河南商報(bào)記者 楊桂芳

　　最近，鄭州不少市民發(fā)現(xiàn)，在大學(xué)路、秦嶺路等街道邊新出現(xiàn)了一種藍(lán)色的“哈羅單車”，在中原萬達(dá)等商場(chǎng)附近，哈羅單車團(tuán)隊(duì)手持旗幟，向市民推廣稱“我們來了”。

　　從今年3月份ofo小黃車入駐鄭州后，緊跟著就有數(shù)家共享單車向鄭州投放，其數(shù)量快速出現(xiàn)“井噴”。

　　有限的城市空間和急劇增長(zhǎng)的單車數(shù)量發(fā)生“爭(zhēng)執(zhí)”，今年7月，鄭州市對(duì)共享單車踩了“急剎車”，并要求共享單車企業(yè)暫停在市區(qū)增量投放單車。而“哈羅單車”現(xiàn)在迅速進(jìn)入，這是否意味著“暫停投放令”結(jié)束了呢？
 

　　【現(xiàn)象】

　　鄭州街頭

　　出現(xiàn)哈羅單車

　　十天前，在鄭州市大學(xué)路沿線，出現(xiàn)不少藍(lán)色的哈羅單車，其押金199元，通過支付寶即可掃碼用車。

　　隨后，哈羅單車在秦嶺路、棉紡路等路段大量出現(xiàn)，該車輛并在“雙11”前后在中原萬達(dá)廣場(chǎng)舉辦亮相活動(dòng)，邀請(qǐng)市民掃碼用車。

　　據(jù)悉，哈羅單車在入鄭之前已在河南洛陽、開封、商丘等地投放。

　　有媒體報(bào)道稱，哈羅單車在7月后啟動(dòng)大北方戰(zhàn)略，計(jì)劃以山東東營(yíng)為基地輻射山東、河南、河北、山西、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古、黑龍江、吉林、遼寧等地，將進(jìn)入這些地區(qū)的二、三線城市，投放約300萬輛單車。

　　據(jù)悉，哈羅單車項(xiàng)目在2016年9月成立，截至目前，已經(jīng)在全國(guó)120多個(gè)城市投放300多萬輛共享單車，注冊(cè)用戶近4600萬。和摩拜、ofo小黃車不同，其區(qū)域鎖定在二、三、四線城市，采取“農(nóng)村包圍城市”的模式。

　　【動(dòng)作】

　　客服：

　　哈羅單車已正式入駐鄭州

　　目前，在鄭州市場(chǎng)上，摩拜、ofo小黃車為主要共享單車品牌，另外入駐的酷騎單車已經(jīng)陷入人去樓空、押金難退的泥潭。

　　哈羅單車入駐鄭州，將會(huì)有什么樣的動(dòng)作，才能在共享單車品牌中闖出一片天地？

　　在投放區(qū)域方面，據(jù)其客服介紹，哈羅單車已經(jīng)正式入駐鄭州，其中金水區(qū)、中原區(qū)、管城回族區(qū)、二七區(qū)等均已投放。

　　在投放數(shù)量方面，11月10日哈羅單車在鄭州召開媒體見面會(huì)。據(jù)媒體報(bào)道，哈羅單車將于12月底向鄭州投放兩萬輛，以“填補(bǔ)”酷騎等退出后的市場(chǎng)空缺，和“補(bǔ)充”城郊等外圍區(qū)域需求盲點(diǎn)。同時(shí)，待時(shí)機(jī)成熟，其還將向鄭州引入共享電踏車、電動(dòng)汽車。

　　其城市拓展總監(jiān)苑曉夢(mèng)在發(fā)布會(huì)上表示，隨著酷騎單車在鄭州市場(chǎng)停止運(yùn)營(yíng)，其他單車品牌逐漸退出鄭州市場(chǎng)，市民出行選擇變少，需要新的單車作為補(bǔ)充，而哈羅單車則擔(dān)起責(zé)任，將攜手其他共享單車企業(yè)，補(bǔ)充鄭州公共交通系統(tǒng)，便捷市民出行。

　　【回應(yīng)】

　　哈羅單車相關(guān)負(fù)責(zé)人：

　　不是投放是做活動(dòng)

