對(duì)于經(jīng)常騎行兩輪電動(dòng)車的市民而言，半路沒(méi)電、充電地兒難找，這樣的小麻煩是不是常遇到？
6月12日，哈?出行推出兩輪電動(dòng)車電池以租代購(gòu)、以換代充業(yè)務(wù)。這意味著，對(duì)于電動(dòng)車用戶苦惱的充電難、充電里程焦慮、充電安全問(wèn)題等痛點(diǎn)有了新的解決辦法。
值得一提的是，河南作為兩輪電動(dòng)車使用大省，有望成為首批實(shí)現(xiàn)該業(yè)務(wù)的省份。
【消息】哈?出行攜手寧德時(shí)代推出兩輪電動(dòng)車換電業(yè)務(wù)
6月12日，哈?出行與動(dòng)力電池系統(tǒng)提供商寧德時(shí)代及螞蟻金服在上海舉行戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)，宣布首期共同出資10億元成立合資公司，推出定位兩輪電動(dòng)車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的“哈?換電服務(wù)”。
這一業(yè)務(wù)對(duì)于市民來(lái)說(shuō)有什么便利？據(jù)悉，如果市民在騎行電動(dòng)車途中，電池沒(méi)電了，可以直接去“換電站”，幾分鐘就可以完成換電。
河南商報(bào)記者趙墨波/攝
當(dāng)然，想要達(dá)到“隨走隨換”的目的，哈?出行需要有足夠的“換電站”布點(diǎn)。對(duì)此，哈?出行相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，哈?出行有足夠強(qiáng)的地面網(wǎng)絡(luò)去做布點(diǎn)，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)共享單車，哈?建成了一張城市運(yùn)維網(wǎng)絡(luò)，遍布全國(guó)360多個(gè)城市，且有成熟且高效的運(yùn)營(yíng)體系。
在合資公司中，寧德時(shí)代是目前國(guó)內(nèi)出貨量最大的鋰電池廠家，會(huì)主要負(fù)責(zé)電池技術(shù)，推動(dòng)更多電動(dòng)車廠家生產(chǎn)支持換電的兩輪電動(dòng)車；哈?則會(huì)運(yùn)用自己的線下運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)換電站的鋪設(shè)；而支付寶則是發(fā)揮入口優(yōu)勢(shì)，使更多用戶能夠一鍵掃碼換電池。
該負(fù)責(zé)人表示，三方形成合力讓兩輪電動(dòng)車的換電站像汽車加油站那樣成為能源基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，打造綠色、智能、安全的兩輪基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)。
【背景】電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)實(shí)施，兩輪電動(dòng)車需求升級(jí)
哈?出行為何推出這一業(yè)務(wù)？
據(jù)悉，我國(guó)兩輪電動(dòng)車需求龐大，但充電安全隱患事故經(jīng)常被媒體報(bào)道，這樣的矛盾亟須解決。
據(jù)哈?提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，各地民眾對(duì)于兩輪電動(dòng)車的日均騎行需求合計(jì)在7億次的水平，用戶群體覆蓋16至60歲各行業(yè)人群，需求與體量是單車市場(chǎng)的3倍多。
而中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)兩輪電動(dòng)車社會(huì)保有量就已突破2.5億；2018年，國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車年產(chǎn)量超過(guò)3000萬(wàn)，堪稱“國(guó)民出行工具”。
然而，龐大的市場(chǎng)需求與規(guī)模之下還存在著“充電難”“里程焦慮”“電池被盜”等用戶核心痛點(diǎn)，同時(shí)隨著電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)正式落地實(shí)施，兩輪電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)勢(shì)在必行。
哈?出行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO，兼任合資公司CEO楊磊表示：“中國(guó)是‘兩個(gè)輪子上的國(guó)家’，兩輪出行每日需求量高達(dá)10億頻次；基于巨大剛需與諸多痛點(diǎn)的兩輪電動(dòng)車出行現(xiàn)狀，哈?出行此次與優(yōu)秀伙伴共同打造兩輪基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，全面構(gòu)筑兩輪生態(tài)體系。”
而已經(jīng)在4月實(shí)施的新國(guó)標(biāo)（《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》）是強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也為這一模式提供了契機(jī)。
