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    第九大街

    3號線、4號線已于9月8日、9日相繼試運行,年底前將正式與市民見面

    放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-09-09  瀏覽次數(shù):13527
    核心提示:9月9日,鄭州地鐵4號線進(jìn)入空載試運行階段。加上前一日試運行的3號線,今年年底前,鄭州將再喜提兩條地鐵線路。
    9月9日,鄭州地鐵4號線進(jìn)入空載試運行階段。加上前一日試運行的3號線,今年年底前,鄭州將再喜提兩條地鐵線路。

    這是繼2017年初開通城郊鐵路、1號線二期,2019年開通5號線和14號線一期后,鄭州第三次在一年內(nèi)開通兩個地鐵項目線路,這也說明鄭州當(dāng)前處在地鐵建設(shè)加快推進(jìn)階段。

    河南商報記者 陳詩昂

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    【最新:開跑試運行

    9月9日上午,隨著試運行指令的發(fā)出,鄭州市軌道交通4號線工程迎來關(guān)鍵節(jié)點——空載試運行,將為實現(xiàn)2020年底高質(zhì)量初期運營奠定堅實基礎(chǔ)。

    試運行是指電客車在不載客狀態(tài)下開展各項運行測試,持續(xù)檢驗地鐵線路各系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性、安全性。按國家規(guī)定,試運行為期3個月,試運行期間,不對外售票載客。

    4號線起于惠濟(jì)區(qū)老鴉陳,止于管城區(qū)郎莊站,是連接鄭州北部片區(qū)、鄭東新區(qū)和南部片區(qū)的南北向骨干線路,線路沿三全路、國基路、龍湖中環(huán)路、如意東路、中州大道、騰飛路、金岱路走行,線路全長29.217km,設(shè)站27座,其中換乘站10座。

    車型方面,4號線采用B型車6輛編組,與目前在運營的鄭州地鐵1號線、2號線為同類車型。

    【色彩:鄭州地鐵將添一抹藍(lán)

    當(dāng)天,河南商報記者搭上試運行首發(fā)車“0401”號列車體驗,從郎莊站行至商鼎路站。

    4號線全線通過色彩、構(gòu)成、藝術(shù)點綴等多種設(shè)計表達(dá)形式,打造以“科技藍(lán)”為特色的線路。車廂外觀以藍(lán)色為主色調(diào),車外色帶設(shè)計融入了青銅鼎紋樣元素,呼應(yīng)商都?xì)v史文化。

    據(jù)介紹,結(jié)合車站特征,4號線將不同文化融入站廳和文化墻設(shè)計。

    比如,省體育中心站突出“活力鄭州”,融入太極文化元素,打造全民運動的空間氛圍;金融島北站將飛鳥造型以光影效果的形式抽象表達(dá)“匯聚”思想,突出“經(jīng)濟(jì)鄭州”;會展中心站充分融入漢字文化,詞匯組合匯聚形成黃河形狀,重點突出“人文鄭州”。

    一個個特色明顯,氛圍濃郁的車站,不斷展現(xiàn)著城市的文化和風(fēng)采,定將成為鄭州靚麗的城市會客廳。

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    【提升:“小藍(lán)”的科技范兒

    “科技藍(lán)”的標(biāo)志色確實亮眼,這也寓意著4號線滿滿的科技感。

    “4號線機(jī)電系統(tǒng)將用科技的‘溫度’為乘客帶來前所未有的出行新享受。”鄭州地鐵集團(tuán)相關(guān)人士介紹,4號線基于容器云技術(shù)打造的線網(wǎng)級能源管理平臺、上網(wǎng)接地可視化與越區(qū)不倒閘一體化裝置、車廂客流可視化導(dǎo)引、智能服務(wù)機(jī)器人及魚眼、多目攝像機(jī)等新技術(shù)的運用,能大幅提升設(shè)備可靠性與操作效能,豐富能耗控制措施。閘機(jī)、時鐘外觀與裝修風(fēng)格相輔相融,為乘客帶來更加便利智慧的出行體驗和耳目一新的視覺享受。

    而一路體驗下來,除了一貫的平穩(wěn)順暢,與在運營線路較為明顯的提升在于車門上方的37英寸的LCD顯示屏。

    剛駛出4號線河西停車場,屏幕上便顯示:從本站郎莊站到姚莊站預(yù)計用時3分鐘,至金岱站5分鐘。列車行駛途中,還會顯示本站至接下來每一座車站的預(yù)計用時,比如從郎莊站到省體育中心站需要用時59分鐘,一目了然。

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    【進(jìn)度:4號線裝修已完成九成

    從2017年1月6日正式開工建設(shè),2020年5月15日開始系統(tǒng)聯(lián)調(diào),同年6月30日實現(xiàn)全線“洞通”,7月20日實現(xiàn)正線“軌通”, 7月31日實現(xiàn)全線“電通”。到目前為止,4號線已完成現(xiàn)場調(diào)試,且連續(xù)組織行車20日以上,關(guān)鍵指標(biāo)列車運行圖兌換率、列車正點率等各項指標(biāo)均優(yōu)于國標(biāo)要求。

    鄭州地鐵集團(tuán)相關(guān)人士介紹,截至目前,車站及區(qū)間主體土建、鋪軌已完成,車站附屬完成92%,風(fēng)水電安裝及裝修完成90%,整體機(jī)電系統(tǒng)安裝調(diào)試已完成,信號系統(tǒng)第三方認(rèn)證已取得,行車相關(guān)的聯(lián)調(diào)工作已基本完成,項目工程驗收已通過,運營人員已全部到崗,行車關(guān)鍵崗位、設(shè)備檢修人員已完成取證。初期運營所需24列電客車的調(diào)試及型式試驗將于10月底前完成。

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    【運營意義:鄭州地鐵正式邁入網(wǎng)絡(luò)化運營時代

    去年,隨著地鐵5號線的通車,鄭州地鐵由線成網(wǎng)。今年年底,即將初期運營的3號線一期、4號線,將與已運營的1、2、5號線共同支撐起鄭州中心城區(qū)線網(wǎng),骨架形成。屆時將有效實現(xiàn)鄭州東西南北的跨越聯(lián)動,形成連接北部生態(tài)宜居區(qū)、金融商務(wù)中心區(qū)、科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)等城市發(fā)展格局。

    鄭州地鐵集團(tuán)方面表示,這標(biāo)志著鄭州地鐵正式邁入網(wǎng)絡(luò)化運營時代。

    對于3、4號線的建設(shè)運營,有鄭州交通規(guī)劃人士向河南商報記者表示,鄭州地鐵建設(shè)目前處于加快推進(jìn)階段,這兩條線路開通后將進(jìn)一步提升鄭州地鐵覆蓋功能,提升基于環(huán)線實現(xiàn)大網(wǎng)的銜接換乘能力。接下來,鄭州地鐵可能會進(jìn)入一個漫長的加密、增程的階段。

    河南商報記者注意到,隨著3、4號線的初期運營,2014年國家發(fā)改委批復(fù)的《鄭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2014~2020年)》所涉及的1號線二期工程、2號線二期工程、3號線一期工程、4號線、5號線建設(shè)任務(wù)均將完成。

    屆時,鄭州地鐵運營長度也將再增加54.7公里,總長超過200公里。


    統(tǒng)籌:趙強(qiáng)
    編輯:王訪賢

     
     
     

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