河南商報(bào)首席記者 李興佳/文 記者 張郁/圖
鄭州是火車?yán)瓉淼某鞘?。鄭州火車站周邊服裝、小商品、通訊器材等批發(fā)市場也因火車站而興，圍繞火車站密布，形成火車站批發(fā)業(yè)百億財(cái)富商圈。
不過，已被確認(rèn)的消息是——鄭州火車站普速客運(yùn)功能將遷移至小李莊站。在春節(jié)前閉幕的河南省兩會(huì)上，省人大代表、管城回族區(qū)委書記虎強(qiáng)也確認(rèn)，“小李莊站將于2019年底啟動(dòng)建設(shè)，建成之后，預(yù)計(jì)日客流量可達(dá)10萬人，對(duì)新鄭、二七區(qū)、經(jīng)開區(qū)都將有帶動(dòng)作用。”
被譽(yù)為“客流指揮員”的普速客運(yùn)南遷后，鄭州火車站批發(fā)商圈造富神話將受何影響？
歷程
鄭州火車站曾是批發(fā)商造富基地
每天凌晨三四點(diǎn)起床，帶上加工好的服裝，在6點(diǎn)鐘之前趕到鄭州火車站附近的服裝批發(fā)市場，讓固定攤位的人批發(fā)代賣。
八九點(diǎn)鐘收完錢，趕回服裝加工廠，忙到夜里12點(diǎn)。第二天凌晨4點(diǎn)起床，再趕往鄭州火車站。
數(shù)以萬計(jì)的服裝從業(yè)者就這樣日復(fù)一日、起早貪黑，編織起加工、代理、經(jīng)銷等環(huán)節(jié)的分工協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，最終在鄭州火車站周邊形成了服裝中轉(zhuǎn)貿(mào)易的百億財(cái)富商圈。從最早的敦睦路馬路市場型服裝市場到1993年第一家樓宇式服裝市場銀基商貿(mào)城開業(yè)，再到錦榮、世貿(mào)、金城、天隆、錢塘等多個(gè)服裝批發(fā)市場最終形成具有規(guī)模的服裝集散地。
同時(shí)，圍繞鄭州火車站這一樞紐，鄭州小商品城、萬博商城、苑陵商場、金林商場、中州商場等小商品市場，通訊器材大世界、通訊新天地、凱盛通訊城、豫泰通訊城等通訊科技類批發(fā)市場，也扎堆密布。
對(duì)于這成千上萬的商戶來說，鄭州火車站是一個(gè)造富聚集地——交通、客流、貨流匯集于此，人聲鼎沸、車馬喧囂。
直到所有這一切合力成為壓垮火車站商圈這只“駱駝”的最后一根稻草——火車站批發(fā)市場商圈已成為人們印象中“臟亂差”的代名詞，更不要說其交通擁堵、火災(zāi)隱患突出，雖屢經(jīng)治理，卻依然時(shí)常登上交通整治、消防整改的頭條，痼疾難除。
這不僅危及鄭州商貿(mào)業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)以及在全國的地位，也與鄭州的發(fā)展目標(biāo)不相稱。
新聞
鄭州火車站普速客運(yùn)將南移
市場外遷、貨車分階段限行……隨著城市向更高的發(fā)展目標(biāo)邁進(jìn)，鄭州對(duì)火車站商圈的治理越來越嚴(yán)。誰都明白，原地耗守不是火車站服裝市場商圈的出路和宿命。
2018年12月26日，《鄭州鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016-2030年）》正式獲得中國鐵路總公司和河南省人民政府的聯(lián)合批復(fù)。根據(jù)已批復(fù)的規(guī)劃，鄭州鐵路樞紐客運(yùn)系統(tǒng)布局為以鄭州、鄭州東、鄭州南、小李莊站為主客站的“四主”客站布局。
而12月初鄭州市管城回族區(qū)公布的《小李莊火車站周邊地區(qū)城市設(shè)計(jì)規(guī)劃項(xiàng)目招標(biāo)公告》就已寫明：鄭州列入國家中心城市，鄭州市中心的鐵路客運(yùn)站的普速客運(yùn)功能將搬遷至管城區(qū)原小李莊站，成為未來鄭州鐵路客運(yùn)“四主多輔”車站格局中的重要組成。
在2019年1月16日的河南省兩會(huì)上，省人大代表、管城回族區(qū)委書記虎強(qiáng)說，“小李莊站將于2019年底啟動(dòng)建設(shè)，建成之后，預(yù)計(jì)日客流量可達(dá)10萬人，對(duì)新鄭、二七區(qū)、經(jīng)開區(qū)都將有帶動(dòng)作用，城市結(jié)構(gòu)將更加合理優(yōu)化。”
