風(fēng)平浪靜下，往往暗潮涌動(dòng)。

冷鏈物流市場(chǎng)或是如此。

2020年伊始，對(duì)于部分企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)嶄新的開(kāi)始。

1月2日，在河南傳統(tǒng)物流深耕十幾年的幾個(gè)老總，在中牟謀劃著年后如何切入冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)。1月10日，宇通冷藏車(chē)懇談會(huì)在鄭州舉行，全省數(shù)十家冷鏈物流企業(yè)應(yīng)邀赴會(huì)。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，河南的冷鏈物流，10年時(shí)間經(jīng)歷萌動(dòng)、成長(zhǎng)，正進(jìn)入春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期。

 

百家爭(zhēng)鳴、英雄輩出或?qū)⒋似鸨朔?，但距離三國(guó)鼎立寡頭出現(xiàn)之時(shí)，至少還有10年時(shí)間。

【普貨物流、宇通客車(chē)紛紛進(jìn)軍冷鏈】

未知的美好往往讓人心向往之，并付諸行動(dòng)。

2020年1月10日，宇通冷藏車(chē)懇談會(huì)在鄭州舉行，來(lái)自全省的數(shù)十家冷鏈物流企業(yè)應(yīng)邀與會(huì)。

眾所周知，宇通一向以生產(chǎn)客車(chē)為主，在中國(guó)，每3輛大中型客車(chē)中就有一輛來(lái)自宇通；在全球，每7輛大中型客車(chē)中就有一輛由宇通制造。

專(zhuān)注于客車(chē)的宇通，為何突然要推出冷藏車(chē)？

對(duì)此，宇通客車(chē)銷(xiāo)售總監(jiān)謝振超毫不諱言地說(shuō)，眼下，中國(guó)冷鏈物流規(guī)模增長(zhǎng)迅猛，2018年時(shí)，市場(chǎng)規(guī)模為3035億元；2019年，規(guī)模預(yù)計(jì)將近4000億元；未來(lái)5年內(nèi)，將突破萬(wàn)億元。

眼前有一盤(pán)美食，你一伸手就能拿到，你拿不拿？

近幾年，國(guó)家一直鼓勵(lì)物流車(chē)向新能源轉(zhuǎn)換，而宇通自2009年就推出了新能源車(chē)；國(guó)家和省里多次出臺(tái)政策鼓勵(lì)冷鏈物流發(fā)展，作為河南一張耀眼的名片，宇通覺(jué)得自己是時(shí)候出手了。

跨界融合不是宇通的專(zhuān)利。

在普貨物流做了十幾年，操盤(pán)過(guò)多家物流公司的尚先生也準(zhǔn)備進(jìn)軍冷鏈物流了。

元旦剛過(guò)，他和另兩位也曾經(jīng)在普貨物流做過(guò)多年的老總在中牟商議，如何從一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)入手，切入城市配送中的冷鏈物流。

【河南冷鏈物流起步期，始于10年前】

2020年1月6日，省發(fā)改委和省交通廳聯(lián)合推出《河南省物流降本增效綜合改革試點(diǎn)建設(shè)實(shí)施方案》。其中提到，到2020年12月，要建設(shè)全省冷鏈大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺(tái)。

而河南社會(huì)各界對(duì)于冷鏈物流的探索和推動(dòng)從來(lái)沒(méi)有斷過(guò)。

 

2019年12月25日，河南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)五屆二次理事會(huì)在鄭州舉行，會(huì)上，不僅省物聯(lián)冷鏈行業(yè)分會(huì)宣布成立，鄭州冷鏈大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)也正式上線運(yùn)行。

2009年至今，河南牧業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)院物流與電商學(xué)院黨委書(shū)記于曉勝研究冷鏈物流已超10年。

在他看來(lái)，河南冷鏈物流的發(fā)展，市場(chǎng)上的起步要遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于政策。

若干年前，在冷鏈技術(shù)還不具備時(shí)，博愛(ài)縣的懷姜是用地窖進(jìn)行儲(chǔ)存的。而河南其他地市或縣，冬天存儲(chǔ)大白菜、紅薯等，用的也是地窖。

2000年，雙匯第一家引進(jìn)冷鮮肉，開(kāi)創(chuàng)中國(guó)肉類(lèi)品牌。此外，雙匯還把發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈生產(chǎn)、冷鏈銷(xiāo)售、連鎖經(jīng)營(yíng)的先進(jìn)理念引入中國(guó)。

漯河雙匯物流投資有限公司總經(jīng)理邢金蛟認(rèn)為，這一事件，標(biāo)志著河南冷鏈的覺(jué)醒。

近年來(lái)，河南省的肉類(lèi)深加工能力和肉制品產(chǎn)量均居全國(guó)首位，雙匯、思念、三全等60余家企業(yè)占有全國(guó)70%的速凍市場(chǎng)份額。

“可以這么說(shuō)，河南是先有食品企業(yè)，才有的冷鏈物流。” 邢金蛟說(shuō)。

10年后的2010年6月，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，中國(guó)首個(gè)關(guān)于冷鏈物流的政策才正式出臺(tái)。

2010年4月，《河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2010-2015年）》提出“1+10”模式，河南首次在政策上提到要大力發(fā)展冷鏈物流。

