資料圖（文圖不符）
重慶萬州公交車墜江事件后，乘客搶奪公交車方向盤的事件屢屢見諸報(bào)端，前不久，“鄭州B2路公交車上，男子兩度搶奪方向盤”一事再次引發(fā)鄭州市民關(guān)注。在事件的背后，“如何防護(hù)才能保證公交車駕駛區(qū)安全？”成了人們討論的熱點(diǎn)話題。
3月1日起，《城市公共汽電車車輛專用安全設(shè)施技術(shù)要求》開始正式實(shí)施。要求規(guī)定，城市公共汽電車駕駛區(qū)防護(hù)隔離設(shè)施應(yīng)采取不完全封閉形式，側(cè)圍上沿最低點(diǎn)距乘客區(qū)通道地板高度不小于1600mm。鄭州公交總公司表示，新購置的車輛將按照新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
公交車駕駛區(qū)防護(hù)隔離設(shè)施有了新標(biāo)準(zhǔn)，側(cè)圍高度不低于一米六
今年1月29日，交通運(yùn)輸部發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市公共汽電車車輛專用安全設(shè)施技術(shù)要求》（JT/T 1240—2019）（以下簡稱標(biāo)準(zhǔn)），具體規(guī)定了城市公共汽電車駕駛區(qū)防護(hù)隔離設(shè)施的技術(shù)要求。該標(biāo)準(zhǔn)適用于新投入運(yùn)營市場(chǎng)的城市公共汽電車的管理，2019年3月1日起開始正式實(shí)施。
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，城市公共汽電車駕駛區(qū)應(yīng)設(shè)置防護(hù)隔離設(shè)施，防護(hù)隔離設(shè)施一般由后圍、側(cè)圍等組成，側(cè)圍應(yīng)設(shè)施護(hù)圍門。
針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)后置公共汽電車和新能源公共汽電車，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，防護(hù)隔離設(shè)施后圍上部空隙高度不大于300mm，側(cè)圍上沿最低點(diǎn)距乘客區(qū)通道地板高度不小于1600mm（一米六）；防護(hù)隔離設(shè)施護(hù)圍門開啟方向應(yīng)向外打開，門軸宜設(shè)在駕駛員后側(cè)；護(hù)圍門內(nèi)側(cè)應(yīng)有鎖止裝置，駕駛員突遇身體不適等緊急情況應(yīng)能從外部打開。
針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)前置公共汽電車，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：應(yīng)結(jié)合車長、發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式等條件，設(shè)置防護(hù)隔離設(shè)施護(hù)圍門或護(hù)欄。
此外，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，防護(hù)隔離設(shè)施后圍或其他醒目位置上應(yīng)設(shè)置“影響公交車司機(jī)安全駕駛涉嫌違法犯罪”等標(biāo)識(shí)，宜利用車載媒體播放視頻、語音等方式，提醒乘客遵守規(guī)則、文明乘車。
安全隔離設(shè)施采用不完全封閉的形式
交通運(yùn)輸部科技司對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了解讀，河南商報(bào)記者整理如下：
防護(hù)隔離設(shè)施為什么采用不完全封閉的形式？
原因有五：一是側(cè)圍前端不與前擋風(fēng)玻璃連接，對(duì)安全行車視線影響較小；二是駕駛員突遇身體不適等緊急情況方便實(shí)施救助；三是方便駕駛員面對(duì)面與乘客溝通，以便做好駕駛員職責(zé)范圍內(nèi)的服務(wù)工作；四是駕駛員心理壓抑感、封閉感和牢籠感較小，工作環(huán)境更舒適；五是經(jīng)濟(jì)成本較低。
側(cè)圍上沿最低點(diǎn)距乘客區(qū)通道地板高度為什么選擇為不小于1600mm？
主要依據(jù)是《中國成年人人體尺寸》（GB/T 10000-1988），當(dāng)前中國95%的18-60歲成年人，肩部高度小于等于1455mm?？紤]到人體抬起手臂，胳膊肘部高度略高于肩部，因此護(hù)圍門的上沿最低點(diǎn)距乘客區(qū)通道地板高度的最低值選取了數(shù)值1600mm，基本能夠保護(hù)駕駛員受到乘客直接攻擊，并防止乘客接觸方向盤；數(shù)值設(shè)置也考慮到駕駛員的服務(wù)性質(zhì)，便于坐在駕駛位置上與乘客溝通。
鄭州公交6000多臺(tái)運(yùn)營車輛中，90%以上都配置有駕駛區(qū)防護(hù)裝置
河南商報(bào)記者從鄭州市公交總公司獲悉，目前，鄭州公交6000多臺(tái)運(yùn)營車輛中，90%以上都配置有駕駛區(qū)防護(hù)裝置。
鄭州公交總公司工作人員告訴河南商報(bào)記者，鄭州公交也會(huì)通過定期召開安全會(huì)、職工會(huì)、班組會(huì)等形式，組織管理人員、全體車長認(rèn)真學(xué)習(xí)運(yùn)營行車突發(fā)事件處置規(guī)范，定期開展安全教育培訓(xùn)和演練，以便提高廣大車長安全防范意識(shí)和應(yīng)對(duì)行車中意外突發(fā)事件的處置能力；遇到突發(fā)事件，要求車長停車、疏散、救援、報(bào)警，以確保自身及車上乘客人身安全。
該工作人員也表示，他們也注意到了近期發(fā)布的新標(biāo)準(zhǔn)，目前，他們正在就相關(guān)要求組織有關(guān)業(yè)務(wù)處室進(jìn)行學(xué)習(xí)研究；此外，按照標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)內(nèi)容，已要求相關(guān)業(yè)務(wù)處室與公交車輛生產(chǎn)廠家進(jìn)行溝通探討，新購置車輛計(jì)劃將按照新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
作者：河南商報(bào)記者 吳智星
來源：河南商報(bào)
