三條高鐵的嘗鮮者中，各有各的故事。他們?nèi)松械?019年12月1日，因?yàn)楦哞F被聯(lián)系到了一起。

車上遇見老友，“湊熱鬧呢？”竟成了寒暄的開場白。

有了電子客票，不為報(bào)銷，把車票打出來，只為留作女兒的童年回憶……

在他們當(dāng)中，有一群鐵路建設(shè)者，來“檢驗(yàn)”他們的活兒干得到底咋樣。

河南商報(bào)的高鐵特別報(bào)道《高鐵B計(jì)劃》，成了首發(fā)車乘客的“伴手禮”。乘客分享讀后感：還是河南米字最厲害。

 

專屬讀物：

乘客看完《高鐵B計(jì)劃》連連點(diǎn)贊：還是豫“米”最厲害

12月1日，三條高鐵開通運(yùn)營，河南商報(bào)《高鐵B計(jì)劃》特刊上了首發(fā)車，成了旅客們的“心頭好”。

鄭渝、鄭阜、商合高鐵“三箭”齊發(fā)，從3100萬人的高鐵情節(jié)、到“寶藏列車”沿線站房揭秘、幕后探訪，再到多個(gè)城市米字高鐵對比、給河南高鐵發(fā)展支支招，“高鐵B計(jì)劃”報(bào)道了與高鐵相關(guān)的方方面面。

 

鄭渝高鐵“首發(fā)車”上，乘客被這份特刊所吸引。
從鄭州前往平頂山的乘客李兵告訴河南商報(bào)記者，特刊中的故事和攻略讓他覺得很有意思。看到“高鐵B計(jì)劃”里所介紹的省外城市米字形高鐵規(guī)劃，他說：“看了一圈，還是覺得河南的“米”字最厲害！”

“明顯感覺到河南最近幾年的高鐵發(fā)展飛快，總里程數(shù)也是全國排名靠前的。再加上河南是中國中部，“米”字輻射的區(qū)域能更廣。”他說。

 

三條高鐵開通后，河南米字高鐵新增通車?yán)锍?10公里，約占今年全國高鐵新增通車?yán)锍痰?/5。我省高鐵總里程也達(dá)到1728公里，躍居全國前列。同時(shí)，“三箭”齊發(fā)在河南乃至全國高鐵通車歷史上均屬首次。

說起各地“米”字高鐵的發(fā)展前景時(shí)，李兵握著特刊說到：“我不擔(dān)心河南的米字會(huì)被人追趕，說不定別人還沒追上，河南的高鐵就成網(wǎng)了。”

故事會(huì)：

1.不到6點(diǎn)，他們就趕到了檢票口

不到6點(diǎn)，樊體信和愛人就在7點(diǎn)發(fā)車的G4051檢票口等著了，是當(dāng)天最早到達(dá)的乘客之一。

他們要去往鄧州東站。“以前沒有高鐵的時(shí)候回家一趟很不方便，乘車時(shí)間久，顛簸。”聽說12月1日鄭渝高鐵首發(fā)，樊先生特意帶妻子買了票，打算見證這一里程碑事件。

“從今天開始，回家就方便了。高鐵是真真正正給老百姓帶來了便利。”樊先生說。

2.80后寶爸寶媽帶3歲女兒留紀(jì)念

關(guān)注到高鐵開通的消息，孫女士和丈夫第一時(shí)間買了車票，帶著3歲的女兒來體驗(yàn)。

孫女士這次是回郟縣的老公家。“以前都是開車回，11月份聽說高鐵要開通了，就想著一定要帶著女兒來體驗(yàn)。”鄭渝、鄭阜高鐵開通后，各車站將直接進(jìn)入電子客票時(shí)代，而孫女士這次卻特意把車票取了出來。

“覺得很有紀(jì)念意義，我們打算把車票留存起來，作為她重要的童年回憶。”孫女士說，這不是寶寶第一次坐高鐵，卻是寶寶第一次坐高鐵回家。

 

