與鄭萬鐵路、商合杭鐵路一樣，鄭合鐵路也將于明年建成通車。屆時(shí)，河南人口大市周口將結(jié)束不通高鐵的歷史，河南也將再添一條向東的出省快速通道。

　　
距離通車還有1年多時(shí)間，鄭合鐵路建到哪一步了？日前，河南商報(bào)記者在鄭合鐵路施工現(xiàn)場看到，與老百姓關(guān)系最為密切的車站站房部分，7座車站地下基礎(chǔ)工作已經(jīng)完成，第一層即將拔地而起。

　　
探訪

　　
沿線7車站站房 均已完成站房樁基施工

　　
河南商報(bào)記者探訪發(fā)現(xiàn)，目前鄭合鐵路河南段7個(gè)車站建設(shè)進(jìn)度基本一致，站房樁基全部完成，均在進(jìn)行基礎(chǔ)施工、基坑施工階段。

　　
周口東站

　　
周口東站位于周口市區(qū)東北，距周口師范學(xué)院直線距離6公里、周口火車站10公里，武盛大道、文昌大道、大廣高速和建設(shè)大道將車站合圍。

　　
8月24日，河南商報(bào)記者在周口東站站房施工現(xiàn)場看到，車站站臺部分上面覆蓋著預(yù)壓土。站臺西側(cè)的站房部分，工人正在做站房的承臺和地梁。

　　
現(xiàn)場，鄭合鐵路站房二標(biāo)（含西華、周口東、淮陽、沈丘北）施工方中鐵建工項(xiàng)目總工張永慶介紹，預(yù)壓土的作用是對鐵路路基進(jìn)行預(yù)壓測算沉降量。目前，預(yù)壓土快卸載完了，將為站房和雨棚施工騰出空間。

　　
他介紹，項(xiàng)目今年3月份進(jìn)場，6月份打下第一根樁基，目前周口東站站房樁基全部完成，正在做站房基礎(chǔ)承臺和地梁，預(yù)計(jì)9月中旬完成土方回填。完成后，將開始站房主體結(jié)構(gòu)施工，“根據(jù)施工計(jì)劃，春節(jié)前可以完成車站站房主體結(jié)構(gòu)施工，年后開始裝修。”

　　
施工現(xiàn)場展示的周口東站進(jìn)度計(jì)劃顯示，車站將于明年6月初完成裝飾裝修施工，8月完成竣工驗(yàn)收。

　　
根據(jù)設(shè)計(jì)，周口東站站房兩側(cè)分別設(shè)有公交車、出租車?？空竞烷L途汽車站，站前廣場下方設(shè)有地下停車場（約1500個(gè)停車位）。乘客可通過站房前高架直接進(jìn)站，車站一、二兩層均設(shè)有候車廳，旅客乘車將通過一座寬15米的天橋進(jìn)入各個(gè)站臺。

　
淮陽站

　　
今年大年初一，淮陽太昊陵游客83.5萬人次，成為超熱景點(diǎn)。待明年鄭合鐵路淮陽站通車，想必省內(nèi)外不少游客也會選擇正月里去太昊陵游覽祈福。

　　
淮陽站緊挨著106國道，距淮陽縣政府直線距離卻有25公里。

　　
淮陽站站臺部分的預(yù)壓土已全部卸載，站在站臺墻上，可以看到車站站臺部分輪廓已經(jīng)非常明晰?，F(xiàn)場，打樁機(jī)正在打站臺雨棚的樁基，目前完成了17根。向南俯瞰，站房部分正在進(jìn)行基礎(chǔ)承臺、地梁施工。張永慶介紹，車站第一層很快就能起來。

　　
在淮陽站東岔區(qū)軌道工程施工現(xiàn)場，正在進(jìn)行鄭合鐵路全線首組無砟道岔施工。

　　
列車駛?cè)胲囌竞?，將通過道岔控制進(jìn)入相應(yīng)的股道。“道岔施工完，正線區(qū)間無砟軌道將與其進(jìn)行順接施工。”鄭合鐵路鋪軌單位中鐵一局項(xiàng)目副經(jīng)理許縣偉介紹，他們做的首組無砟道岔通俗理解就是“試驗(yàn)段”，完成驗(yàn)收后將成為樣板工程。這組道岔于8月23日凌晨澆筑完畢。接下來，這組道岔在做完養(yǎng)生后，將采集相關(guān)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行精調(diào)。此后，工程還需要經(jīng)過自評、監(jiān)理單位組織的初評、鄭萬客專公司組織的正式評估，再開評估會。根據(jù)評估會的意見，施工單位完善作業(yè)指導(dǎo)書后，全線7個(gè)車站將依照這個(gè)樣板工程全面展開無砟道岔施工。

