頂端新聞·河南商報(bào)首席記者 吳軍/文 記者 劉鴻翔/圖
全國(guó)240多個(gè)民航機(jī)場(chǎng)中，鄭州機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)發(fā)展，讓人驚艷。
2011年，鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量只有10萬噸;10年后的2021年，達(dá)到70萬噸。行業(yè)位次也由第20位提升至全國(guó)第6位。
1950年開建、曾經(jīng)只有一條300多米長(zhǎng)土質(zhì)跑道的鄭州機(jī)場(chǎng)，2021年12月獲中國(guó)民航局批復(fù)，成為國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐。
鄭州機(jī)場(chǎng)的蝶變，要?dú)w功于河南提出的“三為先”戰(zhàn)略。
【數(shù)據(jù)】
6年時(shí)間，鄭州機(jī)場(chǎng)新開了42條貨運(yùn)航線
拼經(jīng)濟(jì)，是2023年的高頻詞。
對(duì)于航空物流的復(fù)蘇，有人用“井噴”來形容，也有人用“火爆”來概括。
8月2日晚，15噸活黃鱔搭乘中原龍浩航空的全貨機(jī)從馬尼拉飛抵鄭州機(jī)場(chǎng)，這標(biāo)志著鄭州至馬尼拉貨運(yùn)航線順利首航，這也是今年以來鄭州機(jī)場(chǎng)開通的又一條國(guó)際貨運(yùn)航線。
隨著鄭州機(jī)場(chǎng)進(jìn)境食用水生動(dòng)物指定監(jiān)管場(chǎng)地改擴(kuò)建項(xiàng)目于2022年8月正式通過驗(yàn)收，越來越多的鮮活產(chǎn)品能夠打“飛的”到鄭州航空口岸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前7個(gè)月，鄭州航空口岸進(jìn)口食用水生動(dòng)物917.80噸。
今年以來，鄭州機(jī)場(chǎng)已開通了鄭州至列日、布達(dá)佩斯、伊斯坦布爾、首爾等多條國(guó)際貨運(yùn)航線。
來自河南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6年時(shí)間，鄭州機(jī)場(chǎng)新開了42條貨運(yùn)航線，累計(jì)運(yùn)輸貨物總量達(dá)350萬噸，
后疫情時(shí)代，鄭州機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)恢復(fù)來得要早一些。
2023年1月19日，一架滿載進(jìn)口龍蝦的全貨機(jī)自加拿大蒙克頓平穩(wěn)飛抵鄭州機(jī)場(chǎng)。該航班為上海寶隆國(guó)際運(yùn)用阿特拉斯航空運(yùn)力經(jīng)營(yíng)的生鮮冷鏈產(chǎn)品進(jìn)口包機(jī)，此次共運(yùn)載102噸鮮活進(jìn)口龍蝦產(chǎn)品。上海寶隆國(guó)際貿(mào)易有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，上次首班在鄭生鮮產(chǎn)品進(jìn)口包機(jī)成功運(yùn)營(yíng)，意味著公司全球生鮮包機(jī)業(yè)務(wù)邁出了重要一步。今后，還將借助鄭州機(jī)場(chǎng)優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加快在全國(guó)生鮮冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的布局。
3月2日，由卡利塔航空?qǐng)?zhí)飛的跨境電商全貨運(yùn)五定(定線、定班、定時(shí)、定艙、定價(jià))包機(jī)滿載貨物從鄭州機(jī)場(chǎng)起飛，于3月2日17:30抵達(dá)美國(guó)紐約。
來自世界各地的優(yōu)質(zhì)特色進(jìn)口果蔬、海鮮等食品，從不同國(guó)家空運(yùn)到鄭州機(jī)場(chǎng)，再快速轉(zhuǎn)運(yùn)至全國(guó)各地;而“中國(guó)制造”的生活家具、家居用品、服飾、鞋包、配飾、工藝品等，也通過鄭州機(jī)場(chǎng)的航空物流，運(yùn)輸?shù)搅巳蚋鞯亍?br />