3.鄭阜高鐵首發(fā)，省越調(diào)劇團(tuán)來助興

盼望著，盼望著，我們終于等來了鄭阜高鐵的“首發(fā)車”。

12月1日早上7點(diǎn)26分，晨光熹微，G4069次列車從鄭州東站緩緩發(fā)出，將要往東南方向疾馳而去。

打卡“首發(fā)車”，似乎被賦予了某種特殊的意義。老家在扶溝的于先生說，他早早地就買了從扶溝南到周口東的車票，并帶著妻子和一雙兒女提前趕到了高鐵站。“我從8月份就開始關(guān)注了，能坐上首發(fā)車，感覺挺驕傲的。”

在這趟車上，還有一群特殊的人，他們是河南省越調(diào)劇團(tuán)的演員們，有幾位演員甚至是直接帶妝上車的。

 

“知道要坐首發(fā)列車，激動(dòng)呀，我們早上4點(diǎn)鐘就醒了。”河南省越調(diào)劇團(tuán)的國家一級演員魏鳳琴從1975年參加工作開始，至今她已經(jīng)有44年的演出經(jīng)驗(yàn)。“以前從周口到鄭州，坐大巴車得3個(gè)多小時(shí)，我聽說這趟高鐵一個(gè)小時(shí)就能到了。”

G4069終到合肥，列車時(shí)刻表顯示，列車從鄭州東站發(fā)出后，經(jīng)停扶溝南站、西華站，到達(dá)周口東站時(shí)，用時(shí)約1個(gè)小時(shí)零6分鐘。

4.周口乘客車上遇老友，“湊熱鬧呢”成了寒暄話

周口開啟高鐵時(shí)代，也讓“早上起床去周口喝個(gè)胡辣湯”成為很容易實(shí)現(xiàn)的事兒。

在周口東站短暫停留后，上午10點(diǎn)，河南商報(bào)記者又乘坐G6646次列車，準(zhǔn)備從周口東站出發(fā)，返回鄭州東站。

“請乘坐G6646次列車的乘客抓緊時(shí)間檢票上車。”聽到檢票人員的通知，檢票口迅速就排起了長隊(duì)，到車?yán)镌倏纯?，每?jié)車廂內(nèi)，幾乎座無虛席。

以往，從周口去鄭州，不管是坐大巴車還是開私家車，總要兩三個(gè)小時(shí)。作為周口人，能坐上高鐵去鄭州，到底是啥感覺呢？

 

乘客1：

能在高鐵開通的第一天，來體驗(yàn)一把在周口坐高鐵的感覺，這讓張先生特別激動(dòng)。

“從周口東站的首發(fā)車是8點(diǎn)，太早了，沒趕上，不過重要的不是哪一班，只要是今天就行。”這次，鄭阜高鐵在周口設(shè)了5個(gè)站點(diǎn)，他深為周口的發(fā)展而感到自豪，“我就買到許昌北，再坐回來，不耽誤吃中午飯。”

乘客2：

剛走進(jìn)周口東站出發(fā)的高鐵車廂，趙先生就碰到了自己的老友，不期而遇，兩人相視一笑，互相說了句：“湊熱鬧呢？”

其實(shí)趙先生要去鄭州辦事兒。他說，以前開車去得兩個(gè)半小時(shí)，這下好了，坐高鐵很快。

“包車”了：這個(gè)項(xiàng)目部組織82名員工體驗(yàn)自己的建設(shè)成果

“T構(gòu)到了!”12月1日，鄭渝高鐵“首發(fā)車”G4051次列車10車上，突然有人喊了一句。

喊出這樣的專業(yè)詞兒，這是鄭渝高鐵的建設(shè)者。

這個(gè)T構(gòu)，指的是2017年底鄭渝高鐵上跨京廣高鐵的全國首座萬噸級高鐵跨高鐵T型曲線橋，當(dāng)時(shí)在10層樓高的空中轉(zhuǎn)體50度，與建設(shè)中的鄭渝高鐵精準(zhǔn)對接，實(shí)現(xiàn)了對京廣高鐵的跨越。

