滴滴故意在規(guī)劃路徑的時(shí)候“繞路”多收費(fèi)？
6月11日，滴滴地圖與公交事業(yè)部負(fù)責(zé)人柴華實(shí)名解答繞路質(zhì)疑：網(wǎng)約車在規(guī)劃路徑時(shí)需考慮時(shí)間、距離、價(jià)格因素，推薦相對(duì)快又相對(duì)便宜的路線，與自駕推薦路徑邏輯不同。
為了避免“繞路”的誤會(huì)，自去年3月起，滴滴在網(wǎng)約車上線了“選擇路線”功能，如果對(duì)推薦路線都不滿意，乘客可以主動(dòng)給司機(jī)指路，同時(shí)他也懇請(qǐng)司乘在行程結(jié)束后對(duì)路線進(jìn)行反饋，幫助路徑推薦“更聰明”。
“快”和“近”很難同時(shí)滿足
常聽(tīng)到乘客、司機(jī)抱怨滴滴規(guī)劃的路線不好，這一期的滴滴“有問(wèn)必答”，滴滴地圖與公交事業(yè)部負(fù)責(zé)人柴華詳解，滴滴是如何規(guī)劃網(wǎng)約車路線，以及規(guī)劃時(shí)會(huì)受哪些因素影響。
他說(shuō)，滴滴規(guī)劃路線時(shí)核心原則是，考慮用戶的偏好，讓用戶在安全、快速到達(dá)目的地的同時(shí)，讓行駛距離盡量短，總花費(fèi)盡量少。
但很多時(shí)候“快”和“近”很難同時(shí)滿足。距離更短的路往往是次干路或者支路，紅綠燈多，堵車可能性更大；而繞遠(yuǎn)的高速路或者環(huán)路，通行能力更強(qiáng)，只要不極端擁堵，車速通常更快，反倒用時(shí)更短。
有乘客希望更快，也有乘客希望不繞遠(yuǎn)。
為了盡量平衡，從去年3月起，滴滴在網(wǎng)約車上線了“選擇路線”功能，充分考慮乘客的出行偏好，提供最多三條路線供乘客選擇（拼車、一口價(jià)訂單司機(jī)需按照平臺(tái)指定路線行駛）；并聯(lián)動(dòng)司機(jī)服務(wù)部鼓勵(lì)司機(jī)主動(dòng)詢問(wèn)乘客是否有常走路線。
道路安全性會(huì)影響路徑規(guī)劃
在預(yù)計(jì)行駛時(shí)間差不多的情況下，柴華表示，系統(tǒng)往往會(huì)更傾向于推薦更寬、更平整、通行更安全的道路。這主要是為了避免出現(xiàn)剮蹭或者其他事故，耽誤乘客出行。小區(qū)也是類似，如果乘客起點(diǎn)、終點(diǎn)并不在小區(qū)內(nèi)部，規(guī)劃路徑也會(huì)盡量避免穿行小區(qū)。
行駛途中，系統(tǒng)依然會(huì)基于歷史數(shù)據(jù)和滴滴車輛的實(shí)時(shí)車速每分鐘進(jìn)行一次路徑計(jì)算。當(dāng)新路線預(yù)計(jì)能節(jié)省4分鐘以上的時(shí)間，且車費(fèi)增長(zhǎng)不超過(guò)4元（或是訂單總價(jià)的15%），導(dǎo)航會(huì)語(yǔ)音提示，建議司機(jī)在和乘客充分溝通后，按照新的路線行駛，以盡可能地躲避擁堵。
但由于道路交通參與者類型多樣，平臺(tái)很難實(shí)時(shí)了解其他交通參與者的選擇，也很難避免出現(xiàn)車輛都往一條路上走造成新的擁堵的情況，但滴滴也在持續(xù)優(yōu)化、加強(qiáng)這一預(yù)測(cè)能力。
繞路會(huì)降低平臺(tái)整體效率
針對(duì)故意“繞路”多收費(fèi)的質(zhì)疑，柴華也給大家算筆賬：司機(jī)師傅在路上接單的時(shí)間是有限的，故意繞路會(huì)讓乘客放棄使用滴滴，也會(huì)耽誤司機(jī)的時(shí)間，讓司機(jī)接單數(shù)變少。對(duì)平臺(tái)來(lái)說(shuō)不僅直接影響收入，還需要拿出大量的人力來(lái)處理投訴，并不劃算。
“這也決定了我們絕對(duì)不會(huì)故意繞路，而是希望規(guī)劃更好的路線，讓司機(jī)少堵在路上，多接些單。”他說(shuō)。
但線下出行場(chǎng)景復(fù)雜，城市可能會(huì)突然交通管制、施工封閉；網(wǎng)約車司機(jī)也可能選擇使用其他導(dǎo)航；使用滴滴導(dǎo)航時(shí)，也有可能出現(xiàn)看錯(cuò)、路線不熟走錯(cuò)，甚至故意開(kāi)錯(cuò)的情況；即便司乘協(xié)商路線，也可能產(chǎn)生誤會(huì)。
此外，上下車點(diǎn)信息錯(cuò)誤，或是司乘身處隧道、高架橋、地下停車場(chǎng)等手機(jī)GPS定位容易丟失或不準(zhǔn)的地方，也都可能讓平臺(tái)判斷出錯(cuò)，進(jìn)而規(guī)劃出錯(cuò)。
過(guò)去的幾年間，滴滴在定位、路徑規(guī)劃、提升路網(wǎng)基礎(chǔ)信息準(zhǔn)確性上做了許多工作，也加強(qiáng)對(duì)司機(jī)故意繞路的教育、識(shí)別、判責(zé)和處罰。并在此前“費(fèi)用異議”的基礎(chǔ)上，新上線了“行程回顧”功能，方便乘客查看司機(jī)是否出現(xiàn)繞路或偏航，便捷處理費(fèi)用問(wèn)題。
柴華也懇請(qǐng)司機(jī)和乘客在確保出行安全的同時(shí)，多在端內(nèi)交通上報(bào)，多在行程結(jié)束后對(duì)路線進(jìn)行反饋。