河南商報(bào)訊（記者 陳詩(shī)昂 通訊員 蘇睿牛晶）8月26日，由20輛35噸敞頂箱編組的貨物列車，滿載1280噸粉煤灰從長(zhǎng)治車站緩緩開出，駛向濮陽(yáng)東站，這標(biāo)志著中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司首次成功使用35噸敞頂集裝箱運(yùn)輸粉煤灰貨物。
今年以來(lái)，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司管內(nèi)長(zhǎng)治北車站積極響應(yīng)國(guó)家節(jié)能環(huán)保政策，加快推進(jìn)35噸敞頂箱運(yùn)用，不斷適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)需求。該車站結(jié)合周邊電廠企業(yè)集聚的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，主動(dòng)加強(qiáng)與管內(nèi)企業(yè)客戶對(duì)接，積極宣傳35噸敞頂集裝箱綠色環(huán)保、裝卸便捷、運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)、貨損小等優(yōu)勢(shì)，以及“黑貨白貨化”的新型物流運(yùn)輸模式，第一時(shí)間把利好消息傳達(dá)到企業(yè)客戶。
該車站管內(nèi)漳山電廠年產(chǎn)粉煤灰近120萬(wàn)噸，由于傳統(tǒng)的填埋處理會(huì)對(duì)環(huán)境造成較大污染，該廠發(fā)揮粉煤灰可用于混凝土添加材料這個(gè)特性，變廢為寶發(fā)揮剩余價(jià)值。但由于粉煤灰顆粒小、易揚(yáng)塵、損耗大，此前該企業(yè)只能通過(guò)公路進(jìn)行短距離運(yùn)輸。
“以前運(yùn)輸粉煤灰，靠的是公路運(yùn)輸，受天氣條件影響大，汽車裝載能力有限，運(yùn)輸距離受限，成本還高，并存在一定的安全隱患。”漳山電廠負(fù)責(zé)人王建東坦言，如今選擇鐵路35噸敞頂集裝箱運(yùn)輸，解決了兩端短倒產(chǎn)生的環(huán)境污染和效率較低等問(wèn)題，降低了企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用和物流成本。
編輯：陳薇
統(tǒng)籌：趙強(qiáng)
該車站管內(nèi)漳山電廠年產(chǎn)粉煤灰近120萬(wàn)噸，由于傳統(tǒng)的填埋處理會(huì)對(duì)環(huán)境造成較大污染，該廠發(fā)揮粉煤灰可用于混凝土添加材料這個(gè)特性，變廢為寶發(fā)揮剩余價(jià)值。但由于粉煤灰顆粒小、易揚(yáng)塵、損耗大，此前該企業(yè)只能通過(guò)公路進(jìn)行短距離運(yùn)輸。
“以前運(yùn)輸粉煤灰，靠的是公路運(yùn)輸，受天氣條件影響大，汽車裝載能力有限，運(yùn)輸距離受限，成本還高，并存在一定的安全隱患。”漳山電廠負(fù)責(zé)人王建東坦言，如今選擇鐵路35噸敞頂集裝箱運(yùn)輸，解決了兩端短倒產(chǎn)生的環(huán)境污染和效率較低等問(wèn)題，降低了企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用和物流成本。
據(jù)了解，敞頂集裝箱運(yùn)輸改變了傳統(tǒng)運(yùn)輸模式，是一種新型、方便、快捷、環(huán)保、低碳的集裝化現(xiàn)代運(yùn)載工具，針對(duì)煤炭、砂石等大宗貨物運(yùn)輸，能夠?qū)崿F(xiàn)“貨不落地”，減少了貨物倒裝環(huán)節(jié)，降低了作業(yè)成本，大大減少貨損和環(huán)境污染，在清潔運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”“門到門”服務(wù)，有效解決了最后一公里的運(yùn)輸堵點(diǎn)。
據(jù)了解，長(zhǎng)治北車站預(yù)計(jì)到年底將運(yùn)用敞頂集裝箱運(yùn)輸發(fā)運(yùn)粉煤灰50萬(wàn)噸。
編輯：陳薇
統(tǒng)籌：趙強(qiáng)
