頂端新聞?dòng)浾?白劉陽(yáng) 鄒皓羽/文 劉娜 劉鴻翔/圖
8月10日，第五屆海峽兩岸暨港澳物流業(yè)創(chuàng)新大會(huì)在鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)隆重開幕。
據(jù)了解，此次大會(huì)由中國(guó)科協(xié)港澳臺(tái)辦指導(dǎo)，由河南省科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、河南省商務(wù)廳、河南省工業(yè)和信息化廳、鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)管理委員會(huì)、海峽兩岸暨港澳協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟等共同主辦。
在鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院教授劉源的主持下，物流科技(裝備)創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展論壇于當(dāng)日下午同步舉辦。
昆山雙葉軟件科技有限公司董事長(zhǎng)馬萬(wàn)杰
馬萬(wàn)杰：物流企業(yè)環(huán)境是企業(yè)生存和發(fā)展的土壤
昆山雙葉軟件科技有限公司董事長(zhǎng)馬萬(wàn)杰發(fā)表演講《海峽兩岸暨港澳物流系統(tǒng)之建設(shè)》，對(duì)當(dāng)前物流環(huán)境的重要性，海峽兩岸及港澳物流系統(tǒng)建設(shè)存在的難點(diǎn)進(jìn)行了分析。
馬萬(wàn)杰認(rèn)為，物流企業(yè)作為一個(gè)組織本身必然是一個(gè)與外界保持密切聯(lián)系的開放系統(tǒng)，需要不斷地與外界進(jìn)行資源與信息的交換。其運(yùn)行和發(fā)展不可避免地要受到種種內(nèi)外力量的影響，這些內(nèi)外的因素就構(gòu)成了物流企業(yè)環(huán)境，它是企業(yè)生存和發(fā)展的土壤，它既為企業(yè)活動(dòng)提供必要的條件，同時(shí)也對(duì)企業(yè)活動(dòng)起著制約的作用。
隨著物流國(guó)際化趨勢(shì)的發(fā)展，物流企業(yè)的環(huán)境也愈來(lái)愈復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的緊密性，促使國(guó)際間在科技政治、文化諸方面的相互溝通與合作日益普遍。物流企業(yè)的環(huán)境直接影響著企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與發(fā)展，因此，對(duì)物流環(huán)境的認(rèn)識(shí)已越來(lái)越引起企業(yè)的重視，納入了企業(yè)決策層的重要視野。
“國(guó)家能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，離不開物流行業(yè)的貢獻(xiàn)。今天物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，也離不開國(guó)家在物流體系方面的建設(shè)。”他說(shuō)，“舉最簡(jiǎn)單的例子，如果沒(méi)有青藏鐵路，西藏的冬蟲夏草大概需要七天的時(shí)間才能從西藏運(yùn)到青海。有了青藏鐵路以后，大概一兩天的時(shí)間，冬蟲夏草就能夠運(yùn)出來(lái)了。”
談到海峽兩岸及港澳物流體系建設(shè)時(shí)，馬萬(wàn)杰認(rèn)為，當(dāng)前存在的最主要問(wèn)題是兩岸三地沒(méi)有一套通用的貨物申報(bào)系統(tǒng)。
“香港、澳門、臺(tái)灣通關(guān)信息化的申報(bào)方面，現(xiàn)在關(guān)鍵的問(wèn)題在于如果人不在當(dāng)?shù)兀蜎](méi)有辦法了解當(dāng)?shù)厣陥?bào)信息需要提供哪些數(shù)據(jù)。因此，兩岸三地需要進(jìn)行報(bào)關(guān)系統(tǒng)的整合。”他說(shuō)。
威盛電子中國(guó)區(qū)資深市場(chǎng)經(jīng)理秦淑
秦淑：AI技術(shù)讓物流倉(cāng)儲(chǔ)工作更安全，管理更高效
威盛電子中國(guó)區(qū)資深市場(chǎng)經(jīng)理秦淑發(fā)表演講《當(dāng)AI進(jìn)入廠區(qū) -威盛AI物流倉(cāng)儲(chǔ)安全智聯(lián)升級(jí)之路》。為現(xiàn)場(chǎng)來(lái)賓深入淺出地講解分析了目前智慧物流及倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)環(huán)境所遇到的困難及問(wèn)題分析，并介紹了AI技術(shù)對(duì)車輛安全搬運(yùn)的影響，及如何快速布局廠(場(chǎng))內(nèi)車輛的安全智慧化升級(jí)方案。
