河南商報(bào)記者 李恒 通訊員 蔣世勛
6月28日，由中國(guó)中車承擔(dān)研制、鄭州中車四方軌道車輛有限公司組裝下線的時(shí)速120公里B型車在鄭州舉行下線儀式。
該列車成為在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車技術(shù)平臺(tái)下誕生的首個(gè)車輛產(chǎn)品，也是首個(gè)示范應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)地鐵項(xiàng)目，將在鄭州機(jī)場(chǎng)到許昌東站的軌道上 “服役”，這也標(biāo)志著我國(guó)在地鐵車輛技術(shù)領(lǐng)域取得重大創(chuàng)新突破。
具備無(wú)人駕駛技術(shù)時(shí)速達(dá)120公里的地鐵列車 服務(wù)鄭州許昌城際專線
此次下線的時(shí)速120公里B型地鐵列車將用于“鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌線”。該列車鋁合金車體環(huán)?？山到猓瑢?shí)現(xiàn)輕量化，安全節(jié)能。編組可調(diào)節(jié)，1列車4-6編組，隨意調(diào)節(jié)，可長(zhǎng)可短，可根據(jù)季節(jié)旅客流量變化決定車輛編組數(shù)量。本次下線車輛采用3動(dòng)1拖的4編組的編組形式，全長(zhǎng)80.24米，寬2.89米；定員960人，滿載達(dá)1358人。該車最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)120公里，超過普通地鐵1.5倍速度。
河南商報(bào)記者注意到，該列車或?qū)⒃卩嵵輽C(jī)場(chǎng)到許昌東站的軌道上 “服役”。車輛顯示屏中顯示著從港區(qū)北站到許昌東站共27個(gè)站點(diǎn)，預(yù)計(jì)明年將投放至該線路中。
“該車采用目前國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí)GOA4的全自動(dòng)駕駛運(yùn)行系統(tǒng)，具有安全可靠的無(wú)人駕駛技術(shù)、智能高效的人機(jī)交互技術(shù)、兼容并蓄的系統(tǒng)集成技術(shù)和環(huán)保舒適的旅客界面技術(shù)等。”中國(guó)中車系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車研制及試驗(yàn)項(xiàng)目組總體組組長(zhǎng)、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司技術(shù)中心項(xiàng)目總體部主任設(shè)計(jì)師呂曉俊介紹，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”覆蓋率達(dá)到85%以上。與常規(guī)地鐵相比，實(shí)現(xiàn)了“九化兩提升”（即：關(guān)鍵部件自主化、零件通用化、部件模塊化、系統(tǒng)集成化、功能配置化、整車標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品系列化、產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、行業(yè)規(guī)范化、安全提升、性能提升）。
鄭州滎陽(yáng)造出中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車
據(jù)介紹，為推動(dòng)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，提升我國(guó)城軌裝備技術(shù)水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力，2019年7月開始，中國(guó)中車聯(lián)合中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)、各地鐵公司、科研院校及協(xié)作單位共同實(shí)施了系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車研制及試驗(yàn)項(xiàng)目。
中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車是以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為主導(dǎo)，采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、系列化的設(shè)計(jì)理念，繼承既有地鐵列車運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合國(guó)內(nèi)地鐵用戶需求自主開發(fā)的、具有技術(shù)引領(lǐng)性的全新產(chǎn)品平臺(tái)。
系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車共有四個(gè)車型：時(shí)速80公里A型車和B型車、時(shí)速120公里A型車和B型車。經(jīng)過兩年的技術(shù)攻關(guān)，時(shí)速120公里B型車成為首列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車成功下線。
目前，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車平臺(tái)下時(shí)速120公里A型車、時(shí)速80公里A型車和B型車的研制也在順利推進(jìn)中。
值得鄭州人驕傲的是，此次下線的列車來(lái)自滎陽(yáng)境內(nèi)的生產(chǎn)地鄭州中車四方軌道車輛有限公司，屬于“滎陽(yáng)造”。
據(jù)介紹，系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車的研制和示范應(yīng)用，將推動(dòng)我國(guó)地鐵車輛標(biāo)準(zhǔn)體系的進(jìn)一步完善，引領(lǐng)我國(guó)城軌裝備“標(biāo)準(zhǔn)化”發(fā)展，降低城軌交通全壽命周期成本，增強(qiáng)我國(guó)城軌交通裝備技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力，為實(shí)現(xiàn)城市軌道交通高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，助力“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略提供重要的裝備支撐。（編輯 呂瑞天 劉夢(mèng)鴿）