航空貨運(yùn)的通達(dá)，讓“買全球、賣全球”順利實(shí)現(xiàn)。
溯源：
全國(guó)數(shù)百個(gè)機(jī)場(chǎng)，鄭州機(jī)場(chǎng)第一個(gè)提出“貨運(yùn)為先”
世上沒有天生的強(qiáng)者，強(qiáng)者都是磨練出來的。
2011年，鄭州機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量首次突破千萬，達(dá)到1015萬人次，貨運(yùn)量突破10萬噸，邁入了全國(guó)大型機(jī)場(chǎng)行列。
縱向比，鄭州機(jī)場(chǎng)每一年都在進(jìn)步，而且，成績(jī)喜人。
但橫向比，這個(gè)優(yōu)勢(shì)就變成了劣勢(shì)。同樣是2011年，武漢天河機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量達(dá)到1246.2萬人次;長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量1368.47萬人次，在中部地區(qū)排第一位。
二三百萬的旅客吞吐量是不好攆上的。
要想從當(dāng)時(shí)全國(guó)180個(gè)民用航空機(jī)場(chǎng)中脫穎而出，鄭州機(jī)場(chǎng)必須另辟蹊徑。
2012年，河南省委省政府提出了“三為先”發(fā)展戰(zhàn)略：貨運(yùn)為先、國(guó)際為先、以干為先。
當(dāng)年，鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量達(dá)到15萬噸，在全國(guó)排第15位;2017年，鄭州機(jī)場(chǎng)年貨郵吞吐量突破50萬噸;2020年，年貨郵吞吐量突破60萬噸。
十四五航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃提出，將優(yōu)化完善北京、上海、廣州、深圳和鄭州等綜合性樞紐機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施。
在國(guó)家的航空物流發(fā)展中，鄭州機(jī)場(chǎng)已齊肩北上廣深，成功甩開了成都雙流機(jī)場(chǎng)等。
2021年，鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量超過70萬噸，排名全國(guó)第6，與排名第14的旅客吞吐量相比，鄭州貨運(yùn)航空樞紐特色明顯。
鄭州機(jī)場(chǎng)的負(fù)責(zé)人，一任領(lǐng)著一任干，一任接著一任干，把“貨運(yùn)為先”這張藍(lán)圖一繪到底，終于為鄭州機(jī)場(chǎng)趟出了一條自己的路子。
作為國(guó)內(nèi)首個(gè)航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，且擁有頂級(jí)高鐵通達(dá)度，鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)“客少貨多”早成了國(guó)內(nèi)外業(yè)界共識(shí)。
十幾年來，鄭州航空港區(qū)發(fā)展迅猛，鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量沖進(jìn)全國(guó)第6，已成功甩開成都雙流、上海虹橋等機(jī)場(chǎng)。
難堪：
機(jī)場(chǎng)工作人員連打板都不會(huì)，惹得俄羅斯客戶笑話
鄭州機(jī)場(chǎng)，靠實(shí)力贏得了尊嚴(yán)和尊重。
從2006年的貨量5萬噸，到2011年的10萬噸，再到2021年的70萬噸，從國(guó)內(nèi)的幾十名到十幾名再到第6，躋身全球40強(qiáng)，鄭州機(jī)場(chǎng)憑的就是實(shí)力。
前事不忘，后事之師?；蛟S，正是那難堪的過去，才成就了今天的鄭州機(jī)場(chǎng)。
2008年時(shí)，俄羅斯一批物資需要通過全貨機(jī)運(yùn)到鄭州。但彼時(shí)的鄭州機(jī)場(chǎng)，只有腹艙，還沒有全貨機(jī)。因?yàn)?，沒有人會(huì)打板。
“你們連打板都不會(huì)，怎么接我們的活兒呢?”俄羅斯的客戶笑。
什么是打板?
