洛陽第二機場在官方文件中正式亮相。

 

10月13日，河南省發(fā)展和改革委員會發(fā)布《支持洛陽市提升開放能級助力中原城市群副中心城市建設(shè)的若干措施》（以下簡稱《措施》），其中明確提到，將支持洛陽適時開展第二機場研究論證，洛陽會比鄭州更快地?fù)碛械诙C場嗎？

 

 

在《措施》中，明確提到將加快洛陽機場建設(shè)，這意味此前期待中的北郊機場擴建越來越近。

 

其中提到，將協(xié)調(diào)洛陽機場總體規(guī)劃修編盡快獲批，支持洛陽機場改擴建項目納入國家“十四五”規(guī)劃。按照此前披露的信息，擴建之后，洛陽北郊機場建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為4E級別。將支持洛陽機場增開國內(nèi)外航線，同時研究洛陽機場的支持政策。

 

今年受到疫情特殊時期的影響，洛陽機場目前吞吐量很一般：前八個月加起來也只有50多萬人次。這意味著，即使最后四個月表現(xiàn)好一些，今年很可能全年吞吐量達(dá)不到100萬人次，這個數(shù)據(jù)基本回到了2018年的水平。

 

從全國來看，洛陽北郊機場也是中等下游的水平，同是旅游城市的桂林，客運吞吐量是800萬人次。而洛陽機場吞吐量不理想，與隔壁不到200公里有一個迅速發(fā)展的新鄭機場有一定關(guān)系：它能提供更多的班次、更低的票價以及方便的交通，洛陽人沒有理由不去鄭州坐飛機。

 

 

比洛陽北郊機場更為勁爆的是洛陽的第二機場?！洞胧诽岬?，支持洛陽適時開展第二機場研究論證。

 

目前國內(nèi)擁有雙機場的城市并不多，大家比較熟悉的就是擁有虹橋機場與浦東機場的上海，擁有首都機場以及大興機場的北京。

 

洛陽這第二機場是民航機場還是通用機場？從《措施》中提及支持洛陽龍門通用機場改擴建，這意味著，研究論證的第二機場，肯定不會是位于龍門的通用機場，而是可以乘坐飛機的民航機場。

 

如果建成，洛陽很可能成為國內(nèi)第一個擁有雙機場的普通地級市。

 

不過，也有分析認(rèn)為，洛陽謀劃雙機場，或許與北郊機場目前承擔(dān)著民航飛行任務(wù)，還承擔(dān)著大量的飛行訓(xùn)練業(yè)務(wù)有一定關(guān)系，以至于人們印象中洛陽航班并不多，但洛陽機場的起降量卻常年居全國前列。

 

因此，還有人猜測，洛陽的“第二機場”會不會是為了分擔(dān)現(xiàn)有機場的起降壓力，將民航任務(wù)分出去，而將飛行訓(xùn)練任務(wù)留在目前的北郊機場呢？

 

不過，北郊機場十四五期間將改擴建，其中包含了航站樓，他顯然是給民航用的，這意味著，北郊機場不會完全用于飛行訓(xùn)練。

 

 

而鄭州，也有第二機場的傳聞。

 

與洛陽第二機場選址在宜陽、伊川搖擺不定，鄭州第二機場則在上街、黃河北岸呼聲最高。上街機場目前是通用機場，主要承擔(dān)空中表演、空中航拍、空中測繪、農(nóng)林噴灑等特殊飛行任務(wù)，旅客是無法在這里乘坐民用航班的。

 

有學(xué)者希望，將上街機場列入民航發(fā)展十四五規(guī)劃，為上街機場提升轉(zhuǎn)換，成為鄭州的第二機場，讓鄭州實現(xiàn)“一城雙場”聯(lián)動發(fā)展、互為補充的機場體系。

 

也有專家學(xué)者提出，鄭州第二機場建議在黃河北部（平原新區(qū)獲嘉武陟間），依據(jù)是國家黃河戰(zhàn)略和鄭新鄭焦一體化規(guī)劃。

 

不過，有關(guān)鄭州第二機場，目前官方可見的支持文件并不多，很多還只是民間猜測。

 

值得注意的是，“第二機場”可以說是雙循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展格局下“十四五”期間基建的熱點。

 

目前，上海、北京、重慶、成都、廣州、西安等多個城市均已建設(shè)或規(guī)劃建設(shè)第二機場，這意味著，隨著航空出行、貨運的增加，未來作為國家中心城市“雙機場”可能就是標(biāo)配了。