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    第九大街

    鄭州地鐵開通4年,見證了這座城市的發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提高

    放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-12-28  來源:大河報  瀏覽次數(shù):11654
    核心提示:核心提示丨今天,鄭州地鐵1號線開通4周年。地鐵之于鄭州這座城市的意義,不完全在于運送了超過5億人次乘客,不完全在于高峰期發(fā)車間隔縮短至3分鐘內(nèi),更重要的是它已融入綠城的肌理之中,成為無數(shù)鄭州市民生活的一部分。它一路穿梭,留下一路芳華,見證了東
               核心提示丨今天,鄭州地鐵1號線開通4周年。地鐵之于鄭州這座城市的意義,不完全在于運送了超過5億人次乘客,不完全在于高峰期發(fā)車間隔縮短至3分鐘內(nèi),更重要的是它已融入綠城的肌理之中,成為無數(shù)鄭州市民生活的一部分。它一路穿梭,留下一路芳華,見證了東、西大學(xué)城之間的羅曼蒂克,激活了沿線的商圈經(jīng)濟,將更多的人拉攏到沿線附近居住。

        鄭州地鐵的發(fā)展,也印證了4年前的今日、大河報地下鐵時光里的這些預(yù)言:地鐵把航空港的云圖、高鐵站的縱深“秒連”到中心城區(qū);把城市人的腳步“公里里程”變成了“分鐘里程”。從此,人們開始感知學(xué)會彼此的存在,他們不再害怕城市的距離,也不再畏懼心理的距離。

        串聯(lián)交通

        地鐵線路逐漸完善,人們坐地鐵上班的需求超過休閑娛樂需求

        2013年12月28日,鄭州軌道交通1號線一期開通試運營;今年1月1日,1號線二期開通運營。截至今天,1號線開通已整整4年時間。

        隨著地鐵列車的不斷增開,1號線早晚高峰期間地鐵列車間隔時間也在不斷縮短。從最初的5分多鐘,壓縮到了如今的2分56秒。無論是運行圖兌現(xiàn)率,還是準(zhǔn)點率,均遠(yuǎn)優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)。這也成為不少上班族上下班的第一選擇。家在西區(qū)安置,人在東區(qū)上班,早晚的潮汐客流,成為地鐵1號線非常顯著的特征之一。

        有一個細(xì)節(jié),可以看出地鐵對城市居民生活工作的影響。鄭州市軌道交通有限公司運營分公司調(diào)度票務(wù)中心相關(guān)人士分析說,在2號線和城郊線開通之前,1號線的單日客運量峰值集中出現(xiàn)在周六或周日,周末客流量高于工作日。而如今,包括1號線在內(nèi)的線網(wǎng)客流峰值幾乎都出現(xiàn)在每周五,周日客流量則呈現(xiàn)明顯下降特征。

        “隨著地鐵線路的逐漸完善,人們乘坐地鐵上下班的需求,已經(jīng)逐漸大過乘坐地鐵休閑娛樂的需求,上班族更依賴地鐵出行。”上述人士說,為此1號線由原來的工作日和周末執(zhí)行兩種不同時刻表,逐漸調(diào)整為周一至周四、周五和周末分別執(zhí)行三種不同時刻表。之所以周五單獨執(zhí)行一個時刻表,是因為在周五地鐵運能達到最大,高峰期持續(xù)時間最長。

        如今,鄭州地鐵全線網(wǎng)最熱門的OD(OD是英文Origin起點、Destina-tion終點兩個單詞的縮寫,用于表示乘客出行軌跡)車站是鄭州東站——鄭州火車站。這也就意味著,每天從鄭州東站進站、從鄭州火車站出站的乘客最多,地鐵1號線對東西兩大交通樞紐發(fā)揮著重要的串聯(lián)作用。

        承載思念

        東、西大學(xué)城不再“割裂”,地鐵1號線是她和他的“鵲橋”

        地鐵1號線,兩端始發(fā)站均以高校命名,西端起點“河南工業(yè)大學(xué)”,帶動了包括鄭州大學(xué)、河南工業(yè)大學(xué)等在內(nèi)的高新區(qū)大學(xué)城,東端起點“河南大學(xué)新區(qū)校區(qū)”,帶動了包括河南財經(jīng)、華北水利水電、河南警察學(xué)院等龍子湖高校園區(qū),一條地鐵線,串聯(lián)起散落在鄭州城區(qū)的璀璨高校明珠,方便了大學(xué)生們的出行,打通了兩座大學(xué)城之間的“鄭州擁堵”。

        “去了別的城市,感覺我們的地鐵真的很干凈,很舒適。”鄭州師范學(xué)院大三學(xué)生劉瑞琪介紹,他的學(xué)校位于城北,不論是去鄭州大學(xué)還是龍子湖校區(qū)的學(xué)校進行交流、聯(lián)誼,2號線轉(zhuǎn)1號線,就是這么方便。

        女孩在龍子湖高校園區(qū)上學(xué),男孩在河南工業(yè)大學(xué)上學(xué),地鐵1號線就是她和他的“鵲橋”。這一坐就是4年。女孩網(wǎng)名“微微”,男孩“辰辰”,他們是高中同學(xué),彼此愛慕。大學(xué)考在了同一座城市,但最初兩人想見一面,卻比某些“異地戀”還難。

        “從最西邊跑到最東邊,穿越鄭州最繁華也是最擁堵的城區(qū),公交車晃晃悠悠承載的,是我們對彼此的思念吧。”“微微”回憶說,地鐵1號線剛開通時,最初的站點并沒有深入到兩個大學(xué)城,西端起點是西流湖,東端起點是市體育中心站,“辰辰”從河南工業(yè)大學(xué)來龍子湖校區(qū)看她,需要先坐B35路公交車,再坐1號線地鐵到終點站,之后再坐一段公交,前后需要花費兩個多小時。“早上出發(fā),到達目的地也快中午了,有時候他吃個飯就得趕回去。很幸福也很辛苦,但他心疼我暈車,大部分情況都是他跑。”

        不過,隨著地鐵1號線延長線的開通,地鐵線幾乎延展到了校門口,1號線這個“鵲橋”服務(wù)更到位了,男孩跑一趟的時間縮減了至少一個小時。今年7月,“微微”大學(xué)畢業(yè)了,她和“辰辰”不再需要兩頭跑,但那些年1號線上承載的思念、幸福、甜蜜,或許會一直留在心上。

        網(wǎng)名為“SvenLi”的同學(xué)說,他在哈爾濱讀大學(xué),女朋友在鄭州讀大學(xué)。都說異地戀很難熬,但他們“熬”出了不一樣的精彩與幸福。一年間,他們或乘飛機,或乘火車見了5次。男孩覺得,每次去鄭州,最幸福的事就是地鐵上女朋友靠在他肩膀上睡覺,“地鐵陪我駛過最美的風(fēng)景,從我的心里,駛向她的心里”。

     
     
     

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