，并于2016年推出“一步用車”。這是一個(gè)基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車共享出行平臺，平臺推出沒多久，就獲得了多氟多集團(tuán)的戰(zhàn)略投資。
而今，該平臺注冊用戶量已達(dá)到50萬人，投放車輛6000余輛，自建充電樁3000座，分時(shí)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量600個(gè)，并計(jì)劃在5年內(nèi)把出行服務(wù)覆蓋到全國主要城市。
回顧
感嘆技術(shù)革命給人們的無限可能
無疑，每一代弄潮兒的汗水與夢想都有不同，他們身上帶著身處時(shí)代的痕跡，有著難以復(fù)制的“天時(shí)”與“地利”。
再回首1992年，已經(jīng)50歲的尚昊峰對自己人生軌跡的改變感慨頗深。
他去年去過改制后的鄭州拖車廠，彼時(shí)已變身鄭州白云機(jī)電。他站在廠區(qū)門口駐足良久，感慨萬千。
“一眼看到終點(diǎn)，還知道路徑的人生沒意思。”尚昊峰多次感嘆道。
今天的尚昊峰，喜歡研究新興科技，喜歡看《時(shí)間簡史》《三體》等，甚至可以隨口說出其中的片段，偶爾還會在企業(yè)年會上秀一曲《滄海一聲笑》。
他對新一代技術(shù)革命帶來的機(jī)遇非常感慨，感嘆技術(shù)發(fā)展給人無限可能。
就在上半年某一天，他在微信簽名中用了多年的“全力以赴”四個(gè)字后面，加上了“順勢而為”。
尚昊峰說，這個(gè)“勢”，是改革開放的“勢”和時(shí)代發(fā)展的“勢”。
人物名片：
尚昊峰 50歲 一步用車創(chuàng)始人
一句話評價(jià)：
一位在改革大潮中成長起來的弄潮兒，一位從傳統(tǒng)行業(yè)中闖出來的變革者
個(gè)人感悟
我是一名60后，經(jīng)歷了改革開放40年的全過程，非常感謝改革開放給我?guī)砹撕芏鄼C(jī)會，讓我有勇氣從原有的國有企業(yè)體制中走出去。改革開放開闊了人們的視野，解放了思想，它造就了我們那一代人的事業(yè)，成就了我們的夢想。
正值改革開放40周年之際，我希望我們能繼續(xù)把握時(shí)代潮流，砥礪奮進(jìn)，勇于創(chuàng)新，努力實(shí)現(xiàn)新的目標(biāo)。
來源：河南商報(bào)
作者：河南商報(bào)記者 楊桂芳
編輯：河南商報(bào) 孫亞男