跨境空運(yùn)走貨前，都需要先詳細(xì)了解貨物的尺寸、重量 。一方面是為了核算空運(yùn)運(yùn)費(fèi);另一方面則是為了選擇合適的飛機(jī)機(jī)型，以確保飛機(jī)的貨倉(cāng)能裝得下貨物。而且飛
跨境空運(yùn)走貨前，都需要先詳細(xì)了解貨物的尺寸、重量 。一方面是為了核算空運(yùn)運(yùn)費(fèi);另一方面則是為了選擇合適的飛機(jī)機(jī)型，以確保飛機(jī)的貨倉(cāng)能裝得下貨物。而且飛機(jī)的貨倉(cāng)并不是直接堆放貨物的，貨倉(cāng)內(nèi)會(huì)先安放多塊(集裝)板。所用的板是從航空公司領(lǐng)來，專門用于裝貨，每塊板都有自己的編號(hào)，以便跟蹤查詢裝在上面貨物的情況。
打板實(shí)際還包含了裝箱動(dòng)作，就是將貨按照一定的規(guī)律，比如下重上泡，裝在板上或者箱里，板分成高、中、低幾種規(guī)格，每塊板、箱都有自己的體積(容積)、重量的限制，裝貨的組板員就將貨按規(guī)律堆在這些集裝器上，用網(wǎng)罩或拱形蓋板固定 ，以達(dá)到速裝速卸、提高航班載運(yùn)率的目的。組板員根據(jù)板箱的重量劃平衡，把板箱號(hào)標(biāo)注在配載單上，根據(jù)單子把事先打好的板或箱按順序裝到機(jī)艙的指定位置。這一過程就叫做打板。
要攬瓷器活，得有金鋼鉆。
鄭州機(jī)場(chǎng)就派員工前往上海機(jī)場(chǎng)學(xué)習(xí)。人人都有慕強(qiáng)心理，對(duì)于擺爛者則愛搭不理。所以，即便是虛心地不遠(yuǎn)千里前來請(qǐng)教、學(xué)習(xí)、打下手，人家也看不上。
河南人都有一種執(zhí)拗，就是我來了，我一定得學(xué)會(huì)，不然回去沒法交差。經(jīng)歷了千難萬難，最后總算學(xué)會(huì)了打板。
除了打板，為了給國(guó)際貨運(yùn)航班提供保障，鄭州機(jī)場(chǎng)18個(gè)人還都學(xué)會(huì)了叉車，人稱“18勇士”。
“哪里有用短板，就去學(xué)、就去補(bǔ)。”河南省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)貨運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人如是回憶。
全貨機(jī)的業(yè)務(wù)也可以理直氣壯地接了。
2012年，有了打板基礎(chǔ)的鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)正式邁入了起步期。
后來，國(guó)內(nèi)外超大件、重達(dá)40多噸的機(jī)電設(shè)備都通過鄭州機(jī)場(chǎng)運(yùn)進(jìn)運(yùn)出。
【口岸】：
7大口岸，助力鄭州機(jī)場(chǎng)成為國(guó)內(nèi)功能性口岸數(shù)量最多、種類最全的內(nèi)陸機(jī)場(chǎng)
學(xué)會(huì)了打板，學(xué)會(huì)了開叉車，口岸建設(shè)被提上重要日程。
口岸的齊備，對(duì)于鄭州航空港的發(fā)展和鄭州機(jī)場(chǎng)貨量的增加影響深遠(yuǎn)。
河南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)李鵬分析認(rèn)為，口岸一旦建成，鄭州作為重要節(jié)點(diǎn)城市，短期內(nèi)，可讓鄭州航空港和機(jī)場(chǎng)的貨量得以大幅提升;口岸項(xiàng)目的落地，還會(huì)帶動(dòng)其他的國(guó)際快遞企業(yè)和物流項(xiàng)目等陸續(xù)入駐港區(qū)，會(huì)起到一個(gè)示范帶動(dòng)作用。
極兔國(guó)際物流(鄭州)有限公司運(yùn)營(yíng)經(jīng)理樊朋認(rèn)為，口岸建成后，可以直接在鄭州口岸清關(guān)，清關(guān)后可直接分撥給其他省份，少了一道流程，不再繞道。一是方便，二是能給客戶節(jié)約很多時(shí)間成本和物流成本。
有了口岸，鄭州機(jī)場(chǎng)就有了和客戶談判的資格，貨才會(huì)源源不斷。
2008年1月，經(jīng)國(guó)家質(zhì)檢總局驗(yàn)收批準(zhǔn)(質(zhì)檢總局質(zhì)檢動(dòng)函(2008)8號(hào)文)，鄭州機(jī)場(chǎng)成為我國(guó)中西部第一個(gè)水果進(jìn)口航空口岸。
