我國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線
新華社/圖
我國時速600公里高速磁浮試驗樣車23日在青島下線。這標志著我國在高速磁浮技術領域?qū)崿F(xiàn)重大突破。高速磁浮列車可以填補航空與高鐵客運之間的旅行速度空白，對于完善我國立體高速客運交通網(wǎng)具有重大的技術和經(jīng)濟意義。
高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，國家重點研發(fā)計劃“先進軌道交通”重點專項對時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)進行了部署，目的是研制具有自主知識產(chǎn)權的時速600公里高速磁浮工程化系統(tǒng)，形成我國高速磁浮產(chǎn)業(yè)化能力。該項目于2016年7月啟動，由中國中車組織，中車四方股份公司具體實施，聯(lián)合國內(nèi)30余家企業(yè)、高校、科研院所共同攻關。
據(jù)了解，圍繞高速磁浮項目，中車四方股份公司目前正在建設高速磁浮實驗中心、高速磁浮試制中心，預計今年下半年投入使用。同時，5輛編組時速600公里高速磁浮工程化樣車的研制目前也在順利推進中。按照計劃，時速600公里高速磁浮工程樣車將在2020年下線；2021年在調(diào)試線上開展系統(tǒng)綜合試驗，完成集成驗證，形成高速磁浮工程化能力。
高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、耐候準點、維護量少等優(yōu)點，可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。“以北京至上海為例，加上旅途準備時間，乘飛機需要約4.5小時，高鐵需要約5.5小時，而高速磁浮僅需3.5小時左右。”丁叁叁介紹。（據(jù)新華社）
編輯：河南商報 郭爽
來源：河南商報