隨著電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)實(shí)施，兩輪電動(dòng)車需求勢(shì)必升級(jí)，同時(shí)我國(guó)兩輪電動(dòng)車生產(chǎn)市場(chǎng)也將逐漸規(guī)范，尤其是電池領(lǐng)域，隨著鋰電池取代鉛酸電池，并用到兩輪電動(dòng)車上，這也為哈?提出的類似“共享電池”的辦法提供了未來(lái)。
【模式】 換電站像“快遞取件柜”，換電池只需四步
據(jù)悉，該業(yè)務(wù)基于哈?出行全國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云平臺(tái)技術(shù)打造，通過(guò)智能換電柜定點(diǎn)投放搭建全域覆蓋的換電網(wǎng)絡(luò)，用戶只需在智能換電柜前通過(guò)“掃碼、開柜、換電、完成”四步，即可迅速完成換電全過(guò)程。
兩輪電動(dòng)車的換電站，長(zhǎng)什么樣？
據(jù)楊磊介紹，它就像大型的共享充電寶設(shè)備，有快遞取件柜那么大，電池就是一格抽屜。未來(lái)，用戶在街頭就可以給兩輪電動(dòng)車換電池。
實(shí)際上，即使現(xiàn)在來(lái)看，在小區(qū)里給兩輪電動(dòng)車一次充電動(dòng)輒需要兩三元的費(fèi)用來(lái)說(shuō)，累計(jì)下來(lái)并不是小數(shù)字。
哈?出行推出的類似“共享電池”的辦法，費(fèi)用如何？
楊磊稱，換電站運(yùn)營(yíng)仍在試驗(yàn)期，未到公布價(jià)格收費(fèi)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
而哈?出行相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)表示，該模式不但安全、便捷、省時(shí)，更有著高性價(jià)比的特點(diǎn)。他舉例說(shuō)，車電分離的方式，只需要一次性付費(fèi)，價(jià)格很低，每公里僅需要幾分錢，而且電池365天隨租隨用，無(wú)需購(gòu)買。
【觀察】“電池共享”會(huì)讓居家充電成為過(guò)去式嗎？
當(dāng)前國(guó)內(nèi)3.5億臺(tái)存量電動(dòng)車，所使用的電瓶廠家、型號(hào)、規(guī)格、形狀不一，哈?出行的車載電瓶本是定制款，街頭換電站如何解決這一問(wèn)題？
據(jù)悉，其所共同投資的換電站，會(huì)先以更替哈?出行自有兩輪電瓶車輛為主。另外，哈?就標(biāo)準(zhǔn)化鋰電池?fù)Q電站，與國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車的TOP10企業(yè)開始了全面溝通。這也意味著，哈?換電模式有望直接成為電動(dòng)車制造商的產(chǎn)品標(biāo)配。
河南商報(bào)記者了解到，兩輪電動(dòng)車升級(jí)需求也在促進(jìn)電池標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題的研究，并推進(jìn)動(dòng)力電池充換電技術(shù)的應(yīng)用和推廣。
在行業(yè)內(nèi)部，目前共享?yè)Q電已作為一種高效的標(biāo)準(zhǔn)化解決方案被提出，并有望成為今后的主要發(fā)展路徑，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)與城市已開展換電模式的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)嘗試和探索。
楊磊對(duì)此表示：“有效解決兩輪電動(dòng)車出行痛點(diǎn)的關(guān)鍵在于能源。為普惠千萬(wàn)外賣、快遞等配送人員，以及5億兩輪電動(dòng)車用戶，哈?出行決定開放已有換電能力，結(jié)合自身已構(gòu)建的滲透式線下城市網(wǎng)絡(luò)與高效運(yùn)營(yíng)能力，聯(lián)合優(yōu)秀的伙伴共建兩輪基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)，讓兩輪基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)成為像水電煤一樣的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，帶來(lái)兩輪出行的美好生活。”
對(duì)于給兩輪電動(dòng)車建“換電站”這件事，網(wǎng)友們的評(píng)論也很亮眼。有網(wǎng)友表示，看來(lái)電動(dòng)車也要有自己的共享充電寶了。還有人表示，以后不用擔(dān)心電池被偷了。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，因?yàn)橥赓u和快遞小哥是騎電動(dòng)車的兩大主力，阿里很有可能會(huì)調(diào)動(dòng)餓了么、菜鳥、三通一達(dá)等生態(tài)內(nèi)的伙伴，率先嘗鮮電動(dòng)車換電。
作者：河南商報(bào)記者楊桂芳