威盛電子于1987年在美國(guó)加利福尼亞州福利蒙特市成立，1992年遷至臺(tái)北市，致力于設(shè)計(jì)和開發(fā)智能汽車、智慧工業(yè)、智能建筑及智能邊緣解決方案，目前在全球擁有專利數(shù)超6000項(xiàng)。
一直以來(lái)，大型倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)廠區(qū)普遍存在較多的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。比如，人員違規(guī)操作、無(wú)證上崗，車輛巨大遮擋視線、存在較多盲區(qū)和死角，道路人車不分流、交匯存在危險(xiǎn)，廠區(qū)環(huán)境復(fù)雜嘈雜、危險(xiǎn)因素防不勝防，廠區(qū)面積大、發(fā)生事故后難以追溯。
一旦發(fā)生安全事故，廠區(qū)就可能要面臨著停業(yè)整頓、人員賠償?shù)纫幌盗泻蠊?br />
威盛電子自主研發(fā)的智能視覺(jué)車載聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能夠通過(guò)AI駕駛員攝像頭對(duì)駕駛員進(jìn)行人臉識(shí)別，行為檢測(cè)，以避免疲勞駕駛、未戴安全帽等不規(guī)范駕駛行為。
針對(duì)車輛盲區(qū)，通過(guò)270度的攝像頭進(jìn)行車輛的倒車監(jiān)控。對(duì)車輛周圍行為，通過(guò)在車輛上加裝監(jiān)測(cè)器，以提醒周圍行人注意來(lái)往車輛。
秦淑表示：“正如現(xiàn)場(chǎng)專家們共同看到的，隨著近年來(lái)物流及供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)平臺(tái)的數(shù)字化浪潮，工業(yè)車輛和工程機(jī)械的安全智慧化趨勢(shì)正在加速普及。我們正在與行業(yè)伙伴共同快速落地安全智聯(lián)化的未來(lái)廠(場(chǎng))區(qū)，將產(chǎn)品做到更精準(zhǔn)更精細(xì)，利用AI幫助企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流EHS管理快速升級(jí)!”
中原大易科技科技有限公司副總裁李興邦
李興邦：智慧供應(yīng)鏈給大宗產(chǎn)業(yè)插上科技的翅膀
論壇會(huì)上，中原大易科技科技有限公司副總裁李興邦做了《大宗物流數(shù)字化探索與實(shí)踐》的主題報(bào)告。
他指出，當(dāng)前大宗商品貨運(yùn)量占全國(guó)公路運(yùn)輸總貨量的40%，是公路運(yùn)輸重要的細(xì)分市場(chǎng)。但大宗運(yùn)輸成本在總貨值中占比很大，推動(dòng)物流效率提升與成本的節(jié)降更加迫切。此外，大宗物流上下游除了數(shù)字貨運(yùn)需求之外，承運(yùn)場(chǎng)景下依然存在數(shù)字孤島轉(zhuǎn)型難、運(yùn)輸管理提質(zhì)難、中小企業(yè)貸款難、層層盤扣找活難、疲勞駕駛謀生難、運(yùn)費(fèi)拖欠要賬難等痛點(diǎn)，亟待解決。
中原大易科技有限公司作為依托中部中心城市交通樞紐區(qū)位優(yōu)勢(shì)及成熟的大宗產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，打造的大宗運(yùn)輸?shù)谝黄脚_(tái)，形成集融合、透明、算法、生態(tài)為一體的智慧供應(yīng)鏈。
李興邦介紹，通過(guò)線上線下一體化解決方案實(shí)現(xiàn)用戶需求，打通數(shù)據(jù)孤島，推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。通過(guò)物流控制塔實(shí)現(xiàn)端到端運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)實(shí)時(shí)感知。以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)賦能物流降低資源錯(cuò)配，AI調(diào)度進(jìn)一步推動(dòng)雙碳目標(biāo)。通過(guò)供應(yīng)鏈金融科技創(chuàng)新數(shù)據(jù)平臺(tái)，為中小企業(yè)貸款提供支持。
鄭州萬(wàn)通輪胎股份有限公司技術(shù)總監(jiān)韓慶福
韓慶福：輪胎不合理使用會(huì)增加5%-10%的能源消耗
鄭州萬(wàn)通輪胎股份有限公司技術(shù)總監(jiān)韓慶福以《鄭州萬(wàn)通智能輪胎管理系統(tǒng)對(duì)傳統(tǒng)物流數(shù)智化轉(zhuǎn)型的實(shí)踐與探索》為題，做了現(xiàn)場(chǎng)分享。
