4月1日早高峰，農(nóng)業(yè)路大橋西向東方向出現(xiàn)擁堵 (網(wǎng)友@木瓜勇士/圖)

網(wǎng)友留言

有人吐槽：我在橋上堵得懷疑人生

@劉小胖逛吃鄭州：我在橋下過的，還以為今天是大年初一，哈哈哈。

@安安安于世：3月31日晚上8點(diǎn)多，我從京廣快速路轉(zhuǎn)到農(nóng)業(yè)路高架西向東方向，就堵在那里了，本來我是該從文化路口下的，堵得我又往前面跑了一段路掉頭回來的。

@夢想成為鄭小開：有人橋下節(jié)省半小時，有人橋上生氣半小時。我就是后者，在橋上堵得懷疑人生。

@tiffany：3月31日晚上9點(diǎn)，文化路、花園路路口就已經(jīng)堵死了，拜托南陽路下橋口早點(diǎn)開通緩解下啊。

@飛飛：文化路堵得啊，難以形容。

4月1日晚上7點(diǎn)半，商報記者探訪發(fā)現(xiàn)，農(nóng)業(yè)路大橋路面暢通 (河南商報記者 楊琨/攝)

有人淡定：周一早高峰堵車是正?，F(xiàn)象

@Ray：在鄭州，高架橋的作用更多在于貫通城區(qū)，不在于早晚高峰通勤啊。

@秋北：雖然橋上有點(diǎn)堵，但周一早高峰堵也是正常的，從長遠(yuǎn)來看，還是利民的大好消息。

@晨晨：堵車是暫時的，但暢通是長久的。

@愛夏：不是路的問題，這就是鄭州的潮汐式堵車，早上西向東，下午東向西。

@山有扶蘇：評論里有些人站著說話不腰疼，不修高架只會更堵好吧。而且這是剛開通，大家都去新橋蹭喜氣去了，后邊應(yīng)該就好了。

有人分析：道路出現(xiàn)擁堵有多方面原因

@細(xì)雨：設(shè)計問題啊，出口離紅綠燈太近，下橋口左轉(zhuǎn)車輛占著直行道車輛過不去，循環(huán)下來就越來越堵。

@aa港港lovebeyond：文化路下橋口那里是個大問題，文化路太窄了，下橋口又離紅綠燈近，而且南陽路下橋口又不能下車，都擠到文化路了。

@花花骨朵：花園路農(nóng)業(yè)路口本來人就多，加個農(nóng)業(yè)路高架，四個方向都有匝道，而且離紅綠燈太近，再加個地鐵出口，路南一個地鐵出口都沒有，偏偏大部分人都在南邊上班逛街。

@Moon：個人經(jīng)驗，下橋口擁堵跟不規(guī)范行車有很大關(guān)系，所以呼吁廣大司機(jī)朋友文明行車，有序排隊不見得就慢。

有人建議：建設(shè)智慧城市，充分利用道路資源

@幺呀：看到很多人都堵在文化路那段路了，文化路車多，人流量也大，最好建個地下人行通道，與地鐵相連，將人車分流，地上、地下都能走快點(diǎn)。

@和睦芭比：主要是下橋口的設(shè)計不合理，應(yīng)該都像農(nóng)業(yè)路與經(jīng)三路下橋口那樣，把下橋口延伸至經(jīng)三路上，就節(jié)省了右轉(zhuǎn)或者左轉(zhuǎn)的排隊等待時間。

@永恒的心：可以用攝像頭采集車流信息，把橋上信息實(shí)時投放在上橋前500米處的路邊，司機(jī)看到了路況會明白該不該上橋;橋上可以實(shí)時顯示橋下?lián)矶聽顩r信息，橋上司機(jī)可以選擇下橋或是繼續(xù)往前走一個路口繞道，避免下橋口擁堵影響到橋上;還可以調(diào)控作業(yè)車在橋上車流量小的時候上橋作業(yè)。建設(shè)智慧城市，調(diào)控流量，充分利用城市道路資源。

@我不是老王：每條“大動脈”開通時都不是完美的，需要后期逐漸修正變得更好，對開通時的擁堵現(xiàn)象應(yīng)該寬容，但之后的交通管理要跟得上。