去年3月6日， 為解決順河路道路病害問(wèn)題，完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鄭州市順河路(紫荊山路—玉鳳路)開始大修。

　　按照“道路翻修，管線同步改造”的大修原則，計(jì)劃工期120天。

　　然而直到去年11月，順河路才恢復(fù)通車。

　　慢工沒(méi)出細(xì)活，2.7公里的路段大修后，121根線桿從原來(lái)的人行道“站上”了非機(jī)動(dòng)車道，順河路成了新晉“線桿路”。

　　而成捆的線纜低垂、地上斜拉線纜擋路，也為非機(jī)動(dòng)車道埋下了安全隱患。

　　近日，多名市民向河南商報(bào)反映順河路大修的“后遺癥”。對(duì)此，河南商報(bào)記者進(jìn)行了探訪。

　　探訪

　　大修后的2.7公里路段

　　“站”著121根“攔路”線桿

　　經(jīng)歷大半年的大修后，原本坑洼不平的順河路終于迎來(lái)“新顏”，車輛通行終于不再忍受顛簸之苦。

　　路是拓寬了，機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道也分離了，可新麻煩卻接踵而來(lái)。

　　原本“站”在人行道上的線桿，隨著道路拓寬，“上”了非機(jī)動(dòng)車道，把原本就不寬裕的車道分成了兩半。

　　河南商報(bào)記者探訪發(fā)現(xiàn)，順河路上這樣的“攔路”線桿“列隊(duì)”豎在非機(jī)動(dòng)車道上。它們的間隔距離從二十厘米到十幾米不等。

　　在紫荊山路到玉鳳路長(zhǎng)約2.7公里的順河路上，道路兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道上，一共有121根“攔路”線桿。

　　探訪

　　下有斜拉線絆腳

　　上有成捆線纜低垂

　　除了“攔路”的線桿，在順河路與東明路交叉口附近，河南商報(bào)記者還發(fā)現(xiàn)了多根線桿下半部的斜拉線嵌在地面。

　　東明路與順河路交叉口向東200米的距離內(nèi)，三四根斜拉線卡在非機(jī)動(dòng)車道中間，而且一些斜拉線外側(cè)沒(méi)有反光標(biāo)志，這又為行車增添了幾分危險(xiǎn)。

　　“這斜拉的線本來(lái)是在綠化帶里的，修完路，都留在了路面上。”附近開小吃店的張女士告訴河南商報(bào)記者，白天從該處經(jīng)過(guò)，外套經(jīng)常會(huì)被斜拉線勾掛住，到了晚上，有人騎車快，被線扯住更危險(xiǎn)。

　　“白天擋路，晚上說(shuō)不定就要命。”張女士說(shuō)。

　　此外，在順河路與順河北街交叉口附近北半幅的非機(jī)動(dòng)車道上，線桿上的通信線纜擰成捆，耷拉下來(lái)。有的通信線纜甚至掛在行道樹的樹杈上，距地面不足兩米，讓人不禁捏把汗。

　　探訪

　　非機(jī)動(dòng)車道“閑置”停車

　　自行車、小電電和汽車搶道

　　這些“攔路”的線桿、危險(xiǎn)的線纜，成了順河路非機(jī)動(dòng)車道的“攔路虎”。不少非機(jī)動(dòng)車放著非機(jī)動(dòng)車道不走，選擇走機(jī)動(dòng)車道。

　　4月16日上午7點(diǎn)半~8點(diǎn)半，正值早高峰，河南商報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，在順河北街和順河路交叉口處，平均每五六輛電動(dòng)車和自行車中，只有一輛走非機(jī)動(dòng)車道。

　　一位騎車的女士稱，非機(jī)動(dòng)車道窄，還要繞桿騎行，不得已她才走上了機(jī)動(dòng)車道，“大家不都是這么走的嗎？”

　　處于半廢棄狀態(tài)的非機(jī)動(dòng)車道，成了停車場(chǎng)，電動(dòng)車、自行車在機(jī)動(dòng)車道上“撒歡兒”，混行讓機(jī)動(dòng)車道擁堵不堪。

