頂端新聞?dòng)浾?郭丁然
內(nèi)河航運(yùn)具有運(yùn)能大、占地少、能耗低等優(yōu)勢(shì)。鐵路運(yùn)輸其特點(diǎn)是運(yùn)送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制。公路運(yùn)輸則具備原始投資少、運(yùn)送時(shí)間路線靈活等優(yōu)勢(shì)。如何將三者的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行有效結(jié)合?
6月19日，淮濱疏港鐵路項(xiàng)目正式在鄭州簽約。
作為河南構(gòu)建“公鐵水”一體化綜合交通網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)，這標(biāo)志著河南省在暢通“豫貨出海”通道上又取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，也預(yù)示著淮濱乃至信陽地區(qū)物流運(yùn)輸與臨港經(jīng)濟(jì)即將迎來全新篇章。
打通“最后一公里”，建立“公鐵水”綜合運(yùn)輸網(wǎng)
6月19日，河南省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司與信陽市淮濱縣在鄭州正式簽約淮濱疏港鐵路項(xiàng)目。
據(jù)了解，該項(xiàng)目作為河南省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，是河南鐵建投集團(tuán)、淮濱縣全面貫徹新發(fā)展理念，加快推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”項(xiàng)目，積極打造信陽港·淮濱中心港鐵路專用線的重要舉措。
河南省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理劉向明、淮濱縣委書記谷光亞等出席了簽約儀式。
疏港鐵路，作為連接大型港口的鐵路線，它承擔(dān)著港口貨物的快速集散功能，是港口物流體系中不可或缺的一環(huán)。而淮濱疏港鐵路項(xiàng)目的建設(shè)，正是為了打通這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保貨物能夠高效、順暢地進(jìn)出港口。
淮濱疏港鐵路項(xiàng)目全長約11.9公里，是京九鐵路線上為連接港口而建的專用鐵路線。該鐵路線從京九線淮濱站北端接出，通往信陽港·淮濱中心港區(qū)，旨在打通鐵路運(yùn)輸?shù)?ldquo;最后一公里”，服務(wù)淮濱港口碼頭“公鐵水”集疏運(yùn)和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。
頂端新聞?dòng)浾吡私獾?，隨著信陽港·淮濱中心港區(qū)域內(nèi)公路、水路相融合的通道形成，專用鐵路的建設(shè)成為了完善交通體系的最后一塊拼圖。這一項(xiàng)目的實(shí)施，將使得“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)成為可能，大大提升物流效率，降低運(yùn)輸成本。實(shí)現(xiàn)“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)，形成“三位一體”綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)。項(xiàng)目的建設(shè)將為信陽市乃至河南省的貨源走向全國、走向世界提供最便捷的出海通道。
做好港口經(jīng)濟(jì)文章，打造內(nèi)陸對(duì)接長三角的橋頭堡
內(nèi)河航運(yùn)是我國綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，具有運(yùn)能大、成本低、耗能低、污染小的特點(diǎn)。
近年來，河南深入推動(dòng)實(shí)施優(yōu)勢(shì)再造戰(zhàn)略，建設(shè)交通強(qiáng)省，加快補(bǔ)齊內(nèi)河航運(yùn)短板，并將其提升到空前的高度。
2023年9月，河南省發(fā)布了《關(guān)于加快內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見》，勾勒出了河南省內(nèi)河航運(yùn)的雄偉藍(lán)圖。其中提出，2025年形成3個(gè)以上千億級(jí)臨港型產(chǎn)業(yè)集群，2035年形成10個(gè)以上千億級(jí)臨港型產(chǎn)業(yè)集群，臨港經(jīng)濟(jì)初具規(guī)模，助力打造具有國際影響力的樞紐經(jīng)濟(jì)先行區(qū)。
簽約儀式上，河南鐵建投集團(tuán)副總經(jīng)理劉向明強(qiáng)調(diào)，淮濱疏港鐵路項(xiàng)目的啟動(dòng)，不僅是對(duì)國家與地方相關(guān)政策的積極響應(yīng)，更承載著對(duì)接發(fā)達(dá)地區(qū)、激活革命老區(qū)潛能的歷史使命。
淮濱，作為豫南璀璨的水運(yùn)明珠，憑借淮濱中心港得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，正逐步構(gòu)建起聯(lián)通中原與長江經(jīng)濟(jì)帶的快速通道。