韓慶福表示，長(zhǎng)期以來(lái)，企業(yè)或車隊(duì)關(guān)于輪胎對(duì)物流運(yùn)營(yíng)的重要性認(rèn)識(shí)不足，缺乏必要的管理抓手且管理成本太高。
“根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，車輛在途交通事故54%是由于輪胎破損(爆胎)引起的，車輛由于高溫導(dǎo)致的輪胎燃燒比例約為0.12%，輪胎不合理使用會(huì)增加5%-10%的能源消耗(燃油/電力)。”他說(shuō)。
總體來(lái)講，輪胎維護(hù)與管理水平差異可以影響輪胎里程壽命大約35%。
智能輪胎管理系統(tǒng)的出現(xiàn)可以讓輪胎的運(yùn)營(yíng)管理變得及時(shí)、安全、經(jīng)濟(jì)且便捷。“管理從無(wú)到有，從粗到精，物流的競(jìng)爭(zhēng)力就在一系列圍繞智能管理系統(tǒng)展開的各項(xiàng)工作中逐步提升。” 韓慶福說(shuō)。
他用一組數(shù)據(jù)進(jìn)行了說(shuō)明。實(shí)踐證明，車隊(duì)輪胎管理系統(tǒng)的籌建，使輪胎維修費(fèi)下降70%，輪胎故障率下降32%，運(yùn)營(yíng)時(shí)效性提升10%，氣壓合格率提升至80%以上，油耗降低3%，輪胎壽命延長(zhǎng)18%......
“所以，可以毫不夸張的說(shuō)，輪胎降本是從正規(guī)化管理和服務(wù)開始的!”他說(shuō)。
從戰(zhàn)略意義上來(lái)說(shuō)，制約車隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)的除了業(yè)務(wù)需求，還有輪胎與車機(jī)管理成本以及車隊(duì)規(guī)模爆炸性增長(zhǎng)帶來(lái)的幾何倍數(shù)的管理壓力與難度。智能輪胎管理系統(tǒng)，能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行降本增效，是用戶提高收益的重要途徑。同時(shí)，還能夠?qū)崿F(xiàn)人與貨物全程高效與安全的移動(dòng)，保障司機(jī)、乘客與車輛的安全。
“各行各業(yè)都在升級(jí)改造的當(dāng)下，‘變’是不變的真理。智能輪胎，以及互聯(lián)網(wǎng)+輪胎管理和服務(wù)，是提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。”韓慶福說(shuō)。
8月10日，第五屆海峽兩岸暨港澳物流業(yè)創(chuàng)新大會(huì)在鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)隆重開幕。
據(jù)了解，此次大會(huì)由中國(guó)科協(xié)港澳臺(tái)辦指導(dǎo)，由河南省科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、河南省商務(wù)廳、河南省工業(yè)和信息化廳、鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)管理委員會(huì)、海峽兩岸暨港澳協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟等共同主辦。
在鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院教授劉源的主持下，物流科技(裝備)創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展論壇于當(dāng)日下午同步舉辦。
昆山雙葉軟件科技有限公司董事長(zhǎng)馬萬(wàn)杰
馬萬(wàn)杰：物流企業(yè)環(huán)境是企業(yè)生存和發(fā)展的土壤
昆山雙葉軟件科技有限公司董事長(zhǎng)馬萬(wàn)杰發(fā)表演講《海峽兩岸暨港澳物流系統(tǒng)之建設(shè)》，對(duì)當(dāng)前物流環(huán)境的重要性，海峽兩岸及港澳物流系統(tǒng)建設(shè)存在的難點(diǎn)進(jìn)行了分析。
馬萬(wàn)杰認(rèn)為，物流企業(yè)作為一個(gè)組織本身必然是一個(gè)與外界保持密切聯(lián)系的開放系統(tǒng)，需要不斷地與外界進(jìn)行資源與信息的交換。其運(yùn)行和發(fā)展不可避免地要受到種種內(nèi)外力量的影響，這些內(nèi)外的因素就構(gòu)成了物流企業(yè)環(huán)境，它是企業(yè)生存和發(fā)展的土壤，它既為企業(yè)活動(dòng)提供必要的條件，同時(shí)也對(duì)企業(yè)活動(dòng)起著制約的作用。