6月28日，由中國(guó)中車承擔(dān)研制、鄭州中車四方軌道車輛有限公司組裝下線的時(shí)速120公里B型車在鄭州舉行下線儀式。
該列車成為在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車技術(shù)平臺(tái)下誕生的首個(gè)車輛產(chǎn)品，也是首個(gè)示范應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)地鐵項(xiàng)目，將在鄭州機(jī)場(chǎng)到許昌東站的軌道上 “服役”，這也標(biāo)志著我國(guó)在地鐵車輛技術(shù)領(lǐng)域取得重大創(chuàng)新突破。
具備無(wú)人駕駛技術(shù)時(shí)速達(dá)120公里的地鐵列車 服務(wù)鄭州許昌城際專線
此次下線的時(shí)速120公里B型地鐵列車將用于“鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌線”。該列車鋁合金車體環(huán)?？山到猓瑢?shí)現(xiàn)輕量化，安全節(jié)能。編組可調(diào)節(jié)，1列車4-6編組，隨意調(diào)節(jié)，可長(zhǎng)可短，可根據(jù)季節(jié)旅客流量變化決定車輛編組數(shù)量。本次下線車輛采用3動(dòng)1拖的4編組的編組形式，全長(zhǎng)80.24米，寬2.89米；定員960人，滿載達(dá)1358人。該車最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)120公里，超過普通地鐵1.5倍速度。
河南商報(bào)記者注意到，該列車或?qū)⒃卩嵵輽C(jī)場(chǎng)到許昌東站的軌道上 “服役”。車輛顯示屏中顯示著從港區(qū)北站到許昌東站共27個(gè)站點(diǎn)，預(yù)計(jì)明年將投放至該線路中。
“該車采用目前國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí)GOA4的全自動(dòng)駕駛運(yùn)行系統(tǒng)，具有安全可靠的無(wú)人駕駛技術(shù)、智能高效的人機(jī)交互技術(shù)、兼容并蓄的系統(tǒng)集成技術(shù)和環(huán)保舒適的旅客界面技術(shù)等。”中國(guó)中車系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車研制及試驗(yàn)項(xiàng)目組總體組組長(zhǎng)、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司技術(shù)中心項(xiàng)目總體部主任設(shè)計(jì)師呂曉俊介紹，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”覆蓋率達(dá)到85%以上。與常規(guī)地鐵相比，實(shí)現(xiàn)了“九化兩提升”（即：關(guān)鍵部件自主化、零件通用化、部件模塊化、系統(tǒng)集成化、功能配置化、整車標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品系列化、產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、行業(yè)規(guī)范化、安全提升、性能提升）。
鄭州滎陽(yáng)造出中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車
據(jù)介紹，為推動(dòng)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，提升我國(guó)城軌裝備技術(shù)水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力，2019年7月開始，中國(guó)中車聯(lián)合中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)、各地鐵公司、科研院校及協(xié)作單位共同實(shí)施了系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車研制及試驗(yàn)項(xiàng)目。
中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車是以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為主導(dǎo)，采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、系列化的設(shè)計(jì)理念，繼承既有地鐵列車運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合國(guó)內(nèi)地鐵用戶需求自主開發(fā)的、具有技術(shù)引領(lǐng)性的全新產(chǎn)品平臺(tái)。
系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車共有四個(gè)車型：時(shí)速80公里A型車和B型車、時(shí)速120公里A型車和B型車。經(jīng)過兩年的技術(shù)攻關(guān)，時(shí)速120公里B型車成為首列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車成功下線。
目前，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車平臺(tái)下時(shí)速120公里A型車、時(shí)速80公里A型車和B型車的研制也在順利推進(jìn)中。
值得鄭州人驕傲的是，此次下線的列車來(lái)自滎陽(yáng)境內(nèi)的生產(chǎn)地鄭州中車四方軌道車輛有限公司，屬于“滎陽(yáng)造”。
據(jù)介紹，系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車的研制和示范應(yīng)用，將推動(dòng)我國(guó)地鐵車輛標(biāo)準(zhǔn)體系的進(jìn)一步完善，引領(lǐng)我國(guó)城軌裝備“標(biāo)準(zhǔn)化”發(fā)展，降低城軌交通全壽命周期成本，增強(qiáng)我國(guó)城軌交通裝備技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力，為實(shí)現(xiàn)城市軌道交通高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，助力“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略提供重要的裝備支撐。（編輯 呂瑞天 劉夢(mèng)鴿）