河南商報(bào)記者 陳薇
拿出5年前品牌“快的”，滴滴宣布將旗下滴滴出租車業(yè)務(wù)升級為“快的新出租”。在出行市場目前沒有碰到有力競爭對手的滴滴，最近一段時(shí)間，拆分出花小豬、青菜拼車等子品牌來“打自己”。
“快的”回歸：滴滴出租車業(yè)務(wù)更名
時(shí)隔5年，“快的”回歸。9月1日，滴滴宣布將旗下滴滴出租車業(yè)務(wù)升級為“快的新出租”，并投入1億元專項(xiàng)補(bǔ)貼。
升級后的“快的新出租”將保持獨(dú)立運(yùn)營，滴滴表示，升級后的出租車業(yè)務(wù)將延續(xù)原有“快的”品牌“讓用戶打車更快”的理念。
數(shù)據(jù)顯示，目前全國出租車線上化占比不足10%，“快的新出租”希望通過信息化、市場化手段提升線上叫車率，幫助司機(jī)降低空駛率，提升接單效率。第一批專項(xiàng)補(bǔ)貼將于9月4日開始。
“快的”的品牌來自于滴滴快的合并前的快的打車，兩個(gè)品牌均在2012年創(chuàng)立，并起家于出租車網(wǎng)絡(luò)打車業(yè)務(wù)，留下了讓人印象深刻的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，并相繼進(jìn)入快車、專車等領(lǐng)域。
2015年2月，滴滴、快的合并，滴滴成為新公司主品牌，快的品牌逐漸淡出市場。
快的、花小豬、青菜 一場“群狼戰(zhàn)術(shù)”？
在“復(fù)活”快的品牌之前，“花小豬”的一波羊毛讓打車黨心甘情愿地為他刷了一次屏。
花小豬的Logo是一只肥嘟嘟的彩色小豬，打開主界面和拼多多很像：邀請好友得現(xiàn)金，找朋友助力可得優(yōu)惠券、簽到解鎖紅包。
其用“全網(wǎng)最低價(jià)”的口號，燒錢砸市場一點(diǎn)不手軟，那氣勢就像是哪個(gè)巨頭公司新涉足出行市場，其實(shí)，花小豬就是滴滴旗下快車的子品牌。
此外，在拼車領(lǐng)域，滴滴也推出了針對時(shí)間不敏感人群的“青菜拼車”，在快車領(lǐng)域還有針對價(jià)格敏感人群的“特惠快車”，恢復(fù)了順風(fēng)車的“跨城服務(wù)”，此外還上線了運(yùn)貨的“滴滴貨運(yùn)”。
當(dāng)時(shí)市場就有猜測，滴滴下一步很可能會(huì)在出租車領(lǐng)域有所動(dòng)作，快的新出租的出現(xiàn)其實(shí)并不意外。
拆分品牌是互聯(lián)網(wǎng)公司的常用套路
與一個(gè)品牌通吃所有領(lǐng)域相比，眾多的子品牌運(yùn)作不同的業(yè)務(wù)，被稱為“群狼戰(zhàn)術(shù)”：獨(dú)立的子品牌可以讓業(yè)務(wù)的營銷、服務(wù)、管理等都可以靈活地面對市場變化。
以花小豬為例，用新品牌來運(yùn)營快車領(lǐng)域社交裂變顯然更為合適。如果在滴滴的App上加上“拉好友賺傭金”巨幅提醒，對滴滴品牌的傷害是巨大的，很容易被扣上低端的“帽子”，對原有中高端用戶的體驗(yàn)也有較大影響。
但如果是花小豬作為獨(dú)立品牌運(yùn)營，這些問題就不存在：需要簡潔的用戶繼續(xù)用滴滴，而喜歡社交砍價(jià)的用戶可以用花小豬。
復(fù)活快的品牌來做出租車，可以喚起當(dāng)年快的與出租車合作的歷史，比滴滴的品牌接受度會(huì)更高。
而這種拆分品牌的運(yùn)作方式，在互聯(lián)網(wǎng)公司運(yùn)作中也非常常用。當(dāng)某個(gè)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略被重視時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)公司會(huì)對自身品牌拆分出一些獨(dú)立品牌，來承載細(xì)分業(yè)務(wù)，以此來應(yīng)對對手的競爭。
比如阿里巴巴拆分出來淘寶特價(jià)版，用于抵御拼多多的低價(jià)商品競爭，就是這個(gè)邏輯。
出租車數(shù)字化的業(yè)務(wù)顯然是重要的。9月1日，嘀嗒出行公布了其出租車業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)：截至目前，嘀嗒出租車幫助全國近700家出租車公司實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理，出租車企業(yè)版服務(wù)企業(yè)客戶超5000家。
深耕細(xì)分市場 滴滴為上市醞釀
互聯(lián)網(wǎng)分析師葛甲說，無論是花小豬還是快的，新品牌的動(dòng)機(jī)是要做增量市場。在過去一段時(shí)間，滴滴一直在做規(guī)范化，在這個(gè)過程中放棄了很多業(yè)務(wù)資源和市場。不過，當(dāng)規(guī)范化取得一定成果、滴滴在出行市場地位穩(wěn)固之后，如何給業(yè)務(wù)做增量就顯得重要了。
今年4月，滴滴出行CEO程維在公司戰(zhàn)略會(huì)上公布了未來3年的戰(zhàn)略目標(biāo)，宣布滴滴國內(nèi)業(yè)務(wù)將雙曲線推進(jìn)，一方面是一站式出行平臺(tái)，包括網(wǎng)約車、出租車、代駕、順風(fēng)車、青桔單車和電單車、地鐵公交等；另一方面是小桔車服、自動(dòng)駕駛、金融、智慧交通等業(yè)務(wù)，同時(shí)探索新賽道。
滴滴3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是全球每天服務(wù)1億單，而在剛剛過去的七夕節(jié)，剛剛完成每日5000萬單。
不斷被傳“上市”的滴滴，從資本層面上來講，也確實(shí)需要業(yè)務(wù)增量的支持。
或許，滴滴從拼多多在電商大戰(zhàn)中反超中吸取了經(jīng)驗(yàn)：當(dāng)時(shí)阿里京東雙雄并立，很多人都覺得電商市場大局已定，這時(shí)候拼多多依靠社交電商殺出。對于滴滴來說，他也需要在對手到來之前未雨綢繆。
編輯：楊桂芳
統(tǒng)籌：趙強(qiáng)
