全國部分地方和企業(yè)復工近一周。哪些人還在路上？節(jié)后出行有怎樣的趨勢？

去哪兒網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，春運返程客流平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)過度集中的現(xiàn)象。截至2月13日，去哪兒網(wǎng)平臺上雖然航班數(shù)量有所減少，但搜索量并沒有降低。這說明旅客對出游期待還在不斷上漲，去哪兒網(wǎng)副總裁蘭翔認為，至少800萬人次民航返程需求等待釋放。

至少有800萬人次民航返程需求等待釋放

根據(jù)民航局最新數(shù)據(jù)，截至2月10日，國內(nèi)外航空公司共辦理免費退票1900多萬張，春節(jié)以來累計旅客運輸量僅為1021萬人次。

而2月3日交通運輸部官網(wǎng)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)假期10天，預計民航發(fā)送旅客800萬人次。

需要注意的是，截止到2月4日，民航退票總量已超過1300萬張。也就是說，隨后的6天時間里，退票量增長了600萬張，旅客發(fā)送量增長100百余萬人次。“這表示，新增400萬沒有返程的旅客，其中就包括因開學時間延后選擇退票的老師和學生”去哪兒網(wǎng)副總裁蘭翔表示。

去哪兒網(wǎng)副總裁蘭翔認為，在此前的1300萬張民航退票中，只有不到400萬人次選擇購買機票再次出行。剔除取消再次出行的部分往返程旅客，應該還有400萬至500萬人還沒有返程。

兩者相加，蘭翔認為，現(xiàn)在還有800萬人次民航返程需求沒有釋放，“他們正待在家中，期待著疫情迅速過去，春暖花開，再次出發(fā)。”

大年初一成訂票高峰 返程不再集中

在大量旅客取消出行的同時，仍有部分旅客堅持節(jié)后出行。與往年相比，2020年的春運返程會有何不同？

受疫情、春節(jié)假期延長以及免費退票等多重因素影響，1月21日開始各航空公司和OTA平臺出現(xiàn)大量機票退訂情況。然而在去哪兒網(wǎng)平臺上，今年大年初一到初三的預訂量比去年還有較高增幅，1月25日（正月初一）和1月31日（正月初七）成為近期機票預訂和改簽高峰。

從年齡段來看，有返程“剛需”的中青年乘客是出行的重要組成部分，占83.2%。很多老人和兒童在節(jié)前已經(jīng)取消春節(jié)出行，這部分人群繼續(xù)訂票的比例相較于疫情爆發(fā)前也有明顯的下降。

數(shù)據(jù)分析顯示，這部分堅持出行的旅客都有明確的出行需要，目的地集中在北京、上海、深圳、廣州。

為了避開返程客流高峰，很多旅客甚至選擇在初一、初二就開始返程。而改簽前的用戶原計劃返程日期集中在初五和初六（1月29日、1月30日）。

巴蜀等人口輸出地區(qū)旅客選擇繼續(xù)購票

從繼續(xù)訂票的旅客戶籍地來看，重慶和成都的旅客在疫情爆發(fā)后仍選擇繼續(xù)購票。同時一些二線城市，南充、泉州、長春等也進入了繼續(xù)購票城市的Top10。

而重慶、成都、哈爾濱等城市是近年春運期間的熱門目的地城市。由此可以推測出，疫情發(fā)生后，來自這些人口輸出城市的剛需旅客積極地選用了快捷迅速的航空交通出行，也體現(xiàn)出了人們面對疫情時的不同反應。