7月18日，滴滴順風車下線325天之后，滴滴首次公布了整改期間的階段性安全產品方案。滴滴順風車共迭代了12個版本，優(yōu)化了226項功能。

但是，滴滴順風車業(yè)務暫無上線時間表。一年之間，面對嘀嗒、高德、哈?紛紛上線順風車，滴滴表示，順風車不上線依然是擔心安全問題。但其歡迎其他公司加入，說明順風車是有價值的，并表示可以聯合企業(yè)共同建設順風車行業(yè)標準。

下線325天 滴滴公布順風車迭代12個版本

7月18日，滴滴順風車媒體見面日。

北京恒通國際創(chuàng)新園C8棟MeePark，一間面積并不大的階梯會議室內，滿滿地坐著來自全國各地的媒體。滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維、滴滴出行總裁柳青等參加見面會的管理團隊，都只是在會議室的一側站成一溜。

這是滴滴順風車在下線325天之后，滴滴首次向媒體公開順風車安全產品的整改方案。

滴滴順風車總經理張瑞披露了順風車安全能力全景圖，整合了包括準入門檻、行前預防、行中保護、行后處置四大模塊的上百個安全功能和策略，共迭代12個版本，優(yōu)化了226項功能。

新的順風車產品方案，將聚焦“保證真正順路行程“、“保證真實身份核驗”、“全程安心保障”三個方向，以行業(yè)最高標準打造安全體系。

為了“保證真正順路行程“，順風車會永久下線用戶真實頭像、性別等個人隱私信息，實現去社交化，并限制車主接單次數、去掉附近選單功能、增加車主常用路線設置，確保無法隨機挑單 ， 回歸順風車本質。

“保證真實身份核驗”方面，在原有的實名認證基礎上，在提交身份資料時以視頻動態(tài)的形式采集，進一步提高準入門檻，并接單多個環(huán)節(jié)要求人臉識別，盡最大可能確保本人接單。同時提出了“信息核驗卡”功能，司乘雙方在乘車前再次驗證對方身份。

順風車APP內也可實現110報警、行程分享、路線偏移提醒等守護功能，形成“全程安心保障”。同時，滴滴順風車還將為用戶每次行程免費提供最高120萬/人保額的駕乘人員意外險。

順風車上線仍無時間表 安全依然是最大的擔心

不過，這樣嚴格保證安全的代價，卻可能會一定程度上犧牲用戶體驗。

“為了保證安全第一，我們要務必保證順路，要求必須設置常用路線，一天要限制接單次數，車主注冊、接單、出車前要進行多次人臉識別，還有各種限制條件。”柳青說，這些條件都滿足后，滴滴有可能在做一款最難用的順風車產品。

因此，柳青坦言，“其實之前順風車每天服務100萬到200萬人，滴滴每天服務2000萬到3000萬人，順風車只占5%到10%，為了這個業(yè)務我們要不要承擔這么大的風險，這些問題在團隊內部都是有很大爭議的。而且，就算做成了最難用的產品，也不一定能100%讓他安全。”

安全也是滴滴順風車現在并沒有上線時間表的重要原因。這次滴滴順風車媒體見面會，管理團隊也是“帶著非常誠懇的交流心態(tài)來和大家交流，希望得到更多寶貴的意見。”

“我們深刻的意識到，出行最重要的前提就是安全，因為出行背后承載的不是信息，不是貨物，而是生命。“程維表示，這一年時間思考最多的就是責任，這一年滴滴做了很多的努力，不僅是順風車，而是對滴滴所有的產品，“我們內心的標準就是可以放心讓我們的家人使用。”

順風車有用戶需求，也有社會價值

滴滴順風車什么時候上線？面對順風車市場嘀嗒、高德、哈?等入局者，滴滴有沒有感覺到壓力？

滴滴順風車總經理張瑞在回答河南商報記者上述提問時表示，雖然滴滴計劃順風車上線之初要選擇白天、市區(qū)內線路來嘗試，但上線確實沒有時間表。

“順風車行業(yè)這么多企業(yè)進入競爭，滴滴肯定有壓力的。“張瑞說，但他感覺這是一件好事。

有這么多企業(yè)愿意來做順風車，說明順風車有用戶需求，也有社會價值。而且，順風車這個行業(yè)并沒有明確的標準，這么多企業(yè)進入可以推動行業(yè)標準的形成，畢竟，一個行業(yè)想要長期良好的發(fā)展，標準必不可少。