新能源時(shí)代來了，如何解決充電“最后一公里”問題，避免“充電焦慮癥”的尷尬？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車的配套，比如充電樁、維修等，如果不能有效解決，則會(huì)成為新能源汽車走向千家萬戶的“絆腳石”。
【猶豫】
想買新能源汽車 又焦慮如何充電
家住西郊的位女士半年前就想買一輛新能源汽車，尤其是今年12月鄭州單雙號(hào)限行后，位女士的這個(gè)愿望更強(qiáng)烈了。上周，她到知豆等汽車4S店體驗(yàn)并了解了續(xù)航里程、蓄電量、購車補(bǔ)貼等問題后，決定入手一輛知豆D2。
可是和家人一商量，家人極力反對(duì)，原因是“充電去哪兒充”？雖然4S店的工作人員一再告訴她，距離她家約一公里處有一個(gè)充電站，快充慢充都可以，可是位女士還是改變了“下單”決定。
“我問了幾位買過新能源汽車的朋友，都說患了‘充電焦慮癥’。”位女士告訴記者，朋友告訴她，鄭州的充電樁數(shù)量太少，分布不均，開車上路總擔(dān)心電量不夠。位女士說，她后來去綠城廣場、高新區(qū)管委會(huì)等有充電樁的地方看了看，發(fā)現(xiàn)有充電樁的車位經(jīng)常被電動(dòng)車或燃油車占用。“車位都搶得不得了，你總不能喊別人挪車，說自己要充電吧。”位女士說。
家住高新區(qū)的呂先生，在今年1月份購買了一輛新能源汽車。他告訴記者，自己最頭疼的問題也是充電。“除了充電樁少、車位被占用等原因外，還有充電時(shí)長的問題。”呂先生說，自己購買的新能源汽車只能慢充，一次充電需要五六個(gè)小時(shí)。
據(jù)呂先生說，以前他住在老舊小區(qū)，用的是“飛線充電”，后來社區(qū)不讓“飛線”了，自己的那輛新能源汽車就處于“半癱瘓”狀態(tài)。“為啥小區(qū)里不能建充電樁呢？”呂先生說，“要是那樣就方便多了。”
【探訪】
充電樁少且不均 電費(fèi)高且耗時(shí)久
河南商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，鄭州目前的充電樁較少，主要分布在三環(huán)以內(nèi)的汽車4S店、商圈、公園附近等。
12月14日下午5點(diǎn)，記者在建設(shè)路與大學(xué)路交叉口附近看到了13個(gè)約一米高的充電樁，它們位于路邊停車場內(nèi)。
記者看到，當(dāng)時(shí)有6個(gè)充電樁在使用中，另外4個(gè)直流充電樁和3個(gè)交流充電樁處于空閑狀態(tài)，收費(fèi)采取分峰計(jì)費(fèi)方式。
據(jù)正在充電的車主馬先生說，他是從嵩山路綠城廣場充電站找到這里來的。據(jù)他介紹，綠城廣場的6個(gè)充電樁車位全部被電動(dòng)車占用，自己的新能源汽車根本沒辦法“加塞”。
“充電樁少，有的車主從東區(qū)開車到中原區(qū)充電。”馬先生說，“可到地方一看不是被燃油車占用就是被電動(dòng)車占用，干著急沒辦法。”
說起本月充電的經(jīng)歷，馬先生打開了話匣子，他告訴記者，就在本月新能源汽車多起來后，自己有次在東區(qū)充電，排隊(duì)等了近兩個(gè)小時(shí)。
“目前充電樁是西區(qū)多一些，東區(qū)少一些，往南幾乎找不到，郊縣更是空白。”他說，充電價(jià)格也很高，一次充電需要30多元，去商場充電還要繳納停車費(fèi)。
河南商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，鄭州市區(qū)內(nèi)配備公共充電樁的企事業(yè)單位、小區(qū)、商場、公共停車場等都很少，可以說難得一見。據(jù)國貿(mào)360地下車庫的一位工作人員說，車庫中1000多個(gè)停車位，只有兩個(gè)新能源充電樁，而且是特斯拉專用，現(xiàn)在也對(duì)其他新能源汽車開放。
【釋疑】
建設(shè)成本高、安全隱患大
阻礙小區(qū)安充電樁
對(duì)于新能源汽車使用者來說，更愿意“不被占用、不用排隊(duì)、不繳納停車費(fèi)、隨時(shí)充電”，小區(qū)私家車位上安裝充電樁成了不少用戶的“新奢望”。