這對(duì)鄭州火車站批發(fā)市場商圈意味著什么？
預(yù)測
小李莊站將利好周邊商貿(mào)交易集散地
因?yàn)殍F路普速客運(yùn)的特殊性，其也有著“客流指揮員”的美譽(yù)。即便在高鐵網(wǎng)快速布局的當(dāng)下，鐵路普速客運(yùn)依然有其龐大市場。
業(yè)界認(rèn)為，鐵路普速客運(yùn)功能轉(zhuǎn)移至小李莊站，小李莊站成為鄭州四大主客站之一，必將帶動(dòng)鄭州南部城區(qū)的大發(fā)展。
得益于小李莊站的帶動(dòng)，其周邊能否再造一個(gè)批發(fā)業(yè)集聚地？隨著老火車站客流往小李莊站的搬遷，會(huì)否帶動(dòng)批發(fā)市場跟隨外遷呢？
根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)，鄭州火車站商圈批發(fā)市場是伴隨著交通樞紐自發(fā)形成的?；疖囌究土鞯耐膺w，從根本上動(dòng)搖了縣市鄉(xiāng)鎮(zhèn)客戶坐火車到鄭州火車站商圈采購的模式。因?yàn)楫?dāng)?shù)厥锌蛻糇疖嚨竭_(dá)小李莊站后，再奔波20公里路程轉(zhuǎn)往鄭州火車站批發(fā)市場，就變得被動(dòng)和不便。
此外，一條信息值得格外注意——2018年12月份，鄭州市政府領(lǐng)導(dǎo)就市場外遷工作強(qiáng)調(diào)，通過中心城區(qū)、大圍合區(qū)域兩個(gè)三年規(guī)劃的實(shí)施，市場外遷工作取得明顯成效。市市場外遷工作領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室要繼續(xù)保持隊(duì)伍穩(wěn)定，盡快研究制定新的三年行動(dòng)計(jì)劃，持續(xù)做好市場外遷成果的鞏固、提升和完善工作。
在此背景下，在小李莊周邊就近形成新的批發(fā)業(yè)集散地，可行且必要。而其中，又以鄭州規(guī)劃的市場外遷主要承接地——鄭州華南城為較佳。
從空間布局上看，鄭州華南城距離小李莊站僅隔著繞城高速，直線距離4公里，咫尺之遙。這樣的距離，既臨近，又有適度間隔，可避免重蹈鄭州火車站商圈的覆轍。
通常情況下，和地鐵站、汽車客運(yùn)站實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，是現(xiàn)在每個(gè)火車站的必備條件。而前述小李莊周邊規(guī)劃招標(biāo)文件中要求其設(shè)計(jì)要充分利用地下軌道站（2-3條）的交通可達(dá)性資源。
根據(jù)鄭州的軌道交通規(guī)劃，預(yù)計(jì)小李莊站未來至少會(huì)實(shí)現(xiàn)和地鐵16號(hào)線、4號(hào)線之間的無縫對(duì)接，由地鐵線向南連接華南城。
“小李莊站改造成后，會(huì)分流火車站批發(fā)商圈的客流，方便這部分商戶就近選擇?？傮w而言，小李莊站的意義在于盤整全局，有車站這樣的配套，直接影響的是周邊。”一名業(yè)內(nèi)人士告訴河南商報(bào)記者。
配套
臨近鐵路物流基地，坐享客流商流物流紅利
除客運(yùn)外，貨運(yùn)也有新消息。
根據(jù)《鄭州鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016~2030）》，鄭州將建設(shè)中圃田（含占楊）一級(jí)物流基地、薛店二級(jí)物流基地，鄭州東、鄭州南等高鐵快運(yùn)基地。
而在2018年11月26日，薛店鐵路物流基地已進(jìn)入勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)階段。新建薛店鐵路物流基地在京廣線薛店站接軌，位于薛店站以北京廣線和京廣高鐵的夾角區(qū)域，總占地約1581畝。設(shè)集裝箱、包件及倉儲(chǔ)配送、流通加工等功能區(qū)。