2010年，俄羅斯空橋貨運(yùn)航空公司入駐，這是鄭州機(jī)場(chǎng)第一家入駐的航空貨運(yùn)公司。
2013年12月30日，國(guó)家質(zhì)檢總局同意河南籌建進(jìn)口肉類指定口岸，這是中部?jī)?nèi)陸省份獲批的第一個(gè)進(jìn)口肉類指定口岸;2014年12月22日，國(guó)家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)鄭州航空口岸為進(jìn)口冰鮮水產(chǎn)品指定口岸;2015年，鄭州機(jī)場(chǎng)食用水生動(dòng)物進(jìn)口口岸獲批;2015年4月，鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)澳大利亞進(jìn)口屠宰活牛指定口岸經(jīng)國(guó)家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)建設(shè);2022年，鄭州重要國(guó)際郵件樞紐口岸獲批，成為北京、上海、廣州之后第四個(gè)全國(guó)重要國(guó)際郵件樞紐口岸。
至此，鄭州機(jī)場(chǎng)已擁有水果、冰鮮水產(chǎn)品、食用水生動(dòng)物、肉類、活體動(dòng)物、郵件、藥品等7大口岸，是目前國(guó)內(nèi)功能性口岸數(shù)量最多、種類最全的內(nèi)陸機(jī)場(chǎng)。
2022年，鄭州航空口岸國(guó)際貨運(yùn)航班突破一萬架次。
2023年6月17日，民航局運(yùn)輸司司長(zhǎng)梁楠表示，民航局密切關(guān)注首都、浦東、廣州、深圳、鄭州、杭州、合肥等全國(guó)主要國(guó)際樞紐口岸和重點(diǎn)區(qū)域樞紐口岸運(yùn)行狀態(tài)，數(shù)據(jù)顯示，6月9日至15日，全國(guó)日均貨運(yùn)航班已突破800班。
其中，鄭州機(jī)場(chǎng)的全貨機(jī)，周一至周五工作日時(shí)，為每天40架次;周末時(shí)有30架次。
“不靠海、不沿邊，一條跑道飛藍(lán)天”，從2013年鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)獲批，用10年時(shí)間，鄭州機(jī)場(chǎng)把夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。
全國(guó)240多個(gè)民航機(jī)場(chǎng)中，鄭州機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)發(fā)展，讓人驚艷。
2011年，鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量只有10萬噸;10年后的2021年，達(dá)到70萬噸。行業(yè)位次也由第20位提升至全國(guó)第6位。
1950年開建、曾經(jīng)只有一條300多米長(zhǎng)土質(zhì)跑道的鄭州機(jī)場(chǎng)，2021年12月獲中國(guó)民航局批復(fù)，成為國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐。
鄭州機(jī)場(chǎng)的蝶變，要?dú)w功于河南提出的“三為先”戰(zhàn)略。
【數(shù)據(jù)】
6年時(shí)間，鄭州機(jī)場(chǎng)新開了42條貨運(yùn)航線
拼經(jīng)濟(jì)，是2023年的高頻詞。
對(duì)于航空物流的復(fù)蘇，有人用“井噴”來形容，也有人用“火爆”來概括。
8月2日晚，15噸活黃鱔搭乘中原龍浩航空的全貨機(jī)從馬尼拉飛抵鄭州機(jī)場(chǎng)，這標(biāo)志著鄭州至馬尼拉貨運(yùn)航線順利首航，這也是今年以來鄭州機(jī)場(chǎng)開通的又一條國(guó)際貨運(yùn)航線。
隨著鄭州機(jī)場(chǎng)進(jìn)境食用水生動(dòng)物指定監(jiān)管場(chǎng)地改擴(kuò)建項(xiàng)目于2022年8月正式通過驗(yàn)收，越來越多的鮮活產(chǎn)品能夠打“飛的”到鄭州航空口岸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前7個(gè)月，鄭州航空口岸進(jìn)口食用水生動(dòng)物917.80噸。
今年以來，鄭州機(jī)場(chǎng)已開通了鄭州至列日、布達(dá)佩斯、伊斯坦布爾、首爾等多條國(guó)際貨運(yùn)航線。