隨著物流國(guó)際化趨勢(shì)的發(fā)展，物流企業(yè)的環(huán)境也愈來(lái)愈復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的緊密性，促使國(guó)際間在科技政治、文化諸方面的相互溝通與合作日益普遍。物流企業(yè)的環(huán)境直接影響著企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與發(fā)展，因此，對(duì)物流環(huán)境的認(rèn)識(shí)已越來(lái)越引起企業(yè)的重視，納入了企業(yè)決策層的重要視野。
“國(guó)家能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，離不開物流行業(yè)的貢獻(xiàn)。今天物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，也離不開國(guó)家在物流體系方面的建設(shè)。”他說(shuō)，“舉最簡(jiǎn)單的例子，如果沒(méi)有青藏鐵路，西藏的冬蟲夏草大概需要七天的時(shí)間才能從西藏運(yùn)到青海。有了青藏鐵路以后，大概一兩天的時(shí)間，冬蟲夏草就能夠運(yùn)出來(lái)了。”
談到海峽兩岸及港澳物流體系建設(shè)時(shí)，馬萬(wàn)杰認(rèn)為，當(dāng)前存在的最主要問(wèn)題是兩岸三地沒(méi)有一套通用的貨物申報(bào)系統(tǒng)。
“香港、澳門、臺(tái)灣通關(guān)信息化的申報(bào)方面，現(xiàn)在關(guān)鍵的問(wèn)題在于如果人不在當(dāng)?shù)兀蜎](méi)有辦法了解當(dāng)?shù)厣陥?bào)信息需要提供哪些數(shù)據(jù)。因此，兩岸三地需要進(jìn)行報(bào)關(guān)系統(tǒng)的整合。”他說(shuō)。
威盛電子中國(guó)區(qū)資深市場(chǎng)經(jīng)理秦淑
秦淑：AI技術(shù)讓物流倉(cāng)儲(chǔ)工作更安全，管理更高效
威盛電子中國(guó)區(qū)資深市場(chǎng)經(jīng)理秦淑發(fā)表演講《當(dāng)AI進(jìn)入廠區(qū) -威盛AI物流倉(cāng)儲(chǔ)安全智聯(lián)升級(jí)之路》。為現(xiàn)場(chǎng)來(lái)賓深入淺出地講解分析了目前智慧物流及倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)環(huán)境所遇到的困難及問(wèn)題分析，并介紹了AI技術(shù)對(duì)車輛安全搬運(yùn)的影響，及如何快速布局廠(場(chǎng))內(nèi)車輛的安全智慧化升級(jí)方案。
威盛電子于1987年在美國(guó)加利福尼亞州福利蒙特市成立，1992年遷至臺(tái)北市，致力于設(shè)計(jì)和開發(fā)智能汽車、智慧工業(yè)、智能建筑及智能邊緣解決方案，目前在全球擁有專利數(shù)超6000項(xiàng)。
一直以來(lái)，大型倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)廠區(qū)普遍存在較多的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。比如，人員違規(guī)操作、無(wú)證上崗，車輛巨大遮擋視線、存在較多盲區(qū)和死角，道路人車不分流、交匯存在危險(xiǎn)，廠區(qū)環(huán)境復(fù)雜嘈雜、危險(xiǎn)因素防不勝防，廠區(qū)面積大、發(fā)生事故后難以追溯。
一旦發(fā)生安全事故，廠區(qū)就可能要面臨著停業(yè)整頓、人員賠償?shù)纫幌盗泻蠊?br />
威盛電子自主研發(fā)的智能視覺(jué)車載聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能夠通過(guò)AI駕駛員攝像頭對(duì)駕駛員進(jìn)行人臉識(shí)別，行為檢測(cè)，以避免疲勞駕駛、未戴安全帽等不規(guī)范駕駛行為。
針對(duì)車輛盲區(qū)，通過(guò)270度的攝像頭進(jìn)行車輛的倒車監(jiān)控。對(duì)車輛周圍行為，通過(guò)在車輛上加裝監(jiān)測(cè)器，以提醒周圍行人注意來(lái)往車輛。
秦淑表示：“正如現(xiàn)場(chǎng)專家們共同看到的，隨著近年來(lái)物流及供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)平臺(tái)的數(shù)字化浪潮，工業(yè)車輛和工程機(jī)械的安全智慧化趨勢(shì)正在加速普及。我們正在與行業(yè)伙伴共同快速落地安全智聯(lián)化的未來(lái)廠(場(chǎng))區(qū)，將產(chǎn)品做到更精準(zhǔn)更精細(xì)，利用AI幫助企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流EHS管理快速升級(jí)!”