　　今年7月份，因共享單車數(shù)量出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，不文明騎行、亂停亂放等問題凸顯，鄭州市曾發(fā)布“暫停投放令”；在9月份，鄭州市交通委、市城管局、市公安局三家管理部門約談相關(guān)共享單車企業(yè)，明確禁止繼續(xù)在鄭州市投放單車，并要求企業(yè)與管理部門進(jìn)行信息對(duì)接以便控制單車總量。

　　既然鄭州共享單車數(shù)量已經(jīng)飽和，且有“暫停投放令”，那么哈羅單車為何在這個(gè)時(shí)候入鄭呢？

　　另外，哈羅單車一負(fù)責(zé)人所稱的“補(bǔ)充”城郊等外圍區(qū)域需求盲點(diǎn)，可為何先進(jìn)入市中心街道大學(xué)路呢？同時(shí)，面對(duì)深耕已久的摩拜和ofo小黃車，哈羅單車將會(huì)在鄭州如何布局、開辟新天地？

　　鄭州市政府一位知情人士透露，哈羅單車在投放前曾和相關(guān)部門溝通，被告知鄭州發(fā)布“暫停投放令”，禁止各單車企業(yè)在鄭州市繼續(xù)投放共享單車，可該企業(yè)并未聽取告知，仍擅自在鄭州投放。

　　對(duì)此，11月13日下午，河南商報(bào)記者就此事先后兩次聯(lián)系該企業(yè)的政府事務(wù)高級(jí)經(jīng)理閆斌。閆斌回應(yīng)稱，在鄭州市出現(xiàn)的哈羅單車并非公司進(jìn)行市場(chǎng)投放，而是和某商場(chǎng)聯(lián)合“做活動(dòng)”，做品牌宣傳，車輛是無法移動(dòng)的。

　　為何“品牌宣傳”的車輛能夠讓市民掃碼用車并在不少路段出現(xiàn)呢？活動(dòng)結(jié)束后，車輛將何去何從？市民的利益如何保證？對(duì)此，閆斌則稱自己暫不知情。

　　他進(jìn)一步解釋稱，目前，鄭州的哈羅單車只在公交不發(fā)達(dá)的區(qū)域投放，比如滎陽；另外，對(duì)于鄭州市共享單車飽和的問題，他稱目前酷騎等車輛退出市場(chǎng)，鄭州市共享單車總體數(shù)量減少。哈羅單車是否獲得相關(guān)部門批準(zhǔn)或同意？閆斌稱目前尚在溝通中。
 

　　【相關(guān)部門】

　　系違規(guī)投放

　　將聯(lián)合相關(guān)部門

　　商討處理辦法

　　“哈羅單車”選擇在11月進(jìn)入鄭州，這與此前鄭州發(fā)布共享單車“暫停投放令”僅相差三個(gè)月時(shí)間，是否意味著共享單車數(shù)量尚未飽和？

　　鄭州市相關(guān)政府部門一負(fù)責(zé)人告訴河南商報(bào)記者，目前鄭州市共享單車數(shù)量共計(jì)40余萬輛，根據(jù)今年9月份21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院發(fā)布的各城市共享單車飽和度情況，鄭州共享單車飽和度系數(shù)為233.54%，達(dá)到全國(guó)第一。

　　“鄭州目前仍然執(zhí)行共享單車‘暫停投放令’，不再增加共享單車數(shù)量；哈羅單車未經(jīng)任何批準(zhǔn)就直接投放，其規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)、保障和投放數(shù)量等都未和相關(guān)部門對(duì)接，屬于違規(guī)投放。”該負(fù)責(zé)人說，“這對(duì)共享單車占用車道的現(xiàn)況，無疑是雪上加霜。”

　　該負(fù)責(zé)人稱，管理部門已經(jīng)關(guān)注到此情況，并將聯(lián)合相關(guān)部門商討處理辦法。

　　據(jù)了解，目前鄭州市正準(zhǔn)備出臺(tái)共享單車指導(dǎo)意見，其草稿已經(jīng)完成。該意見將會(huì)對(duì)共享單車準(zhǔn)入和管理進(jìn)一步規(guī)范。