鄭渝高鐵鄭州東站至鄭州南站段約35公里線路，由中交二航局完成，這一段有兩座世界級的轉(zhuǎn)體橋，其中一個(gè)是全線控制性工程。鄭阜高鐵列車也經(jīng)由此去往阜陽方向。

這次，中交二航局鄭渝高鐵河南段項(xiàng)目部“包車”，組織82名農(nóng)民工和員工代表體驗(yàn)親手修成的鐵路。

江峰是參建者中的一位，他多數(shù)時(shí)間盯著窗外。他說，飛馳的列車運(yùn)行平穩(wěn)，作為建設(shè)者坐在車上感到很自豪，看到車窗外線路的里程樁號、結(jié)構(gòu)物，‍會(huì)回想起當(dāng)時(shí)建設(shè)過程中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

“工期比較緊、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也比較高，整個(gè)建設(shè)過程應(yīng)該講是相當(dāng)不容易的，我們付出了很多。‍”江峰說。

秦昊是項(xiàng)目部的一名技術(shù)人員，他手里的安全帽上，簽滿了同事的名字。雖然在施工過程中沿著線路走了很多遍，但這也是他第一次在列車上感受鄭渝，“非常平穩(wěn)，說明我們的活兒干得不錯(cuò)。”

秦昊

為了體驗(yàn)，他們凌晨4點(diǎn)左右就起床往鄭州東站趕。鄭渝高鐵列車上，這些建設(shè)者的臉上是飽含自豪感的笑，遮住了倦容。

越站：鄭州南站“越站”行車，預(yù)計(jì)2022年開門迎客

搭乘鄭渝高鐵、鄭阜高鐵列車，從鄭州站南行沒多久便是一條“隧道”。鄭州南邊沒山啊？確實(shí)，這是高鐵鄭州南站。

12月1日07:12左右，鄭渝高鐵鄭襄段首發(fā)車G4051飛速駛過在建的鄭州南站。這是鄭渝高鐵沿線規(guī)模最大、綜合性最強(qiáng)的一坐高鐵站。

鄭渝高鐵鄭襄段首發(fā)車G4051從鄭州南站飛速駛過在建的鄭州南站（中鐵建工供圖）

今年4月中旬，鄭州南站站房工程正式投入建設(shè)，承建單位中鐵建工集團(tuán)鄭州南站項(xiàng)目部從進(jìn)場就開始圍繞12月1日鄭渝高鐵的開通工作全面鋪開施工。

中鐵建工集團(tuán)有限公司鄭州南站項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人介紹，前期通過采用鋼結(jié)構(gòu)快速安拆體系，實(shí)現(xiàn)承軌層與高架層上下同步施工，為通號、電氣等專業(yè)的施工提供了足夠的工期保證，確保了12月1日鄭渝高鐵實(shí)現(xiàn)通車的可行性。后期，在鄭萬場接觸網(wǎng)正式帶電通車測試階段，又以66天完成正線上方高架候車層主體結(jié)構(gòu)施工的速度，為不影響正線通車筑牢了最后一道“安全屏障”。

可以說，鄭渝高鐵能按時(shí)實(shí)現(xiàn)通車，與主體站房承建單位的努力密不可分。

目前，鄭渝高鐵正線上方高架候車層的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成，為保證線下通車安全，站房施工作業(yè)將轉(zhuǎn)入鄭渝高鐵正線兩側(cè)20米以外，由此做到通車、施工兩不誤。

預(yù)計(jì)到2022年，鄭州南站能實(shí)現(xiàn)竣工驗(yàn)收，正式開辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。屆時(shí)，由鄭州南站發(fā)往重慶、安徽及河南省內(nèi)周邊城市城際鐵路，將共同構(gòu)建成以鄭州南站為中心的1小時(shí)、2小時(shí)城市圈。

（來源：河南商報(bào)  見習(xí)編輯 劉夢鴿 編輯 郭爽 ）