對(duì)于私家車位安裝充電樁的問題，記者以市民的身份詢問河南電力優(yōu)勝南路營業(yè)點(diǎn)，一位工作人員介紹說，電力部門早就有關(guān)于居民申請安裝充電樁的相關(guān)文件，且按照規(guī)定，居民是可以向電力公司申請建設(shè)充電樁的。據(jù)介紹，只要該小區(qū)用的是一戶一表，小區(qū)業(yè)主憑借身份證、房產(chǎn)證（不動(dòng)產(chǎn)證）、購買車庫的相關(guān)文件和物業(yè)允許建設(shè)充電樁的證明（蓋章），就可以到電力網(wǎng)點(diǎn)申請報(bào)備，待電力人員檢測符合建設(shè)條件等程序后，就可以建設(shè)了。而且，表前線路和電表箱均是免費(fèi)的。
可對(duì)于這次詢問，她很驚訝，她說這是一年來她接待的第一個(gè)詢問該業(yè)務(wù)的市民。
另外，記者在走訪中了解到，物業(yè)對(duì)“車位上安裝充電樁”的想法感到新奇。一位不愿透露名字的地產(chǎn)開發(fā)人員告訴記者，現(xiàn)在新開發(fā)的小區(qū)都強(qiáng)制要求預(yù)留新能源車充電接口，而已經(jīng)建成的小區(qū)則沒有涉及這一塊。如果在地下車庫安裝充電樁，牽涉電線線路重新鋪設(shè)問題和消防安全問題。
“小區(qū)的電容量是固定的，若要消防過關(guān)，必須新增專用線路，甚至可能擴(kuò)充小區(qū)電容量，而這個(gè)費(fèi)用需要20萬到100多萬元。”他說，“這個(gè)費(fèi)用誰來出呢？”
他還解釋說，有些人想在車位旁自行安裝充電設(shè)備，實(shí)際上這是違規(guī)的。而且，一旦物業(yè)對(duì)一兩家開了口子，其他家就不能不開，勢必引起矛盾，還有安全隱患。
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“養(yǎng)”一臺(tái)新能源車 需要哪些成本？
充滿電需10元左右
在220伏電壓下，6~8個(gè)小時(shí)可以讓車輛電池從零充滿。一臺(tái)續(xù)航能力150公里左右的新能源汽車，電池容量在18度左右，以電價(jià)為0.56元/度來算，從零到充滿，電費(fèi)10元左右。
如果使用商用充電樁，刨去電費(fèi)，商家每度電還會(huì)收取幾毛錢的服務(wù)費(fèi)。電池容量決定車輛的續(xù)航能力，每款新能源車的電池容量不同，充滿一次電所需電費(fèi)也不同?！ ?/span>
保養(yǎng)一次大概需200元
新能源汽車沒有變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力靠的是電池加電機(jī)，所以燃油車的一些保養(yǎng)項(xiàng)目也就沒有了。
行駛1萬公里或行駛1年，更換一次齒輪油是最主要的保養(yǎng)項(xiàng)目。新能源汽車的齒輪油所起的作用和燃油車的機(jī)油類似，主要是潤滑。加上人工費(fèi)，保養(yǎng)一次的費(fèi)用在200元左右。
更換電池大概需2.7萬元
電池是新能源汽車的“核心”，維修方面和燃油車有很大的不同。
據(jù)了解，2015年科技部發(fā)布《財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，對(duì)質(zhì)保方面提出了明確要求，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)消費(fèi)者提供動(dòng)力電池等儲(chǔ)能裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器質(zhì)量保證，其中乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬公里（以先到者為準(zhǔn)）的質(zhì)保期限。
質(zhì)保期后，以18度電容量的電池計(jì)算，徹底更換一個(gè)電池的費(fèi)用在2.7萬元左右。