來自河南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6年時(shí)間，鄭州機(jī)場(chǎng)新開了42條貨運(yùn)航線，累計(jì)運(yùn)輸貨物總量達(dá)350萬噸，
后疫情時(shí)代，鄭州機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)恢復(fù)來得要早一些。
2023年1月19日，一架滿載進(jìn)口龍蝦的全貨機(jī)自加拿大蒙克頓平穩(wěn)飛抵鄭州機(jī)場(chǎng)。該航班為上海寶隆國(guó)際運(yùn)用阿特拉斯航空運(yùn)力經(jīng)營(yíng)的生鮮冷鏈產(chǎn)品進(jìn)口包機(jī)，此次共運(yùn)載102噸鮮活進(jìn)口龍蝦產(chǎn)品。上海寶隆國(guó)際貿(mào)易有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，上次首班在鄭生鮮產(chǎn)品進(jìn)口包機(jī)成功運(yùn)營(yíng)，意味著公司全球生鮮包機(jī)業(yè)務(wù)邁出了重要一步。今后，還將借助鄭州機(jī)場(chǎng)優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加快在全國(guó)生鮮冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的布局。
3月2日，由卡利塔航空?qǐng)?zhí)飛的跨境電商全貨運(yùn)五定(定線、定班、定時(shí)、定艙、定價(jià))包機(jī)滿載貨物從鄭州機(jī)場(chǎng)起飛，于3月2日17:30抵達(dá)美國(guó)紐約。
來自世界各地的優(yōu)質(zhì)特色進(jìn)口果蔬、海鮮等食品，從不同國(guó)家空運(yùn)到鄭州機(jī)場(chǎng)，再快速轉(zhuǎn)運(yùn)至全國(guó)各地;而“中國(guó)制造”的生活家具、家居用品、服飾、鞋包、配飾、工藝品等，也通過鄭州機(jī)場(chǎng)的航空物流，運(yùn)輸?shù)搅巳蚋鞯亍?br />
航空貨運(yùn)的通達(dá)，讓“買全球、賣全球”順利實(shí)現(xiàn)。
溯源：
全國(guó)數(shù)百個(gè)機(jī)場(chǎng)，鄭州機(jī)場(chǎng)第一個(gè)提出“貨運(yùn)為先”
世上沒有天生的強(qiáng)者，強(qiáng)者都是磨練出來的。
2011年，鄭州機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量首次突破千萬，達(dá)到1015萬人次，貨運(yùn)量突破10萬噸，邁入了全國(guó)大型機(jī)場(chǎng)行列。
縱向比，鄭州機(jī)場(chǎng)每一年都在進(jìn)步，而且，成績(jī)喜人。
但橫向比，這個(gè)優(yōu)勢(shì)就變成了劣勢(shì)。同樣是2011年，武漢天河機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量達(dá)到1246.2萬人次;長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量1368.47萬人次，在中部地區(qū)排第一位。
二三百萬的旅客吞吐量是不好攆上的。
要想從當(dāng)時(shí)全國(guó)180個(gè)民用航空機(jī)場(chǎng)中脫穎而出，鄭州機(jī)場(chǎng)必須另辟蹊徑。
2012年，河南省委省政府提出了“三為先”發(fā)展戰(zhàn)略：貨運(yùn)為先、國(guó)際為先、以干為先。
當(dāng)年，鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量達(dá)到15萬噸，在全國(guó)排第15位;2017年，鄭州機(jī)場(chǎng)年貨郵吞吐量突破50萬噸;2020年，年貨郵吞吐量突破60萬噸。
十四五航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃提出，將優(yōu)化完善北京、上海、廣州、深圳和鄭州等綜合性樞紐機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施。
在國(guó)家的航空物流發(fā)展中，鄭州機(jī)場(chǎng)已齊肩北上廣深，成功甩開了成都雙流機(jī)場(chǎng)等。