“淮濱是淮河內(nèi)河航運(yùn)出發(fā)點(diǎn)、豫貨出海集散地，淮濱中心港是中原進(jìn)入長江距離最近、船閘最少、通航能力最強(qiáng)、單船?？磕芰ψ畲?、到達(dá)沿海時(shí)效最快捷的港口，累計(jì)開通集裝箱航線10條，2023年集裝箱吞吐量翻番完成3.6萬標(biāo)箱，2024年以來已突破2萬標(biāo)箱，同比增長97%，正打造內(nèi)陸融入長三角的先行區(qū)。”淮濱縣委書記谷光亞說，淮濱疏港鐵路項(xiàng)目的開工建設(shè)將進(jìn)一步提升淮濱中心港的貨物吞吐能力，提高物流效率，降低企業(yè)物流成本。
“俗話說長江十船走，三艘淮濱造。”谷光亞介紹，淮濱現(xiàn)有河南省最大的造船產(chǎn)業(yè)基地，擁有船艇生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)8家，相關(guān)配套企業(yè)23家。2023年淮濱當(dāng)?shù)卦齑状瓮黄?20艘、產(chǎn)值突破40億元，自主研發(fā)設(shè)計(jì)的豪華游艇、水上超跑等高端產(chǎn)品供不應(yīng)求。
此外，淮濱正在建設(shè)總投資120億元的淮河流域最大的內(nèi)河船艇制造基地。他表示，未來淮濱還將依托專用鐵路在毗鄰區(qū)域配套綜合開發(fā)用地，發(fā)展倉儲(chǔ)物流、加油加氣、新能源等臨港產(chǎn)業(yè)，也期待與鐵建投開展更多合作。
“淮濱疏港鐵路項(xiàng)目的建設(shè)，是構(gòu)建內(nèi)河航運(yùn)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的關(guān)鍵步驟。該項(xiàng)目不僅能夠進(jìn)一步優(yōu)化淮濱港口的物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提升物流效率，還將有力推動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為淮濱縣域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。”河南鐵建投專用鐵路有限公司董事長胡紅巖說。
淮濱疏港鐵路項(xiàng)目建成投運(yùn)后，將為淮濱縣乃至信陽地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的活力，為構(gòu)建現(xiàn)代化交通體系、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量。
內(nèi)河航運(yùn)具有運(yùn)能大、占地少、能耗低等優(yōu)勢(shì)。鐵路運(yùn)輸其特點(diǎn)是運(yùn)送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制。公路運(yùn)輸則具備原始投資少、運(yùn)送時(shí)間路線靈活等優(yōu)勢(shì)。如何將三者的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行有效結(jié)合?
6月19日，淮濱疏港鐵路項(xiàng)目正式在鄭州簽約。
作為河南構(gòu)建“公鐵水”一體化綜合交通網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)，這標(biāo)志著河南省在暢通“豫貨出海”通道上又取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，也預(yù)示著淮濱乃至信陽地區(qū)物流運(yùn)輸與臨港經(jīng)濟(jì)即將迎來全新篇章。
打通“最后一公里”，建立“公鐵水”綜合運(yùn)輸網(wǎng)
6月19日，河南省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司與信陽市淮濱縣在鄭州正式簽約淮濱疏港鐵路項(xiàng)目。
據(jù)了解，該項(xiàng)目作為河南省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，是河南鐵建投集團(tuán)、淮濱縣全面貫徹新發(fā)展理念，加快推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”項(xiàng)目，積極打造信陽港·淮濱中心港鐵路專用線的重要舉措。
河南省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理劉向明、淮濱縣委書記谷光亞等出席了簽約儀式。
疏港鐵路，作為連接大型港口的鐵路線，它承擔(dān)著港口貨物的快速集散功能，是港口物流體系中不可或缺的一環(huán)。而淮濱疏港鐵路項(xiàng)目的建設(shè)，正是為了打通這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保貨物能夠高效、順暢地進(jìn)出港口。
淮濱疏港鐵路項(xiàng)目全長約11.9公里，是京九鐵路線上為連接港口而建的專用鐵路線。該鐵路線從京九線淮濱站北端接出，通往信陽港·淮濱中心港區(qū)，旨在打通鐵路運(yùn)輸?shù)?ldquo;最后一公里”，服務(wù)淮濱港口碼頭“公鐵水”集疏運(yùn)和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。
