頂端新聞·河南商報(bào)記者 王訪賢 

臨近春節(jié)，為迎接一年一度的春運(yùn)大考，鄭焦城際鐵路黃河大橋上的鐵路人緊張而又忙碌地進(jìn)行大橋巡檢作業(yè)。

鄭焦城際鐵路黃河大橋作為黃河上唯一一座四線鐵路特大型橋梁，大橋鄭焦城際線部分全長9.63公里，京廣普速線部分全長11.28公里，承擔(dān)著鄭太高鐵（含鄭焦城際鐵路）和京廣鐵路跨越黃河的重任。

圖1為檢查鋼梁結(jié)構(gòu)

  春運(yùn)期間，坐火車回家的人們在溫暖的車廂里奔赴目的地，感受著鐵路的舒適和便捷；而在車廂外面，有這么一群人每天冒著刺骨的寒風(fēng)，甚至是生命危險(xiǎn)保障著列車的安全運(yùn)行。

    這些橋梁工隸屬中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州橋工段黃河橋梁車間養(yǎng)修工區(qū)，他們擔(dān)負(fù)著日常養(yǎng)護(hù)大橋的責(zé)任。包括這座特大橋，該車間還養(yǎng)護(hù)著京廣、隴海兩大干線46公里線路、鄭州鐵路樞紐16條環(huán)線范圍內(nèi)的377座橋涵。

圖2為檢查橋梁護(hù)欄

  “風(fēng)大，注意安全！”工長李小林時(shí)刻提醒著大伙。身為領(lǐng)頭人，安全是縈繞在他心頭最重要的事。每天和工友們一起在橋上敲敲打打，人行道板破損了更換，護(hù)欄托架久了需要更換，護(hù)欄被腐蝕了需要刷漆，甚至連一個(gè)螺絲釘松動(dòng)了也要及時(shí)更換維修。大家自嘲自己是“全活兒”，如果干家裝都不用找裝修隊(duì)了。

圖3為測量線路邊距

李小林每天都要圍著這座橋轉(zhuǎn)，經(jīng)常一走來回就是十幾公里，這幾乎成了他的“標(biāo)配”。有過當(dāng)兵的經(jīng)歷，加之父親也曾是黃河鐵路大橋的養(yǎng)橋人，李小林特別能吃苦。22年的鐵路歷練，只有中專文化程度的他靠著勤學(xué)、苦練，成為了業(yè)務(wù)能手。

 “嘶……”吸了口氣的李小林將手臂從護(hù)欄外縮了回來，緩緩伸直了身體。44歲的他患有嚴(yán)重的腰椎間盤突出，別人吃止痛藥能緩解12小時(shí)，他只能緩解1小時(shí)，無奈只好做手術(shù)，醫(yī)生告誡他要多休息，但是干起活來根本顧不了那么多。 

圖4為認(rèn)真工作的李小林

三九臘月，大橋上刮的風(fēng)打在臉上都是疼的，李小林說：“這都不算什么，早就習(xí)慣了，而且一動(dòng)起來身上就熱了！”

在作業(yè)中，每當(dāng)駛過列車，正在工作的工人們都要面對列車站好迎接列車的經(jīng)過，列車高速從身邊駛過時(shí)，帶起來的風(fēng)瞬間幾乎能把一個(gè)成年人刮起來。

圖5為清潔大橋里程標(biāo)志

在這樣的環(huán)境工作需要特別注意安全，稍不留神就有可能被刮下黃河。李小林說以前就有工友在施工時(shí)不慎被刮到黃河里，幸好被附近的船只救起來才幸免于難。

圖6為迎接列車駛過