頂端新聞·河南商報記者 鄒皓羽/文 劉娜 劉鴻翔/圖
正所謂，沒有經過實地調研，就沒有絕對的發(fā)言權利。鄭州航空港發(fā)展如何，現(xiàn)場看了才知道。
8月11日，是第五屆海峽兩岸暨港澳物流業(yè)創(chuàng)新大會的考察參觀環(huán)節(jié)。來自兩岸四地的物流界專家、學者及企業(yè)家代表深入鄭州航空港調研，走訪了新鄭國際機場北貨運區(qū)，現(xiàn)場零距離感受了“空中絲路”的價值和魅力。
據(jù)了解，本次大會由中國科協(xié)港澳臺辦支持，由河南省科學技術協(xié)會、河南省商務廳、河南省工業(yè)和信息化廳、鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)管委會、海峽兩岸暨港澳協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟等共同主辦。
依托“航空”紅利，鄭州機場發(fā)展成果顯著
鄭州作為河南省會，是“一帶一路”、“空中絲綢之路”重要節(jié)點城市。鄭州航空港區(qū)自獲批成為全國唯一一個由國務院批復設立的航空經濟先行區(qū)以來，十年奮進，不斷蝶變成為“中國的航空大都市”。
8月11日上午，來自兩岸四地的物流界專家學者及企業(yè)家代表乘車抵達新鄭國際機場北貨運區(qū)。在機場出港營業(yè)廳內，與會代表們參觀了解了機場北貨運區(qū)的發(fā)展歷程和突出成就。
現(xiàn)場講解員介紹，鄭州機場區(qū)位優(yōu)勢明顯。1小時航空圈可輻射7億人口，全國一半以上經濟總量，2小時航空圈可輻射全國92%人口、全國94%經濟總量和98%的外貿份額。
2022年8月，鄭州機場北貨運區(qū)國際貨站建成投用，建筑面積16萬平方米，大型機位16個，具備生鮮冷鏈貨物處理中心3000平方米，冰鮮水產品、食用水生動物、水果海關指定監(jiān)管場地查驗區(qū)面積1500平方米。
目前，鄭州機場在貨運保障能力、貨運航線網(wǎng)絡、口岸通關環(huán)境、集疏運體系、信息化建設、業(yè)務模式創(chuàng)新等方面已形成核心競爭優(yōu)勢，高峰期可同時保障8架寬體全貨機航班。擁有7大口岸，全面實行7x24小時通關保障，推行出口貨物“提前申報、運抵驗放”模式，針對進口生鮮冷鏈、活體動物等實行“機坪理貨，機坪驗放”。在常態(tài)化運輸超長、超重貨物、超限貨物保障能力居全國首位。
數(shù)據(jù)顯示，2011年—2022年，鄭州機場業(yè)務運輸規(guī)模不斷擴大，貨郵吞吐量先后突破60萬噸、70萬噸，國內排名穩(wěn)居第6位，躋身全球機場40強。國際地區(qū)貨量排名全國第5位，僅次于上海、北京、廣州和深圳。
截至2022年底，航空港區(qū)累計在鄭州運營的客運航空公司達到44家、客運航線214條，貨運航空公司達到32家，貨運航線44條，已經初步形成橫跨歐美亞三大經濟區(qū)、覆蓋全球主要經濟體的航線網(wǎng)絡。
鄭州航空工業(yè)管理學院教授劉源表示，這幾年鄭州機場建設和航空物流發(fā)展速度非常驚人，已經成為了內陸對外開放的新高地，下一步應該朝著如何提質方面去發(fā)力，做強產業(yè)支撐。
“區(qū)港一體“模式與自動信息化建設，提升物流園區(qū)整體運行效率
“保稅+空港”區(qū)港一體化模式是鄭州機場北貨運區(qū)首創(chuàng)。
據(jù)現(xiàn)場講解員介紹，區(qū)港一體化模式推行“一個系統(tǒng)、一次理貨、一次查驗、一次提離”的“大通關模式”，區(qū)港之間可實現(xiàn)貨物信息，物流信息的共享和自動比對，卡口核放單數(shù)據(jù)根據(jù)機場貨站分撥數(shù)據(jù)自動生成、自動申報、自動放行，大大減少了企業(yè)的操作環(huán)節(jié)，貨物自動無感放行。