頂端新聞?dòng)浾吡私獾?，隨著信陽港·淮濱中心港區(qū)域內(nèi)公路、水路相融合的通道形成，專用鐵路的建設(shè)成為了完善交通體系的最后一塊拼圖。這一項(xiàng)目的實(shí)施，將使得“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)成為可能，大大提升物流效率，降低運(yùn)輸成本。實(shí)現(xiàn)“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)，形成“三位一體”綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)。項(xiàng)目的建設(shè)將為信陽市乃至河南省的貨源走向全國、走向世界提供最便捷的出海通道。
做好港口經(jīng)濟(jì)文章，打造內(nèi)陸對(duì)接長三角的橋頭堡
內(nèi)河航運(yùn)是我國綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，具有運(yùn)能大、成本低、耗能低、污染小的特點(diǎn)。
近年來，河南深入推動(dòng)實(shí)施優(yōu)勢(shì)再造戰(zhàn)略，建設(shè)交通強(qiáng)省，加快補(bǔ)齊內(nèi)河航運(yùn)短板，并將其提升到空前的高度。
2023年9月，河南省發(fā)布了《關(guān)于加快內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見》，勾勒出了河南省內(nèi)河航運(yùn)的雄偉藍(lán)圖。其中提出，2025年形成3個(gè)以上千億級(jí)臨港型產(chǎn)業(yè)集群，2035年形成10個(gè)以上千億級(jí)臨港型產(chǎn)業(yè)集群，臨港經(jīng)濟(jì)初具規(guī)模，助力打造具有國際影響力的樞紐經(jīng)濟(jì)先行區(qū)。
簽約儀式上，河南鐵建投集團(tuán)副總經(jīng)理劉向明強(qiáng)調(diào)，淮濱疏港鐵路項(xiàng)目的啟動(dòng)，不僅是對(duì)國家與地方相關(guān)政策的積極響應(yīng)，更承載著對(duì)接發(fā)達(dá)地區(qū)、激活革命老區(qū)潛能的歷史使命。
淮濱，作為豫南璀璨的水運(yùn)明珠，憑借淮濱中心港得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，正逐步構(gòu)建起聯(lián)通中原與長江經(jīng)濟(jì)帶的快速通道。
“淮濱是淮河內(nèi)河航運(yùn)出發(fā)點(diǎn)、豫貨出海集散地，淮濱中心港是中原進(jìn)入長江距離最近、船閘最少、通航能力最強(qiáng)、單船?？磕芰ψ畲?、到達(dá)沿海時(shí)效最快捷的港口，累計(jì)開通集裝箱航線10條，2023年集裝箱吞吐量翻番完成3.6萬標(biāo)箱，2024年以來已突破2萬標(biāo)箱，同比增長97%，正打造內(nèi)陸融入長三角的先行區(qū)。”淮濱縣委書記谷光亞說，淮濱疏港鐵路項(xiàng)目的開工建設(shè)將進(jìn)一步提升淮濱中心港的貨物吞吐能力，提高物流效率，降低企業(yè)物流成本。
“俗話說長江十船走，三艘淮濱造。”谷光亞介紹，淮濱現(xiàn)有河南省最大的造船產(chǎn)業(yè)基地，擁有船艇生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)8家，相關(guān)配套企業(yè)23家。2023年淮濱當(dāng)?shù)卦齑状瓮黄?20艘、產(chǎn)值突破40億元，自主研發(fā)設(shè)計(jì)的豪華游艇、水上超跑等高端產(chǎn)品供不應(yīng)求。
此外，淮濱正在建設(shè)總投資120億元的淮河流域最大的內(nèi)河船艇制造基地。他表示，未來淮濱還將依托專用鐵路在毗鄰區(qū)域配套綜合開發(fā)用地，發(fā)展倉儲(chǔ)物流、加油加氣、新能源等臨港產(chǎn)業(yè)，也期待與鐵建投開展更多合作。
“淮濱疏港鐵路項(xiàng)目的建設(shè)，是構(gòu)建內(nèi)河航運(yùn)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的關(guān)鍵步驟。該項(xiàng)目不僅能夠進(jìn)一步優(yōu)化淮濱港口的物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提升物流效率，還將有力推動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為淮濱縣域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。”河南鐵建投專用鐵路有限公司董事長胡紅巖說。
淮濱疏港鐵路項(xiàng)目建成投運(yùn)后，將為淮濱縣乃至信陽地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的活力，為構(gòu)建現(xiàn)代化交通體系、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量。