“奔馳事件”近日被高度關(guān)注。近兩天來，包括一些汽車行業(yè)人士、知名作家和賽車手韓寒、網(wǎng)友等針對事件提出了疑點(diǎn)。

　　3月18日，河南商報(bào)記者了解到，當(dāng)事車主薛先生發(fā)聲表示將積極配合車輛檢測，并首次系統(tǒng)地回應(yīng)質(zhì)疑。

　　【當(dāng)前進(jìn)展】

　　車主已與奔馳方面會(huì)面 愿積極配合檢測

　　來自河南焦作的奔馳車主薛先生稱，3月14日夜，他所駕駛的轎車在連霍高速河南三門峽至陜西段內(nèi)出現(xiàn)了定速巡航后失控的狀態(tài)，無法正常停車，以120公里的時(shí)速飛馳近一個(gè)小時(shí)后，在交警等多方救援和幫助下，用打開車門等措施最終停下車輛。

　　3月17日，在成都的當(dāng)事車主薛先生與奔馳方面進(jìn)行了會(huì)面。3月18日凌晨，薛先生在其實(shí)名認(rèn)證微博中表示，“（奔馳）總部高級技工已經(jīng)對車輛進(jìn)行了初步細(xì)致查看，驗(yàn)看很細(xì)致，雙方溝通研究檢測方案至深夜，還沒有得到總部的批準(zhǔn)方案，本人愿意積極配合廠家的檢測，檢測日期我會(huì)及時(shí)告知大家，請廣大網(wǎng)友耐心等待。”

　　【車主答疑】

　　定速巡航、制動(dòng)、擋位同時(shí)失靈？

　　車主：請大家靜候檢測結(jié)果　　

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，“定速巡航失靈，制動(dòng)失靈，擋位也失靈，三個(gè)分布式控制的汽車電控系統(tǒng)同步失效的概率是很小的。”業(yè)內(nèi)人士稱，奔馳車所出現(xiàn)的這種情況是操作不當(dāng)，還是其他什么原因，需要對事故車輛進(jìn)行詳細(xì)分析，最好是交給第三方，做一定的測試鑒定，看看能不能還原真相。

　　知名作家、賽車手韓寒通過微博提出五點(diǎn)疑問，其中提到如果剎車完全失靈，不大可能最終車又好了并可以繼續(xù)使用。而且“車輛卡死巡航120，換擋、剎車、油門全沒用，唯獨(dú)方向盤帶著助力可以自由使用，這也很奇怪”。

　　韓寒還表示，“我懷疑定速巡航可能真的一度取消不了，但車輛的速度是可控的。車主夸大和演繹了相當(dāng)一部分內(nèi)容”，因而一定要好好檢測車輛，如果最終車輛的確是卡死120無法剎車，他愿意向車主道歉。

　　據(jù)多家媒體報(bào)道，一些汽車行業(yè)人士從技術(shù)方面分析，提出了如“剎車踩不動(dòng)是不可能的”“定速巡航不可能影響到剎車”等疑點(diǎn)。

　　對于這些質(zhì)疑，當(dāng)事車主薛先生的回應(yīng)是“請大家靜靜地等候結(jié)果”。　
 
　　     停車后為何又開“問題車”離開？

　　車主：沒有任何逃避，是有重要任務(wù)　　

　　3月14日事發(fā)當(dāng)晚，薛先生駕駛車輛最終在陜西境內(nèi)實(shí)現(xiàn)停靠，之后又駕駛原車前往成都。不少網(wǎng)友認(rèn)為車主這個(gè)做法不合情理，懷疑是“為了逃避什么”。

　　當(dāng)初究竟為何要開著曾經(jīng)有問題的車趕往成都呢？車主薛先生回應(yīng)稱，“沒有任何的逃避，只是事實(shí)存在。至于網(wǎng)友說我為何要開著曾經(jīng)有問題的車?yán)^續(xù)上路去成都呢？我簡單說兩句，成都糖酒會(huì)是我們快消品行業(yè)的一次盛大聚會(huì)，也是我們公司面對全國招商的展示機(jī)會(huì)。成都糖酒會(huì)對公司來說特別重要，而且一些重要客戶是我負(fù)責(zé)從外地邀請到成都的，如果我不先到，怎么都說不過去，必須趕那個(gè)時(shí)間。”　　

　　失控還開那么久，心理能承受?。?/strong>