綜保區(qū)主卡口、內卡口以及機場卡口三者的功能在新卡口中完成整合，取消了傳統(tǒng)“區(qū)港聯(lián)動”模式下的事前審批、途中監(jiān)管、電子關鎖等操作，利用區(qū)內監(jiān)控視頻實施順勢監(jiān)管，空運出境貨物可在綜保區(qū)內口岸作業(yè)區(qū)實現(xiàn)一站直達。
“對機場北站感受最深的就是‘區(qū)港一體’的模式，無論從系統(tǒng)還是實際運輸效率上都會有一個很大的提升，這對企業(yè)來說非常便利，能極大提高企業(yè)的通關效率和物流運輸效率。”鄭州暢聯(lián)國際物流有限公司客戶服務部經理董瑞娜說。
據(jù)了解，區(qū)港一體化模式實現(xiàn)了保稅和空港貨站功能融合，將鄭州機場年貨郵保障能力提升至110萬噸以上。今年上半年，新鄭綜合保稅區(qū)進出口值位居全國157個綜合保稅區(qū)第2位，成為引領帶動中原經濟區(qū)和鄭州都市圈發(fā)展的強大引擎。
自動化建設方面，機場北貨運站引入DWS自動稱重掃碼系統(tǒng)、ETV立體貨庫、AGV無人叉車系統(tǒng)和冷鏈中心溫濕度狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，搭建貨站設施設備的自動化運行管理體系，著力打造安全高效運轉的自動化貨站。
在信息化建設方面，通過電子貨運系統(tǒng)、貨運業(yè)務信息系統(tǒng)和北貨運區(qū)園區(qū)智能視覺系統(tǒng)，可實現(xiàn)航空物流業(yè)務數(shù)據(jù)的標準化、電子化運輸，通過5G網(wǎng)絡、視頻+AI技術、智能化設備等新技術體系賦能，實現(xiàn)對場地、貨、人、設備的7x24小時智能化管理，提高企業(yè)協(xié)同作業(yè)水平，提升物流園區(qū)整體運行效率。
“航空港區(qū)后續(xù)對整個鄭州乃至河南經濟的影響帶動作用，我還是充滿期待的!“劉源說。
正所謂，沒有經過實地調研，就沒有絕對的發(fā)言權利。鄭州航空港發(fā)展如何，現(xiàn)場看了才知道。
8月11日，是第五屆海峽兩岸暨港澳物流業(yè)創(chuàng)新大會的考察參觀環(huán)節(jié)。來自兩岸四地的物流界專家、學者及企業(yè)家代表深入鄭州航空港調研，走訪了新鄭國際機場北貨運區(qū)，現(xiàn)場零距離感受了“空中絲路”的價值和魅力。
據(jù)了解，本次大會由中國科協(xié)港澳臺辦支持，由河南省科學技術協(xié)會、河南省商務廳、河南省工業(yè)和信息化廳、鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)管委會、海峽兩岸暨港澳協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟等共同主辦。
依托“航空”紅利，鄭州機場發(fā)展成果顯著
鄭州作為河南省會，是“一帶一路”、“空中絲綢之路”重要節(jié)點城市。鄭州航空港區(qū)自獲批成為全國唯一一個由國務院批復設立的航空經濟先行區(qū)以來，十年奮進，不斷蝶變成為“中國的航空大都市”。
8月11日上午，來自兩岸四地的物流界專家學者及企業(yè)家代表乘車抵達新鄭國際機場北貨運區(qū)。在機場出港營業(yè)廳內，與會代表們參觀了解了機場北貨運區(qū)的發(fā)展歷程和突出成就。
現(xiàn)場講解員介紹，鄭州機場區(qū)位優(yōu)勢明顯。1小時航空圈可輻射7億人口，全國一半以上經濟總量，2小時航空圈可輻射全國92%人口、全國94%經濟總量和98%的外貿份額。
2022年8月，鄭州機場北貨運區(qū)國際貨站建成投用，建筑面積16萬平方米，大型機位16個，具備生鮮冷鏈貨物處理中心3000平方米，冰鮮水產品、食用水生動物、水果海關指定監(jiān)管場地查驗區(qū)面積1500平方米。