2021年，鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量超過70萬噸，排名全國(guó)第6，與排名第14的旅客吞吐量相比，鄭州貨運(yùn)航空樞紐特色明顯。
鄭州機(jī)場(chǎng)的負(fù)責(zé)人，一任領(lǐng)著一任干，一任接著一任干，把“貨運(yùn)為先”這張藍(lán)圖一繪到底，終于為鄭州機(jī)場(chǎng)趟出了一條自己的路子。
作為國(guó)內(nèi)首個(gè)航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，且擁有頂級(jí)高鐵通達(dá)度，鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)“客少貨多”早成了國(guó)內(nèi)外業(yè)界共識(shí)。
十幾年來，鄭州航空港區(qū)發(fā)展迅猛，鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量沖進(jìn)全國(guó)第6，已成功甩開成都雙流、上海虹橋等機(jī)場(chǎng)。
難堪：
機(jī)場(chǎng)工作人員連打板都不會(huì)，惹得俄羅斯客戶笑話
鄭州機(jī)場(chǎng)，靠實(shí)力贏得了尊嚴(yán)和尊重。
從2006年的貨量5萬噸，到2011年的10萬噸，再到2021年的70萬噸，從國(guó)內(nèi)的幾十名到十幾名再到第6，躋身全球40強(qiáng)，鄭州機(jī)場(chǎng)憑的就是實(shí)力。
前事不忘，后事之師?；蛟S，正是那難堪的過去，才成就了今天的鄭州機(jī)場(chǎng)。
2008年時(shí)，俄羅斯一批物資需要通過全貨機(jī)運(yùn)到鄭州。但彼時(shí)的鄭州機(jī)場(chǎng)，只有腹艙，還沒有全貨機(jī)。因?yàn)?，沒有人會(huì)打板。
“你們連打板都不會(huì)，怎么接我們的活兒呢?”俄羅斯的客戶笑。
什么是打板?
跨境空運(yùn)走貨前，都需要先詳細(xì)了解貨物的尺寸、重量 。一方面是為了核算空運(yùn)運(yùn)費(fèi);另一方面則是為了選擇合適的飛機(jī)機(jī)型，以確保飛機(jī)的貨倉(cāng)能裝得下貨物。而且飛
跨境空運(yùn)走貨前，都需要先詳細(xì)了解貨物的尺寸、重量 。一方面是為了核算空運(yùn)運(yùn)費(fèi);另一方面則是為了選擇合適的飛機(jī)機(jī)型，以確保飛機(jī)的貨倉(cāng)能裝得下貨物。而且飛機(jī)的貨倉(cāng)并不是直接堆放貨物的，貨倉(cāng)內(nèi)會(huì)先安放多塊(集裝)板。所用的板是從航空公司領(lǐng)來，專門用于裝貨，每塊板都有自己的編號(hào)，以便跟蹤查詢裝在上面貨物的情況。
打板實(shí)際還包含了裝箱動(dòng)作，就是將貨按照一定的規(guī)律，比如下重上泡，裝在板上或者箱里，板分成高、中、低幾種規(guī)格，每塊板、箱都有自己的體積(容積)、重量的限制，裝貨的組板員就將貨按規(guī)律堆在這些集裝器上，用網(wǎng)罩或拱形蓋板固定 ，以達(dá)到速裝速卸、提高航班載運(yùn)率的目的。組板員根據(jù)板箱的重量劃平衡，把板箱號(hào)標(biāo)注在配載單上，根據(jù)單子把事先打好的板或箱按順序裝到機(jī)艙的指定位置。這一過程就叫做打板。
要攬瓷器活，得有金鋼鉆。
鄭州機(jī)場(chǎng)就派員工前往上海機(jī)場(chǎng)學(xué)習(xí)。人人都有慕強(qiáng)心理，對(duì)于擺爛者則愛搭不理。所以，即便是虛心地不遠(yuǎn)千里前來請(qǐng)教、學(xué)習(xí)、打下手，人家也看不上。
河南人都有一種執(zhí)拗，就是我來了，我一定得學(xué)會(huì)，不然回去沒法交差。經(jīng)歷了千難萬難，最后總算學(xué)會(huì)了打板。
除了打板，為了給國(guó)際貨運(yùn)航班提供保障，鄭州機(jī)場(chǎng)18個(gè)人還都學(xué)會(huì)了叉車，人稱“18勇士”。
“哪里有用短板，就去學(xué)、就去補(bǔ)。”河南省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)貨運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人如是回憶。
全貨機(jī)的業(yè)務(wù)也可以理直氣壯地接了。