　　在順河路和東明路交叉口處，附近的居民陳先生告訴河南商報(bào)記者，遇上早晚高峰，從凌云路到城東路近300米的距離，他開車要走十來(lái)分鐘。

　　順河路大修時(shí)，鄭州市市政工程管理處發(fā)布消息稱，該大修工程為“道路翻修、管線同步改造”。

　　在河南商報(bào)記者探訪時(shí)，一些附近居民表示疑惑，低垂的線纜和“擋路”的線桿，怎么不改造了？這些通行“障礙”誰(shuí)來(lái)管？

　　疑問(wèn)

　　鄭州167個(gè)路段路中電線桿要搬家

　　順河路為何不在列

　　河南商報(bào)記者探訪發(fā)現(xiàn)，這121根線桿中，一半以上是電線桿。

　　為了破解路中電線桿難題，去年，國(guó)網(wǎng)鄭州供電公司普查了鄭州市路中電線桿情況。

　　今年，國(guó)網(wǎng)鄭州供電公司向鄭州市政府申請(qǐng)了1.2億元專項(xiàng)資金要給鄭州市167個(gè)路段的990根路中電線桿“搬家”。

　　遺憾的是，順河路卻不在其中。

　　國(guó)網(wǎng)鄭州供電公司一相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴河南商報(bào)記者，順河路上的電網(wǎng)改造工程由負(fù)責(zé)施工的城管部門負(fù)責(zé)。

　　按照《中華人民共和國(guó)電力供應(yīng)與使用條例》規(guī)定，因建設(shè)需要，必須對(duì)已建成的供電設(shè)施進(jìn)行遷移、改造或者采取防護(hù)措施時(shí)，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)事先與該供電設(shè)施管理單位協(xié)商，所需工程費(fèi)用由建設(shè)單位負(fù)擔(dān)。

　　“順河路大修時(shí)，市政府就把包含管網(wǎng)改造的費(fèi)用撥給了市政建設(shè)部門，所以電網(wǎng)改造工程也由他們負(fù)責(zé)。”該負(fù)責(zé)人解釋，普查全市電線桿問(wèn)題時(shí)，順河路還在大修，因此沒(méi)把順河路列入其中。

　　疑問(wèn)

　　電纜入地會(huì)影響居民樓安全？

　　當(dāng)初咋規(guī)劃的

　　針對(duì)順河路的遺留問(wèn)題，河南商報(bào)記者采訪了負(fù)責(zé)大修工程的鄭州市市政工程管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人。

　　他介紹，去年11月初，順河路的雨水、污水管道和道路主體項(xiàng)目工程完工，但是后續(xù)配套的工程至今還沒(méi)結(jié)束。

　　大修后的順河路上，“攔路”的線桿分兩類，一類是電力線桿，一類則是通信線桿。

　　“根據(jù)規(guī)劃，伴隨順河路大修，電纜和通信線纜都是入地改造。”他說(shuō)。

　　其中，通信線網(wǎng)位于道路南側(cè)的人行道下，道路施工時(shí)，通信線網(wǎng)的鋪設(shè)已經(jīng)同期完成。“低垂的線纜是通信線纜，現(xiàn)在正處于線路切割整理期，計(jì)劃于近期進(jìn)行入地，入地后，原有的通信線桿將拆除。”他說(shuō)。前期穿線管和新線纜已經(jīng)鋪設(shè)好，只需要將原有的線纜接入預(yù)留的機(jī)井處即可，不會(huì)對(duì)路面有影響。　

　　而路中電線桿則成了“老大難”問(wèn)題。

　　他介紹，規(guī)劃的地下電纜在道路北側(cè)紅線內(nèi)約0.5米的位置。

　　“位置比較尷尬。”他解釋，順河路北半幅電力線桿較多，而電力線桿規(guī)劃位置離沿線的居民樓較近，施工挖坑時(shí)，會(huì)影響樓體安全，所以實(shí)際操作不好執(zhí)行。

　　既然有實(shí)際的操作困難，為何當(dāng)初規(guī)劃部門會(huì)如此規(guī)劃？施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)此問(wèn)題后，市政施工方與規(guī)劃部門、電力部門又是如何協(xié)商解決的？接下來(lái)準(zhǔn)備怎么辦？剛修好的順河路，是不是還得“開膛破肚”？