中原大易科技科技有限公司副總裁李興邦
李興邦：智慧供應(yīng)鏈給大宗產(chǎn)業(yè)插上科技的翅膀
論壇會(huì)上，中原大易科技科技有限公司副總裁李興邦做了《大宗物流數(shù)字化探索與實(shí)踐》的主題報(bào)告。
他指出，當(dāng)前大宗商品貨運(yùn)量占全國(guó)公路運(yùn)輸總貨量的40%，是公路運(yùn)輸重要的細(xì)分市場(chǎng)。但大宗運(yùn)輸成本在總貨值中占比很大，推動(dòng)物流效率提升與成本的節(jié)降更加迫切。此外，大宗物流上下游除了數(shù)字貨運(yùn)需求之外，承運(yùn)場(chǎng)景下依然存在數(shù)字孤島轉(zhuǎn)型難、運(yùn)輸管理提質(zhì)難、中小企業(yè)貸款難、層層盤扣找活難、疲勞駕駛謀生難、運(yùn)費(fèi)拖欠要賬難等痛點(diǎn)，亟待解決。
中原大易科技有限公司作為依托中部中心城市交通樞紐區(qū)位優(yōu)勢(shì)及成熟的大宗產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，打造的大宗運(yùn)輸?shù)谝黄脚_(tái)，形成集融合、透明、算法、生態(tài)為一體的智慧供應(yīng)鏈。
李興邦介紹，通過(guò)線上線下一體化解決方案實(shí)現(xiàn)用戶需求，打通數(shù)據(jù)孤島，推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。通過(guò)物流控制塔實(shí)現(xiàn)端到端運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)實(shí)時(shí)感知。以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)賦能物流降低資源錯(cuò)配，AI調(diào)度進(jìn)一步推動(dòng)雙碳目標(biāo)。通過(guò)供應(yīng)鏈金融科技創(chuàng)新數(shù)據(jù)平臺(tái)，為中小企業(yè)貸款提供支持。
鄭州萬(wàn)通輪胎股份有限公司技術(shù)總監(jiān)韓慶福
韓慶福：輪胎不合理使用會(huì)增加5%-10%的能源消耗
鄭州萬(wàn)通輪胎股份有限公司技術(shù)總監(jiān)韓慶福以《鄭州萬(wàn)通智能輪胎管理系統(tǒng)對(duì)傳統(tǒng)物流數(shù)智化轉(zhuǎn)型的實(shí)踐與探索》為題，做了現(xiàn)場(chǎng)分享。
韓慶福表示，長(zhǎng)期以來(lái)，企業(yè)或車隊(duì)關(guān)于輪胎對(duì)物流運(yùn)營(yíng)的重要性認(rèn)識(shí)不足，缺乏必要的管理抓手且管理成本太高。
“根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，車輛在途交通事故54%是由于輪胎破損(爆胎)引起的，車輛由于高溫導(dǎo)致的輪胎燃燒比例約為0.12%，輪胎不合理使用會(huì)增加5%-10%的能源消耗(燃油/電力)。”他說(shuō)。
總體來(lái)講，輪胎維護(hù)與管理水平差異可以影響輪胎里程壽命大約35%。
智能輪胎管理系統(tǒng)的出現(xiàn)可以讓輪胎的運(yùn)營(yíng)管理變得及時(shí)、安全、經(jīng)濟(jì)且便捷。“管理從無(wú)到有，從粗到精，物流的競(jìng)爭(zhēng)力就在一系列圍繞智能管理系統(tǒng)展開的各項(xiàng)工作中逐步提升。” 韓慶福說(shuō)。
他用一組數(shù)據(jù)進(jìn)行了說(shuō)明。實(shí)踐證明，車隊(duì)輪胎管理系統(tǒng)的籌建，使輪胎維修費(fèi)下降70%，輪胎故障率下降32%，運(yùn)營(yíng)時(shí)效性提升10%，氣壓合格率提升至80%以上，油耗降低3%，輪胎壽命延長(zhǎng)18%......
“所以，可以毫不夸張的說(shuō)，輪胎降本是從正規(guī)化管理和服務(wù)開始的!”他說(shuō)。
從戰(zhàn)略意義上來(lái)說(shuō)，制約車隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)的除了業(yè)務(wù)需求，還有輪胎與車機(jī)管理成本以及車隊(duì)規(guī)模爆炸性增長(zhǎng)帶來(lái)的幾何倍數(shù)的管理壓力與難度。智能輪胎管理系統(tǒng)，能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行降本增效，是用戶提高收益的重要途徑。同時(shí)，還能夠?qū)崿F(xiàn)人與貨物全程高效與安全的移動(dòng)，保障司機(jī)、乘客與車輛的安全。
“各行各業(yè)都在升級(jí)改造的當(dāng)下，‘變’是不變的真理。智能輪胎，以及互聯(lián)網(wǎng)+輪胎管理和服務(wù)，是提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。”韓慶福說(shuō)。