港區(qū)近嗎？鄭州金水立交到機(jī)場約34公里，高速很快。但高速收費(fèi)這事，讓人總覺得港區(qū)是塊很遙遠(yuǎn)的“飛地”。

不過，從10月9日起，鄭州市區(qū)與港區(qū)距離將再次被拉進(jìn)，因?yàn)楦蹍^(qū)距鄭州最近的航空港區(qū)北收費(fèi)站“免費(fèi)”開通了，北港居民10分鐘就能“進(jìn)城”。

這座收費(fèi)站，恰如對(duì)岸雨林的那一只蝶，它將給周邊帶來哪些影響？且看下文。

圖：10月10日上午7點(diǎn)半左右，朝陽下的航空港區(qū)北站

開通：鄭州周邊最大收費(fèi)站開通，進(jìn)城or去北港都不用再繞道

10月10日12時(shí)整，鄭州航空港區(qū)通往鄭州市主城區(qū)最近的收費(fèi)站——京港澳高速航空港區(qū)北收費(fèi)站正式開通。

圖：10月10日中午12點(diǎn)左右，工作人員搬離隔離墩，高速出入口即將開啟

航空港區(qū)北站開通后，即對(duì)豫A牌照小客車（7座及以下、且裝有ETC設(shè)備或持有ETC非現(xiàn)金支付卡）實(shí)行免費(fèi)通行政策。至此，鄭州主城區(qū)及下轄市（區(qū)）共有39個(gè)高速收費(fèi)站，被納入免費(fèi)體系。

目前，航空港區(qū)居住、工作人口達(dá)70余萬人，主要分布在北港（港區(qū)北部區(qū)域）。按照航空港區(qū)整體規(guī)劃，領(lǐng)事館片區(qū)也將設(shè)置在北港。

此次開通的京港澳高速航空港區(qū)北站，正位于港區(qū)西北部，洪澤湖大道（雙湖大道）與京港澳高速交會(huì)處，共23條（8進(jìn)15出）車道，是目前鄭州周邊最大的收費(fèi)站，從京港澳高速、機(jī)場高速均可經(jīng)此站上下站。

功能上看，該收費(fèi)站開通后，可有效緩解機(jī)場互通交通壓力，港區(qū)北部市民去往鄭州主城區(qū)的距離將縮短10公里，大大方便群眾出行。

同時(shí)，該站作為北港上下高速公路最近的收費(fèi)站，將為航空港區(qū)發(fā)展框架拉伸、加快核心功能區(qū)建設(shè)提供強(qiáng)有力的交通支撐，對(duì)于航空港區(qū)加快打造內(nèi)陸開放高地，帶動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展都具有十分重要的意義。

圖：10月10日中午12點(diǎn)13分左右，航空港區(qū)北站開啟，車輛魚貫駛?cè)?/span>

體驗(yàn)：有了港北收費(fèi)站，10分鐘到市區(qū)

10月10日早7點(diǎn)，河南商報(bào)記者從南三環(huán)經(jīng)開第五大街出發(fā)，到達(dá)航空港區(qū)北站高速公路收費(fèi)站廣場附近，用時(shí)27分。

10月10日中午12點(diǎn)半，從航空港區(qū)北站經(jīng)機(jī)場高速回到南三環(huán)經(jīng)開第五大街，同樣路程僅用了約10分鐘，節(jié)省時(shí)間17分鐘左右。

進(jìn)入航空港區(qū)北站后，可以選擇行駛京港澳高速或機(jī)場高速

這一路體驗(yàn)，有兩點(diǎn)提示要分享給您：

（1）從洪澤湖大道（雙湖大道）上站，要面臨在2條高速的4條匝道中做選擇，如果走錯(cuò)了匝道，就可能南轅北轍，這可咋整？

一方面有清晰的指示標(biāo)牌，另一方面，如果走錯(cuò)了，也沒啥好怕的：

高速入口北側(cè)不遠(yuǎn)，是祥云寺互通立交，京港澳高速、機(jī)場高速、鄭民高速在此相交；南邊10公里機(jī)場高速和京港澳高速在機(jī)場站交會(huì)，就近切換就行。