編輯：河南商報(bào) 張路
來(lái)源：河南商報(bào)
6月12日，哈?出行推出兩輪電動(dòng)車電池以租代購(gòu)、以換代充業(yè)務(wù)。這意味著，對(duì)于電動(dòng)車用戶苦惱的充電難、充電里程焦慮、充電安全問(wèn)題等痛點(diǎn)有了新的解決辦法。
值得一提的是，河南作為兩輪電動(dòng)車使用大省，有望成為首批實(shí)現(xiàn)該業(yè)務(wù)的省份。
【消息】哈?出行攜手寧德時(shí)代推出兩輪電動(dòng)車換電業(yè)務(wù)
6月12日，哈?出行與動(dòng)力電池系統(tǒng)提供商寧德時(shí)代及螞蟻金服在上海舉行戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)，宣布首期共同出資10億元成立合資公司，推出定位兩輪電動(dòng)車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的“哈?換電服務(wù)”。
這一業(yè)務(wù)對(duì)于市民來(lái)說(shuō)有什么便利？據(jù)悉，如果市民在騎行電動(dòng)車途中，電池沒(méi)電了，可以直接去“換電站”，幾分鐘就可以完成換電。
河南商報(bào)記者趙墨波/攝
當(dāng)然，想要達(dá)到“隨走隨換”的目的，哈?出行需要有足夠的“換電站”布點(diǎn)。對(duì)此，哈?出行相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，哈?出行有足夠強(qiáng)的地面網(wǎng)絡(luò)去做布點(diǎn)，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)共享單車，哈?建成了一張城市運(yùn)維網(wǎng)絡(luò)，遍布全國(guó)360多個(gè)城市，且有成熟且高效的運(yùn)營(yíng)體系。
在合資公司中，寧德時(shí)代是目前國(guó)內(nèi)出貨量最大的鋰電池廠家，會(huì)主要負(fù)責(zé)電池技術(shù)，推動(dòng)更多電動(dòng)車廠家生產(chǎn)支持換電的兩輪電動(dòng)車；哈?則會(huì)運(yùn)用自己的線下運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)換電站的鋪設(shè)；而支付寶則是發(fā)揮入口優(yōu)勢(shì)，使更多用戶能夠一鍵掃碼換電池。
該負(fù)責(zé)人表示，三方形成合力讓兩輪電動(dòng)車的換電站像汽車加油站那樣成為能源基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，打造綠色、智能、安全的兩輪基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)。
【背景】電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)實(shí)施，兩輪電動(dòng)車需求升級(jí)
哈?出行為何推出這一業(yè)務(wù)？
據(jù)悉，我國(guó)兩輪電動(dòng)車需求龐大，但充電安全隱患事故經(jīng)常被媒體報(bào)道，這樣的矛盾亟須解決。
據(jù)哈?提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，各地民眾對(duì)于兩輪電動(dòng)車的日均騎行需求合計(jì)在7億次的水平，用戶群體覆蓋16至60歲各行業(yè)人群，需求與體量是單車市場(chǎng)的3倍多。
而中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)兩輪電動(dòng)車社會(huì)保有量就已突破2.5億；2018年，國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車年產(chǎn)量超過(guò)3000萬(wàn)，堪稱“國(guó)民出行工具”。
然而，龐大的市場(chǎng)需求與規(guī)模之下還存在著“充電難”“里程焦慮”“電池被盜”等用戶核心痛點(diǎn)，同時(shí)隨著電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)正式落地實(shí)施，兩輪電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)勢(shì)在必行。
哈?出行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO，兼任合資公司CEO楊磊表示：“中國(guó)是‘兩個(gè)輪子上的國(guó)家’，兩輪出行每日需求量高達(dá)10億頻次；基于巨大剛需與諸多痛點(diǎn)的兩輪電動(dòng)車出行現(xiàn)狀，哈?出行此次與優(yōu)秀伙伴共同打造兩輪基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，全面構(gòu)筑兩輪生態(tài)體系。”
而已經(jīng)在4月實(shí)施的新國(guó)標(biāo)（《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》）是強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也為這一模式提供了契機(jī)。