　　
許昌北站

　　
許昌北站在許昌東站東北方約11公里，新元大道東段，距京港澳高速約7公里。

　　
與周口東站一樣，許昌北站的站臺部分還覆蓋著預(yù)壓土，但站房部分很快將完成承臺、地梁，預(yù)計(jì)最近就能建起站房的第一層。

　　
站房一標(biāo)（鄢陵站、許昌北站、扶溝南站）施工方中鐵十一局許昌北站工區(qū)經(jīng)理林亮介紹，車站樁基于6月底完成，站房主體計(jì)劃10月下旬完成封頂。

　　
一標(biāo)項(xiàng)目書記王建勛介紹，目前標(biāo)段三個(gè)車站建設(shè)進(jìn)度基本一致，站房樁基全部完成，均在進(jìn)行基礎(chǔ)施工、基坑施工階段。

　　
意義

　　
人口大市周口 很需要這條快速通道

　　
待明年鄭萬鐵路、鄭合鐵路和商合杭鐵路通車，河南常住人口第一的南陽和第三的周口將結(jié)束不通高鐵的歷史。僅這兩市，便有超1800萬人口享受高鐵紅利。

　　
與將于同一時(shí)期擁有高鐵的人口大市南陽相比，高鐵對周口的意義顯然更為重要。老家周口的趙先生早年到鄭州求學(xué)，那些年回周口他只能選擇去鄭汴路的老東站或中心站坐大巴，其他交通方式不盡如人意。

　　
那時(shí)，雖然鄭州也有去周口的火車，但僅有一趟，而且是凌晨4點(diǎn)多發(fā)車，旅途注定疲憊。在剛過而立之年的趙先生印象中，這趟車是他上小學(xué)時(shí)開通的，“那時(shí)候周口火車站就像一個(gè)汽車站的規(guī)模，而且只有一趟車，就是這個(gè)K401/402。”這趟車，主要服務(wù)于周口去北京辦事的人，“夕發(fā)朝至，非常慢。”

　　
趙先生說，臨近的漯河開通高鐵后，不少周口人出遠(yuǎn)門，往往要先坐大巴到漯河，再坐高鐵去往全國各地。在他看來，“交通不便利掣肘著周口的發(fā)展”。

　　
如果將周口與南陽對比，便會發(fā)現(xiàn)周口雖然高速公路密布，也有不少城市沒有的水運(yùn)，但始終缺少一條外聯(lián)的快速通道，只能借道臨近的兄弟城市。

　　
規(guī)劃

　　
周口東站周邊 將成周口城市新中心的核心

　　
在與鄭合鐵路施工方工作人員交流時(shí)，他們提到周口市各方面對這條線路的重視，圍繞著周口東站，一座高鐵新城即將拔地而起。

　　
8月28日，河南商報(bào)記者從周口市規(guī)劃部門了解到，周口市高鐵片區(qū)啟動區(qū)控制性規(guī)劃已經(jīng)獲批，一直按照規(guī)劃在實(shí)施。高鐵片區(qū)的規(guī)劃范圍由周口東站周邊四條大路合圍而成，規(guī)劃面積12.6平方公里，目前率先啟動建設(shè)的核心區(qū)面積約2平方公里。

　　
河南商報(bào)記者拿到的《周口市高鐵片區(qū)啟動區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》顯示，高鐵片區(qū)規(guī)劃定位不可謂不高：立足周口市高鐵站發(fā)展契機(jī)，輻射淮陽、西華、商水、項(xiàng)城等組團(tuán)城市的現(xiàn)代服務(wù)中心，未來周口城市新中心的核心區(qū)域。

　　
值得注意的是，規(guī)劃在周口東站站前廣場前設(shè)置有人工湖，水系貫通高鐵片區(qū)，并與周口市內(nèi)水系連通。在新車站周邊規(guī)劃水系，放眼河南省內(nèi)高鐵車站，并不多見。

作者：河南商報(bào)記者 陳詩昂
編輯：河南商報(bào) 王凡
來源：河南商報(bào)