目前，鄭州機場在貨運保障能力、貨運航線網(wǎng)絡、口岸通關環(huán)境、集疏運體系、信息化建設、業(yè)務模式創(chuàng)新等方面已形成核心競爭優(yōu)勢，高峰期可同時保障8架寬體全貨機航班。擁有7大口岸，全面實行7x24小時通關保障，推行出口貨物“提前申報、運抵驗放”模式，針對進口生鮮冷鏈、活體動物等實行“機坪理貨，機坪驗放”。在常態(tài)化運輸超長、超重貨物、超限貨物保障能力居全國首位。
數(shù)據(jù)顯示，2011年—2022年，鄭州機場業(yè)務運輸規(guī)模不斷擴大，貨郵吞吐量先后突破60萬噸、70萬噸，國內排名穩(wěn)居第6位，躋身全球機場40強。國際地區(qū)貨量排名全國第5位，僅次于上海、北京、廣州和深圳。
截至2022年底，航空港區(qū)累計在鄭州運營的客運航空公司達到44家、客運航線214條，貨運航空公司達到32家，貨運航線44條，已經初步形成橫跨歐美亞三大經濟區(qū)、覆蓋全球主要經濟體的航線網(wǎng)絡。
鄭州航空工業(yè)管理學院教授劉源表示，這幾年鄭州機場建設和航空物流發(fā)展速度非常驚人，已經成為了內陸對外開放的新高地，下一步應該朝著如何提質方面去發(fā)力，做強產業(yè)支撐。
“區(qū)港一體“模式與自動信息化建設，提升物流園區(qū)整體運行效率
“保稅+空港”區(qū)港一體化模式是鄭州機場北貨運區(qū)首創(chuàng)。
據(jù)現(xiàn)場講解員介紹，區(qū)港一體化模式推行“一個系統(tǒng)、一次理貨、一次查驗、一次提離”的“大通關模式”，區(qū)港之間可實現(xiàn)貨物信息，物流信息的共享和自動比對，卡口核放單數(shù)據(jù)根據(jù)機場貨站分撥數(shù)據(jù)自動生成、自動申報、自動放行，大大減少了企業(yè)的操作環(huán)節(jié)，貨物自動無感放行。
綜保區(qū)主卡口、內卡口以及機場卡口三者的功能在新卡口中完成整合，取消了傳統(tǒng)“區(qū)港聯(lián)動”模式下的事前審批、途中監(jiān)管、電子關鎖等操作，利用區(qū)內監(jiān)控視頻實施順勢監(jiān)管，空運出境貨物可在綜保區(qū)內口岸作業(yè)區(qū)實現(xiàn)一站直達。
“對機場北站感受最深的就是‘區(qū)港一體’的模式，無論從系統(tǒng)還是實際運輸效率上都會有一個很大的提升，這對企業(yè)來說非常便利，能極大提高企業(yè)的通關效率和物流運輸效率。”鄭州暢聯(lián)國際物流有限公司客戶服務部經理董瑞娜說。
據(jù)了解，區(qū)港一體化模式實現(xiàn)了保稅和空港貨站功能融合，將鄭州機場年貨郵保障能力提升至110萬噸以上。今年上半年，新鄭綜合保稅區(qū)進出口值位居全國157個綜合保稅區(qū)第2位，成為引領帶動中原經濟區(qū)和鄭州都市圈發(fā)展的強大引擎。
自動化建設方面，機場北貨運站引入DWS自動稱重掃碼系統(tǒng)、ETV立體貨庫、AGV無人叉車系統(tǒng)和冷鏈中心溫濕度狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，搭建貨站設施設備的自動化運行管理體系，著力打造安全高效運轉的自動化貨站。
在信息化建設方面，通過電子貨運系統(tǒng)、貨運業(yè)務信息系統(tǒng)和北貨運區(qū)園區(qū)智能視覺系統(tǒng)，可實現(xiàn)航空物流業(yè)務數(shù)據(jù)的標準化、電子化運輸，通過5G網(wǎng)絡、視頻+AI技術、智能化設備等新技術體系賦能，實現(xiàn)對場地、貨、人、設備的7x24小時智能化管理，提高企業(yè)協(xié)同作業(yè)水平，提升物流園區(qū)整體運行效率。
“航空港區(qū)后續(xù)對整個鄭州乃至河南經濟的影響帶動作用，我還是充滿期待的!“劉源說。