冷鏈物流技術(shù)的逐步完善和助推，讓博愛(ài)縣生產(chǎn)銷(xiāo)售加工懷姜企業(yè)發(fā)展到如今的近百家。

 

2010年至2014年，被于曉勝稱(chēng)之為河南冷鏈物流的起步期。

【“一把手工程”助推河南冷鏈進(jìn)入高速發(fā)展期】

一個(gè)行業(yè)從默默無(wú)聞到廣受關(guān)注，一定有大事件發(fā)生。

對(duì)于河南冷鏈物流來(lái)說(shuō)，2015年是個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

2015年，國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)曾來(lái)河南視察，其中包括當(dāng)時(shí)的冷鏈發(fā)展情況。此后，河南冷鏈?zhǔn)艿饺珖?guó)范圍的廣泛關(guān)注。

如果說(shuō)2015年的事件是讓河南冷鏈物流突然“熱”起來(lái)的源頭，那么，2017年起，河南冷鏈物流進(jìn)入了高速發(fā)展期。

這也有個(gè)標(biāo)志性事件。

2017年5月3日上午，時(shí)任省長(zhǎng)陳潤(rùn)兒調(diào)研物流業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)情況，他先后來(lái)到華夏易通物流有限公司、鄭州凱雪冷鏈股份有限公司、河南萬(wàn)邦國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品物流城實(shí)地考察。當(dāng)天下午，陳潤(rùn)兒主持召開(kāi)專(zhuān)題座談會(huì)，聽(tīng)取全省物流業(yè)特別是冷鏈物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)建議。

此后不久，作為河南冷鏈物流行業(yè)的專(zhuān)家，于曉勝即接到了要編制河南省物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的三個(gè)工作方案的通知。該規(guī)劃于2017年10月份下發(fā)。

于曉勝說(shuō)，由一省之長(zhǎng)親自發(fā)起的對(duì)物流行業(yè)關(guān)注，這在全國(guó)都極少見(jiàn)，然而，河南做到了。

省內(nèi)物流專(zhuān)家把這個(gè)帶動(dòng)作用稱(chēng)之為“一把手工程”。

【河南冷鏈物流正處于春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期】

因?yàn)?ldquo;高冷”，冷鏈物流一直被稱(chēng)為物流領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”。

然而，河南的冷鏈物流，因?yàn)閲?guó)家領(lǐng)導(dǎo)和省里領(lǐng)導(dǎo)的重視，漸漸接了地氣兒。

凱雪冷鏈董事長(zhǎng)馮仁君稱(chēng)，2000年時(shí)，河南省內(nèi)只有3家冷鏈物流公司：冰王物流、全通物流、雙匯物流。如今，光漯河市的冷鏈企業(yè)就有近400家。

 

華夏易通董事長(zhǎng)郅英武也表示，2009年，華夏易通是鄭州市第一家做城市配送的冷鏈物流企業(yè)，如今，鄭州做城配的冷鏈企業(yè)至少有25家。

河南發(fā)展冷鏈物流有幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，作為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大省，河南的農(nóng)副產(chǎn)品精深加工發(fā)展迅速，如三全、思念的速凍食品產(chǎn)量占全國(guó)的50%左右，還有雙匯、牧原、白象、華英、大用等全國(guó)知名的食品生產(chǎn)加工企業(yè)；交通優(yōu)勢(shì)，地處中原、四通八達(dá)，多式聯(lián)運(yùn)的大交通格局正在形成，讓集散、分撥、配送成本進(jìn)一步降低；市場(chǎng)潛力巨大，于曉勝稱(chēng)，目前發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈流通率達(dá)95%以上，河南只有30%，山東星級(jí)冷鏈企業(yè)有二三十家，河南只有3家，未來(lái)可期。

 

或許正是這些優(yōu)勢(shì)，助推著河南冷鏈在全國(guó)位居前列：2019年6月28日，2018中國(guó)冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)公布，河南10家企業(yè)上榜，數(shù)量在全國(guó)排第三，僅低于上海（19家）、北京（12家）。

當(dāng)然，一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，河南冷鏈物流的短板也很明顯：沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)；冷鏈物流冷鏈鏈條不夠完整，很多市場(chǎng)交易環(huán)節(jié)經(jīng)常斷鏈；冷藏硬件設(shè)施跟不上，目前我省對(duì)冷鏈冷庫(kù)的需求量已突破2000萬(wàn)立方米，而實(shí)際供給卻僅為600萬(wàn)立方米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了需求。

未來(lái)，河南冷鏈物流的出路在哪里？

郅英武說(shuō)，2018年他考察了日本、2019年上半年他考察了加拿大，這幾年，他陸續(xù)在河南走訪了30多個(gè)縣市，得出一個(gè)結(jié)論：河南冷鏈物流的未來(lái)將會(huì)在農(nóng)產(chǎn)品上發(fā)力。

目前，河南冷鏈物流正處于百家爭(zhēng)鳴、英雄輩出的春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期。

“距離寡頭分據(jù)的‘三國(guó)時(shí)期’至少還有10年時(shí)間。”郅英武稱(chēng)，河南冷鏈物流行業(yè)還沒(méi)標(biāo)準(zhǔn)，而寡頭的出現(xiàn)，則是在有了標(biāo)準(zhǔn)和資本的支持后。