截至當(dāng)晚，搜救人員已發(fā)現(xiàn)部分疑似客機(jī)物品和殘骸。搜救行動負(fù)責(zé)人班邦·蘇爾約說，從已找到的遺骸來看，“預(yù)計沒有幸存者”。

    
發(fā)現(xiàn)部分飛機(jī)殘骸和肢體殘骸

    
印尼國家搜救局局長穆罕默德·斯堯吉在29日上午召開新聞發(fā)布會，確認(rèn)當(dāng)天從雅加達(dá)飛往邦加勿里洞省首府檳港的JT610航班客機(jī)墜毀。

    
斯堯吉說，這架波音客機(jī)當(dāng)天早晨起飛13分鐘后，大約于6時30分（北京時間7時30分）與地面控制中心失去聯(lián)系。一艘拖船當(dāng)時正駛離雅加達(dá)港口，船上人員目睹客機(jī)墜海。

    
他說：“我們還不知道機(jī)上是否有人幸存……我們希望如此，為此祈禱，但我們無法確認(rèn)。”

    
客機(jī)載有8名乘務(wù)人員和181名乘客，包括3名未成年人。印尼財政部長英卓華與斯堯吉會面，過問那架客機(jī)上大約20名財政部職員的下落。中國外交部發(fā)言人陸慷29日表示，截至目前暫未收到有中國公民在該航班上的信息。

    
斯堯吉說，地面人員沒有收到失事客機(jī)發(fā)送的求救信號。在飛機(jī)失聯(lián)方位附近海域發(fā)現(xiàn)手機(jī)、包袋和救生衣等物品。搜救人員已找到部分飛機(jī)殘骸和肢體殘骸。

    
印尼航空運(yùn)輸局發(fā)言人辛杜·哈拉尤晚些時候說，失事客機(jī)失聯(lián)前曾發(fā)出返航請求。

追蹤航班飛行動向的“飛行雷達(dá)24”網(wǎng)站信息顯示，JT610當(dāng)天6時20分從雅加達(dá)蘇加諾—哈達(dá)國際機(jī)場起飛，原定一小時后降落檳港。飛機(jī)起飛大約兩分鐘后，飛行高度610米，隨即驟降至152米，向左轉(zhuǎn)向，再爬升至1524米，隨后大部分時間維持這一高度。失聯(lián)時飛行高度1113米。

    
投入運(yùn)營不到三個月

    
失事客機(jī)型號為波音737MAX8，是波音737系列升級發(fā)動機(jī)后的“節(jié)能版”機(jī)型，可大幅提高燃油效率。MAX系列首架客機(jī)2015年下線，很快成為波音旗下最暢銷機(jī)型之一。

    
失事客機(jī)今年8月交付獅航，投入運(yùn)營不到三個月。

    
獅航總裁愛德華·西拉伊特說，墜?？蜋C(jī)上一趟飛行出現(xiàn)“技術(shù)問題”，本次航程前已根據(jù)制造商指導(dǎo)程序得以解決。“我們同樣對墜機(jī)原因感到困惑，因?yàn)樗且患苄嘛w機(jī)。”獅航說，失事航班的駕駛員和副駕駛員累計飛行時間1.1萬個小時。失事客機(jī)飛行時天氣狀況良好。

    
廉價運(yùn)營商有不良記錄

    
獅子航空公司屬廉價運(yùn)營商，1999年創(chuàng)建，是印尼最大私營民航企業(yè)，每天運(yùn)營數(shù)十趟國際和國內(nèi)航班。獅航曾因飛行安全記錄不良遭美國和歐洲聯(lián)盟“禁飛”10年，兩年前獲解禁。

    
2013年，一架獅航客機(jī)起飛后墜海，機(jī)身斷成兩半，多人受傷。獅航上一次致命空難是2004年，乘客和機(jī)組163人中25人喪生。

編輯：河南商報 王凡
來源：新華社