近日，北京公交集團(tuán)試點(diǎn)“合乘定制公交車(chē)（有人稱(chēng)之為網(wǎng)約公交車(chē)）”，3人以上可實(shí)現(xiàn)“拼車(chē)”，實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)門(mén)到門(mén)”。鄭州發(fā)展定制公交已有3年，線路已經(jīng)達(dá)到60條，那么鄭州會(huì)不會(huì)出現(xiàn)“網(wǎng)約公交車(chē)呢？”
試點(diǎn)
北京試點(diǎn)合乘定制公交車(chē)，滿3人可“約”公交車(chē)
9月22日，北京公交集團(tuán)在北京南站開(kāi)始試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)合乘定制公交車(chē)，用戶滿3人即可實(shí)現(xiàn)“線上預(yù)約、合乘出行”。
據(jù)媒體報(bào)道，乘客可以在“定制公交”APP或“北京定制公交官方版”微信小程序上，輸入乘車(chē)目的地，選擇出發(fā)時(shí)間、乘車(chē)人數(shù)和攜帶行李進(jìn)行約車(chē)。乘客線上預(yù)約后，后臺(tái)系統(tǒng)將對(duì)預(yù)約內(nèi)容進(jìn)行比對(duì)撮合，并最晚在訂單時(shí)間前40分鐘，將站臺(tái)及車(chē)輛信息發(fā)送給預(yù)約乘客，以便其尋找車(chē)輛。
據(jù)悉，合乘定制公交將選用中小型車(chē)輛，每座位基礎(chǔ)票價(jià)根據(jù)乘車(chē)?yán)锍檀_定。定價(jià)為5公里（含）以內(nèi)10元，每增加1公里（含）以內(nèi)加價(jià)1．5元。此價(jià)格對(duì)于單個(gè)用戶而言，比常規(guī)公交貴，比出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)便宜。合乘定制公交共有7座、17座、23座三種車(chē)型，當(dāng)小型車(chē)達(dá)到3人、中型車(chē)達(dá)到5人、大型車(chē)達(dá)到10人以上均可發(fā)車(chē)。
對(duì)比
鄭州的定制公交車(chē)與北京推出的“網(wǎng)約公交車(chē)”有何不同
河南商報(bào)記者從鄭州公交總公司運(yùn)營(yíng)處獲悉，鄭州公交目前尚未推出“3人即可定制公交車(chē)”的服務(wù)。此外，不同于北京合乘定制公交的當(dāng)天預(yù)約當(dāng)天乘車(chē)，鄭州的乘客需要提前一天才能定制公交車(chē)。
運(yùn)營(yíng)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，乘客可以通過(guò)“96556”電話預(yù)約平臺(tái)、鄭州公交微信服務(wù)平臺(tái)、定制公交官網(wǎng)三種途徑，進(jìn)行線路征集和新線招募。
線路征集與北京合乘定制公交類(lèi)似，輸入始發(fā)站與目的地即可設(shè)計(jì)線路；而參與線路招募，乘客可報(bào)名乘坐的固定線路。
鄭州公交總公司工作人員介紹，鄭州的定制公交車(chē)目前最小的車(chē)型為17座客車(chē)，對(duì)定制公交乘客數(shù)量也有要求，上座率要達(dá)到80%。據(jù)鄭州公交總公司統(tǒng)計(jì)，目前定制公交線路已達(dá)60條，比去年增加18條，日均客流量已經(jīng)達(dá)到1500人次。
回應(yīng)
目前鄭州并不會(huì)效仿北京
從2015年開(kāi)始，鄭州定制公交已發(fā)展多年，那么鄭州會(huì)效仿北京推出3人即可合乘的定制公交車(chē)嗎？
鄭州公交總公司副總經(jīng)理宋霖說(shuō)，目前還沒(méi)有為3個(gè)人提供定制公交服務(wù)的打算。宋霖認(rèn)為，定制公交本質(zhì)上還是公交車(chē)，而公交車(chē)和網(wǎng)約車(chē)有著本質(zhì)上的區(qū)別：“前者本質(zhì)上是集約化出行，鼓勵(lì)市民選擇公共交通出行，減少私家車(chē)?yán)寐?，可以提高城市通勤效率，更綠色、更環(huán)保。”
宋霖告訴河南商報(bào)記者，作為公益性企業(yè)，公交出行的集約化趨勢(shì)不會(huì)變，不過(guò)在此前提下，鄭州公交公司也可以提供更為豐富的產(chǎn)品服務(wù)滿足乘客多元化的需求。
宋霖表示，依托大數(shù)據(jù)，鄭州公交正在研究柔性化公交線網(wǎng)設(shè)計(jì)。
什么是柔性化公交線網(wǎng)？宋霖解釋?zhuān)嵝曰歉鼜某丝托枨蟪霭l(fā)，相較于目前比較固定的公交線路，將根據(jù)大數(shù)據(jù)，提前掌握、分析客流量，研判過(guò)后，靈活決定公交線路的走向，更加合理地安排車(chē)輛。
作者：河南商報(bào)記者 吳智星
編輯：河南商報(bào) 王凡
來(lái)源：河南商報(bào)
