“政府多個部門聯(lián)手治理，三輪車不能再開了。”10月17日，站在鄭州二七區(qū)馬寨鎮(zhèn)街頭，年近六旬的老海聽到馬寨公安分局民警的勸導(dǎo)，猶豫了片刻后，啟動車子返回家，打算將其賣掉不再“干這個活兒了”。據(jù)了解，從本月16日開始，為了遏制住非法營運三輪車、觀光車上路，馬寨鎮(zhèn)政府、馬寨公安分局及交警二大隊聯(lián)手出動百余人，再出重拳全力整治，為民眾營造安全快捷出行空間。

    
三部門聯(lián)手治理觀光車三輪車

    
10月16日下午5點多鐘，根據(jù)統(tǒng)一部署，二七區(qū)馬寨鎮(zhèn)政府、馬寨公安分局及交警二大隊三家單位，共計出動110人形成的聯(lián)合執(zhí)法小組，走到鄭州科技學(xué)院東門、楊寨步行街等交通重點區(qū)域，嚴(yán)查非法營運三輪車和觀光車上路載客。

    
行動中，個別三輪車和觀光車駕駛?cè)撕蛨?zhí)法人員，打起了“游擊戰(zhàn)”。執(zhí)法人員在路東查處，有人駕車偷偷溜達(dá)到路西，趁著執(zhí)法的時間空隙，采取“多拉快跑”的策略，與執(zhí)法人員周旋，載上乘客立即就跑。針對此現(xiàn)象，執(zhí)法人員延長工作時間，錯時出擊，在非工作時間“打突擊戰(zhàn)”，與此同時，在一個重要交通區(qū)域內(nèi)，不同方位都安排執(zhí)法人員，同時出擊，予以查處。

    
到16日晚7點鐘，聯(lián)合執(zhí)法小組共扣押非法營運三輪車、觀光車18輛，使得轄區(qū)內(nèi)交通秩序有了較大改善。根據(jù)工作安排，下一步，3家單位將繼續(xù)聯(lián)手加大對三輪車、觀光車非法載人行為的打擊力度，對重點時段、重點路段進行嚴(yán)管嚴(yán)控，采取日常巡邏檢查、夜間集中整治、錯時檢查等措施，切實做到查處一起，處理一起，絕不縱容，保持堅決依法取締三輪車、觀光車非法載人的嚴(yán)管態(tài)勢。

    
“馬寨是鄭州的一個經(jīng)濟重鎮(zhèn)，也是人口大鎮(zhèn)。這兒有多家學(xué)校、企業(yè)，多年來，觀光車、三輪車上路行駛，的確給民眾出行帶來了便利，但其背后隱藏的安全問題，尤為突出，必須治理。”馬寨鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長馬軍利介紹稱，澍青醫(yī)專、鄭州科技學(xué)院、河南技術(shù)建筑學(xué)校及康師傅、天方、花花牛、蘇寧電器等多家學(xué)校、企業(yè)安家馬寨，截至目前，粗略統(tǒng)計人口達(dá)10萬人左右。每天出行高峰期，數(shù)十輛三輪車、觀光車穿行街頭，常常導(dǎo)致路面擁堵，且頻繁引發(fā)交通事故。

    
這些年來，它們“盤踞”馬寨街頭，幾乎成了一個“頑疾”，一直沒有放松對其治理。

    
引入微型公交緩解交通

    
“幾個部門聯(lián)手治理，‘堵’住了觀光車、三輪車運營，而那么多人的出行現(xiàn)實，又亟待解決。”馬寨公安分局交管巡防大隊劉華玉隊長分析稱，經(jīng)過他們多番調(diào)查發(fā)現(xiàn)，乘坐上述車輛的民眾，十個人當(dāng)中，在校學(xué)生占八九個。而他們的行駛路徑，多是以學(xué)校為基點，向周邊一二公里范圍的商超、公共站點等區(qū)域活動。像觀光車，每乘坐一次收費1元，司機大多按照自己設(shè)置好的路線行駛，哪兒去的人多，車子走哪兒。

    
據(jù)了解，從2012年5月，鄭州開始增設(shè)微型公交線路，當(dāng)年設(shè)置了9條線路，站點最短距離僅50米；其單程5到8公里，大部分在狹窄的道路上通行，其目的是方便背街小巷居民出行。

    
劉華玉說，把觀光車、三輪車治理后，引入微型公交車輛上路行駛，這種車輛各種手續(xù)齊全，既能滿足大家的出行需求，也能確保大家的安全，可謂一舉兩得的事兒。按照其構(gòu)想，只要公交公司愿意微型公交進駐，幾家部門邀請公交公司人士深入街頭，進行科學(xué)調(diào)研，合理優(yōu)化線路布局，穿行街頭的微型公交車，起到穿針引線的作用，能把馬寨鎮(zhèn)重要的路段、人口密集區(qū)域連接起來。

    
多方對微型公交充滿期待

馬軍利副鎮(zhèn)長表示，馬寨總面積30.4平方公里，主城區(qū)面積為10平方公里。目前，通過和公交公司協(xié)調(diào)，112路、226路和302路公交車通達(dá)馬寨，“微型公交在主城區(qū)域行駛，一趟下來三四公里左右，運行成本不會太大”。

    
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17日上午，記者在馬寨街頭走訪多位居民了解到，目前，在該區(qū)域共享單車鮮見身影，三輪車、觀光車穿行街頭，雖然帶來了交通秩序混亂、潛在不安全，但它解決了出行的最后“一公里、兩公里”問題，大家對其亦是“愛恨交加”。如果微型公交進駐，則彌補了三輪車、觀光車治理后的“空窗期”，“我感覺對大家是好事兒，舉雙手贊成。”市民李先生說。

    
民間及官方對微型公交充滿了期待，公交公司對此怎么理解呢？

    
鄭州公交總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人受訪時表示，鄭州開通微型公交幾年來，都是把線路投放在主城區(qū)，方便背街小巷居民出行，與地鐵、重要交通樞紐處接駁換乘。市民及當(dāng)?shù)卣南敕?，值得贊賞，馬上將其建議轉(zhuǎn)告至運營部門，派員到馬寨鎮(zhèn)實地調(diào)研、考察，再做出決斷。

作者：大河客戶端記者 郭致遠(yuǎn) 實習(xí)生 王怡文 文圖
編輯：河南商報 王凡
來源：大河報