隨著電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)實(shí)施，兩輪電動(dòng)車需求勢(shì)必升級(jí)，同時(shí)我國(guó)兩輪電動(dòng)車生產(chǎn)市場(chǎng)也將逐漸規(guī)范，尤其是電池領(lǐng)域，隨著鋰電池取代鉛酸電池，并用到兩輪電動(dòng)車上，這也為哈?提出的類似“共享電池”的辦法提供了未來(lái)。
【模式】 換電站像“快遞取件柜”，換電池只需四步
據(jù)悉，該業(yè)務(wù)基于哈?出行全國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云平臺(tái)技術(shù)打造，通過(guò)智能換電柜定點(diǎn)投放搭建全域覆蓋的換電網(wǎng)絡(luò)，用戶只需在智能換電柜前通過(guò)“掃碼、開柜、換電、完成”四步，即可迅速完成換電全過(guò)程。
兩輪電動(dòng)車的換電站，長(zhǎng)什么樣？
據(jù)楊磊介紹，它就像大型的共享充電寶設(shè)備，有快遞取件柜那么大，電池就是一格抽屜。未來(lái)，用戶在街頭就可以給兩輪電動(dòng)車換電池。
實(shí)際上，即使現(xiàn)在來(lái)看，在小區(qū)里給兩輪電動(dòng)車一次充電動(dòng)輒需要兩三元的費(fèi)用來(lái)說(shuō)，累計(jì)下來(lái)并不是小數(shù)字。
哈?出行推出的類似“共享電池”的辦法，費(fèi)用如何？
楊磊稱，換電站運(yùn)營(yíng)仍在試驗(yàn)期，未到公布價(jià)格收費(fèi)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
而哈?出行相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)表示，該模式不但安全、便捷、省時(shí)，更有著高性價(jià)比的特點(diǎn)。他舉例說(shuō)，車電分離的方式，只需要一次性付費(fèi)，價(jià)格很低，每公里僅需要幾分錢，而且電池365天隨租隨用，無(wú)需購(gòu)買。
【觀察】“電池共享”會(huì)讓居家充電成為過(guò)去式嗎？
當(dāng)前國(guó)內(nèi)3.5億臺(tái)存量電動(dòng)車，所使用的電瓶廠家、型號(hào)、規(guī)格、形狀不一，哈?出行的車載電瓶本是定制款，街頭換電站如何解決這一問(wèn)題？
據(jù)悉，其所共同投資的換電站，會(huì)先以更替哈?出行自有兩輪電瓶車輛為主。另外，哈?就標(biāo)準(zhǔn)化鋰電池?fù)Q電站，與國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車的TOP10企業(yè)開始了全面溝通。這也意味著，哈?換電模式有望直接成為電動(dòng)車制造商的產(chǎn)品標(biāo)配。
河南商報(bào)記者了解到，兩輪電動(dòng)車升級(jí)需求也在促進(jìn)電池標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題的研究，并推進(jìn)動(dòng)力電池充換電技術(shù)的應(yīng)用和推廣。
在行業(yè)內(nèi)部，目前共享?yè)Q電已作為一種高效的標(biāo)準(zhǔn)化解決方案被提出，并有望成為今后的主要發(fā)展路徑，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)與城市已開展換電模式的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)嘗試和探索。
楊磊對(duì)此表示：“有效解決兩輪電動(dòng)車出行痛點(diǎn)的關(guān)鍵在于能源。為普惠千萬(wàn)外賣、快遞等配送人員，以及5億兩輪電動(dòng)車用戶，哈?出行決定開放已有換電能力，結(jié)合自身已構(gòu)建的滲透式線下城市網(wǎng)絡(luò)與高效運(yùn)營(yíng)能力，聯(lián)合優(yōu)秀的伙伴共建兩輪基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)，讓兩輪基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)成為像水電煤一樣的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，帶來(lái)兩輪出行的美好生活。”
對(duì)于給兩輪電動(dòng)車建“換電站”這件事，網(wǎng)友們的評(píng)論也很亮眼。有網(wǎng)友表示，看來(lái)電動(dòng)車也要有自己的共享充電寶了。還有人表示，以后不用擔(dān)心電池被偷了。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，因?yàn)橥赓u和快遞小哥是騎電動(dòng)車的兩大主力，阿里很有可能會(huì)調(diào)動(dòng)餓了么、菜鳥、三通一達(dá)等生態(tài)內(nèi)的伙伴，率先嘗鮮電動(dòng)車換電。
作者：河南商報(bào)記者楊桂芳
編輯：河南商報(bào) 張路
來(lái)源：河南商報(bào)