2012年，有了打板基礎(chǔ)的鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)正式邁入了起步期。
后來，國(guó)內(nèi)外超大件、重達(dá)40多噸的機(jī)電設(shè)備都通過鄭州機(jī)場(chǎng)運(yùn)進(jìn)運(yùn)出。
【口岸】：
7大口岸，助力鄭州機(jī)場(chǎng)成為國(guó)內(nèi)功能性口岸數(shù)量最多、種類最全的內(nèi)陸機(jī)場(chǎng)
學(xué)會(huì)了打板，學(xué)會(huì)了開叉車，口岸建設(shè)被提上重要日程。
口岸的齊備，對(duì)于鄭州航空港的發(fā)展和鄭州機(jī)場(chǎng)貨量的增加影響深遠(yuǎn)。
河南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)李鵬分析認(rèn)為，口岸一旦建成，鄭州作為重要節(jié)點(diǎn)城市，短期內(nèi)，可讓鄭州航空港和機(jī)場(chǎng)的貨量得以大幅提升;口岸項(xiàng)目的落地，還會(huì)帶動(dòng)其他的國(guó)際快遞企業(yè)和物流項(xiàng)目等陸續(xù)入駐港區(qū)，會(huì)起到一個(gè)示范帶動(dòng)作用。
極兔國(guó)際物流(鄭州)有限公司運(yùn)營(yíng)經(jīng)理樊朋認(rèn)為，口岸建成后，可以直接在鄭州口岸清關(guān)，清關(guān)后可直接分撥給其他省份，少了一道流程，不再繞道。一是方便，二是能給客戶節(jié)約很多時(shí)間成本和物流成本。
有了口岸，鄭州機(jī)場(chǎng)就有了和客戶談判的資格，貨才會(huì)源源不斷。
2008年1月，經(jīng)國(guó)家質(zhì)檢總局驗(yàn)收批準(zhǔn)(質(zhì)檢總局質(zhì)檢動(dòng)函(2008)8號(hào)文)，鄭州機(jī)場(chǎng)成為我國(guó)中西部第一個(gè)水果進(jìn)口航空口岸。
2010年，俄羅斯空橋貨運(yùn)航空公司入駐，這是鄭州機(jī)場(chǎng)第一家入駐的航空貨運(yùn)公司。
2013年12月30日，國(guó)家質(zhì)檢總局同意河南籌建進(jìn)口肉類指定口岸，這是中部?jī)?nèi)陸省份獲批的第一個(gè)進(jìn)口肉類指定口岸;2014年12月22日，國(guó)家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)鄭州航空口岸為進(jìn)口冰鮮水產(chǎn)品指定口岸;2015年，鄭州機(jī)場(chǎng)食用水生動(dòng)物進(jìn)口口岸獲批;2015年4月，鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)澳大利亞進(jìn)口屠宰活牛指定口岸經(jīng)國(guó)家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)建設(shè);2022年，鄭州重要國(guó)際郵件樞紐口岸獲批，成為北京、上海、廣州之后第四個(gè)全國(guó)重要國(guó)際郵件樞紐口岸。
至此，鄭州機(jī)場(chǎng)已擁有水果、冰鮮水產(chǎn)品、食用水生動(dòng)物、肉類、活體動(dòng)物、郵件、藥品等7大口岸，是目前國(guó)內(nèi)功能性口岸數(shù)量最多、種類最全的內(nèi)陸機(jī)場(chǎng)。
2022年，鄭州航空口岸國(guó)際貨運(yùn)航班突破一萬架次。
2023年6月17日，民航局運(yùn)輸司司長(zhǎng)梁楠表示，民航局密切關(guān)注首都、浦東、廣州、深圳、鄭州、杭州、合肥等全國(guó)主要國(guó)際樞紐口岸和重點(diǎn)區(qū)域樞紐口岸運(yùn)行狀態(tài)，數(shù)據(jù)顯示，6月9日至15日，全國(guó)日均貨運(yùn)航班已突破800班。
其中，鄭州機(jī)場(chǎng)的全貨機(jī)，周一至周五工作日時(shí)，為每天40架次;周末時(shí)有30架次。
“不靠海、不沿邊，一條跑道飛藍(lán)天”，從2013年鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)獲批，用10年時(shí)間，鄭州機(jī)場(chǎng)把夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。