（2）想在雙高速間切換，需先下站再掉頭上站

既然這個(gè)互通立交連接起兩條高速，那么您從機(jī)場高速下高速，可否直接從匝道拐上京港澳高速？

答案是否定的，出站匝道只能出站，若想在雙高速之間切換，必須先出站，再掉頭進(jìn)站。

圖：進(jìn)出站匝道示意圖

呼吁：多年呼吁鄭州市區(qū)往返港區(qū)免費(fèi)，今朝終實(shí)現(xiàn)

今年1月份，京港澳高速、商登高速、鄭堯高速8個(gè)收費(fèi)站納入鄭州繞城高速、鄭少高速免費(fèi)通行體系，薛店收費(fèi)站是其中一個(gè)。

薛店收費(fèi)站，成了許多鄭州主城區(qū)市民免費(fèi)去港區(qū)上班、辦事的最佳選擇。但薛店站位于港區(qū)中部偏南，而港區(qū)“主城區(qū)”在北部，無論是從港區(qū)去市區(qū)、還是市區(qū)去港區(qū)，想省下10塊錢高速通行費(fèi)，必須繞道。

此次，航空港區(qū)北收費(fèi)站的開通，機(jī)場高速和京港澳高速成了“進(jìn)城”的直達(dá)專線，也更像是一個(gè)“傳送門”。

雖然空間距離沒辦法壓縮，但高速公路停車、不間斷、不拐彎兒，通行效率遠(yuǎn)比城市快速路要高，而且是從低密宜居的北港，直接通到鄭州快速干線中州大道、隴海路高架。

一站開通，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的鄭州市區(qū)往返航空港區(qū)高速通行免費(fèi)，實(shí)現(xiàn)了鄭州主城區(qū)和港區(qū)“主城區(qū)”的免費(fèi)互聯(lián)互通。

不過，這一收費(fèi)站的開通意義更多方便了北港居民，去鄭州機(jī)場想薅航空港區(qū)北站“羊毛”并不容易——這一收費(fèi)站距鄭州機(jī)場車程約13公里，所以還是老老實(shí)實(shí)地走機(jī)場收費(fèi)站吧。

圖：路線對(duì)比圖

跟蹤：兩年持續(xù)關(guān)注，見證高速出入口建設(shè)點(diǎn)滴

2018年3月，河南商報(bào)記者初次探訪航空港區(qū)北站建設(shè)情況時(shí)，收費(fèi)站廣場剛剛開始平整土地，華夏大道兩側(cè)相關(guān)區(qū)域還是高低起伏的土丘。

2019年5月，河南商報(bào)記者第二次探訪時(shí)，收費(fèi)天棚樁基礎(chǔ)、承臺(tái)已施工完成，收費(fèi)站區(qū)綜合樓、宿舍樓、水泵房、蓄水池主體結(jié)構(gòu)已完成，正在進(jìn)行二次結(jié)構(gòu)施工。

彼時(shí)，負(fù)責(zé)工程建設(shè)的興港投資集團(tuán)旗下航程置業(yè)的工作人員告訴河南商報(bào)記者，從體量、施工難度、以及技術(shù)復(fù)雜程度上來看，京港澳高速雙湖大道互通立交是領(lǐng)先的，要跨越兩次高速（京港澳高速、機(jī)場高速），下穿一次鐵路（機(jī)場城際鐵路），其交通組織要比常規(guī)高速出入口復(fù)雜得多。

圖：航拍圖由興港集團(tuán)卓正文化供圖 通訊員 劉暢

2019年8月、9月，河南商報(bào)記者第三次、第四次探訪時(shí)，工程面貌則是一次一變樣。此次聽聞10月10日上午高速口開通的消息，河南商報(bào)記者早上7點(diǎn)半就已趕到現(xiàn)場等候，中午12點(diǎn)站點(diǎn)開通后，第一時(shí)間進(jìn)行了試駕。