可以預(yù)見，通過市場化資源組合，薛店鐵路物流基地周邊將形成具有高效、便捷貨運(yùn)集散功能的物流核心區(qū)。
而從地理位置上看，鄭州華南城正處于小李莊站和薛店鐵路物流基地之間的地帶。一邊客運(yùn)、一邊貨運(yùn)，這為鄭州華南城這一巨型商貿(mào)物流航母提供了兩大主引擎，也將進(jìn)一步鞏固鄭州華南城作為中部較具規(guī)模商貿(mào)物流市場群的地位。
未來
立足中原、貨通全球，崛起中原國際化現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)生態(tài)集群
《鄭州建設(shè)國家中心城市行動(dòng)綱要（2017-2035年）》對(duì)鄭州有六大功能定位：國際綜合樞紐、國際物流中心、國家重要的經(jīng)濟(jì)增長中心、國家極具活力的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心、國家內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放門戶、華夏歷史文明傳承創(chuàng)新中心。
從中不難看出，樞紐和物流對(duì)鄭州的意義。
根據(jù)規(guī)劃，鄭州不僅要持續(xù)構(gòu)建以國際航空、高速鐵路和高速公路為主體的現(xiàn)代化綜合交通體系，還將提升全球城市網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)地位，建成輻射全國、鏈接世界、服務(wù)全球的國際綜合樞紐。同時(shí)，鄭州還將圍繞“買全球、賣全球”目標(biāo)，構(gòu)建空中、陸上、海上、網(wǎng)上絲綢之路，大力實(shí)施大口岸、大通關(guān)、大物流戰(zhàn)略，并加快國際國內(nèi)物流通道和集疏網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建成制度優(yōu)、成本低、時(shí)效強(qiáng)、集疏便捷、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的國際物流中心。
城市的大交通格局加上項(xiàng)目周邊的交通配套，鄭州華南城可以說是“集萬千寵愛于一身”。
鄭州地鐵2號(hào)線在鄭州華南城設(shè)三個(gè)站點(diǎn)，便捷連通鄭州主城區(qū)的鄭州站、鄭州東站以及位于航空港區(qū)的新鄭國際機(jī)場和建設(shè)中的鄭州南站。除此之外，京港澳高速、機(jī)場高速、繞城高速三大高速在鄭州華南城周邊設(shè)有出入口，其中僅繞城高速就在華南城周邊3公里范圍內(nèi)設(shè)置兩個(gè)出入口。
四通八達(dá)的交通，對(duì)華南城而言，如虎添翼。
如今，鄭州華南城已擁有小商品、建材、五金機(jī)電、汽摩配件、副食、服裝、電商產(chǎn)業(yè)園和奧萊等業(yè)態(tài)共21000多位商家，省內(nèi)較大的“雙創(chuàng)”基地——中原電商大廈也已完工并投入使用，家居業(yè)態(tài)、華南城·T-Park產(chǎn)業(yè)園等招商順利，華南城·中園、盛世廣場等生活教育配套以及乾龍物流等生意配套也日益成熟，已成為中原地區(qū)規(guī)模較大、業(yè)態(tài)較全、標(biāo)準(zhǔn)較高的現(xiàn)代化商貿(mào)物流基地。
“內(nèi)造體系、外拓格局”，鄭州華南城未來將與鄭州這座國家中心城市一起，立足中原、貨通全球，“連通境內(nèi)外、輻射東中西”“買全球、賣全球”，建設(shè)以商貿(mào)物流為特色的中原國際化現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)生態(tài)集群。
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監(jiān)制/趙強(qiáng) 統(tǒng)籌/李興佳 編輯/陳兵
視覺/河南商報(bào)視覺產(chǎn)品部