1978年，出租汽車第一次出現(xiàn)在鄭州街頭。1994年，“黃蟲(chóng)（黃面的）”突然流行，行業(yè)急速發(fā)展。這一時(shí)期的出租車，開(kāi)始打表計(jì)費(fèi)，鄭州有了真正意義上的出租汽車。

　　
一天頂過(guò)去一個(gè)月的收入，很多人借錢(qián)入行，王爽就是其中一個(gè)。從集體小廠下崗兩年的他，跟伙計(jì)一起出錢(qián)買(mǎi)下一輛黃面的。這么多年，不論外界怎么變化，他始終舍不得方向盤(pán)。經(jīng)過(guò)車輪之上的24個(gè)寒暑，王爽完成了財(cái)富積累，攢下4輛出租車，置下4套房。

　　
王爽見(jiàn)證了出租汽車行業(yè)的點(diǎn)滴變化，眼看著鄭州這座城市漸漸“長(zhǎng)大”。

　　
火爆 

　　
等了半個(gè)月，50人中最多10個(gè)人提到車

　　
1994年，出租車行業(yè)到處彌漫著投資沖動(dòng)。朱文亞恰在這一年進(jìn)入鄭州市東方出租汽車公司。

　　
那年1月，東方公司上了第一批出租車，共50輛。“交一萬(wàn)二押金就能把車開(kāi)回家，每個(gè)月再交2000多元租金，合同一簽三年。但不等合同到期，司機(jī)就開(kāi)始想法把車（經(jīng)營(yíng)權(quán)）買(mǎi)斷。”現(xiàn)為公司經(jīng)理的朱文亞說(shuō)。

　　
也是在1994年，從鄭州一家集體小廠下崗兩年的貨車司機(jī)王爽，看到開(kāi)出租車的“錢(qián)景”，和伙計(jì)王文權(quán)一起借了6萬(wàn)多元錢(qián)，要去東方公司買(mǎi)車。

　　
早一天提車早一天發(fā)財(cái)，這誰(shuí)都知道。“當(dāng)時(shí)濟(jì)南、石家莊、北京等地‘黃蟲(chóng)’一窩蜂地上。”王爽說(shuō)，頭部空間好的高頂昌河最搶手，但聽(tīng)說(shuō)每個(gè)月產(chǎn)量只有80輛。

　　
東方公司第二批車，還是50輛，但只能一直等著。“很多司機(jī)交過(guò)錢(qián)了，三天兩頭來(lái)問(wèn)啥時(shí)候能提車。”說(shuō)起當(dāng)年的事，朱文亞皺起眉頭。

　　
產(chǎn)能的嚴(yán)重不足，間接制造出饑餓營(yíng)銷的效果。去昌河生產(chǎn)地景德鎮(zhèn)，守著汽車廠大門(mén)等著提車，是不少的哥都有過(guò)的經(jīng)歷。

　　
王文權(quán)記得，最后東方公司派了一輛大客車把50個(gè)人拉到景德鎮(zhèn)。“等了半個(gè)月，50人中最多10個(gè)人提到了車。”他也是空手而回的一個(gè)。

　　
“昌河車大門(mén)都沒(méi)出，汽車門(mén)就沒(méi)了。啥叫生意好，就是這。”王文權(quán)說(shuō)，就是這么夸張。收入 過(guò)去一個(gè)月收入不超過(guò)200元 開(kāi)出租車后一天能掙小兩百

　　
高收益不斷撩撥著人們的投資沖動(dòng)。但開(kāi)黃面的，談不上是個(gè)輕松的活兒，夏天最遭罪。

　　
面的車沒(méi)空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)剛好在司機(jī)座位下。在夏天，這種關(guān)不掉的“座椅加熱”，很容易捂出痱子。

　　
朱文亞記得，面的開(kāi)了兩三年后，很容易“開(kāi)鍋”，“雖然后期司機(jī)都有經(jīng)驗(yàn)了，但前期幾乎都被燙過(guò)。”

　　
再加上沒(méi)有助力轉(zhuǎn)向，開(kāi)黃面的更是個(gè)力氣活。曾有司機(jī)夸張地說(shuō)，一天要花兩碗燴面的勁來(lái)開(kāi)黃面的。

　　
辛苦歸辛苦，但開(kāi)出租車確實(shí)掙錢(qián)。“剛開(kāi)始干，一天就能掙二三百元錢(qián)。那會(huì)車燒油，但油便宜，算下來(lái)一天能凈掙小二百。”王爽說(shuō)。

　　
在離開(kāi)集體廠前，王爽在廠里開(kāi)大車送貨。離開(kāi)廠子時(shí)，一個(gè)月收入還不超過(guò)200元錢(qián)。

　　
積累  

在出租車行業(yè)打拼24年 買(mǎi)了4套房

　　
2006年，鄭州放開(kāi)出租車司機(jī)戶籍限制，二手出租車價(jià)格像被刺中的斗牛，開(kāi)始狂飆。

　　
王爽告訴河南商報(bào)記者，放開(kāi)限制的前一年，一輛車才5萬(wàn)元，后來(lái)一直沖到2013年10月份的98萬(wàn)元價(jià)格頂點(diǎn)，目前不到50萬(wàn)元。

　　
誘惑和沖動(dòng)常在，但誰(shuí)也沒(méi)有前后眼。朱文亞回想起當(dāng)年，后悔1999年把手里的一輛出租車賣(mài)了。從1994年算起，這24年多數(shù)人經(jīng)不起誘惑，因這樣或那樣的原因，中途“下車”沒(méi)等到2006年的也大有人在。

　　
“別人幾百元錢(qián)工資，我們掙幾千，地位稍微高點(diǎn)。”談及那個(gè)出租車行業(yè)的“黃金時(shí)代”，王爽話語(yǔ)中帶著感慨。在從業(yè)的24年間，王爽不斷地買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，攢下4輛出租車和4套房。變化 以前10元錢(qián)能在鄭州轉(zhuǎn)一圈 老鴉陳是很遠(yuǎn)的郊區(qū)

　　
黃面的時(shí)代，起步價(jià)6元（含3.5公里），一公里1元。“10元錢(qián)能在鄭州轉(zhuǎn)一圈，老鴉陳是很遠(yuǎn)的郊區(qū)，一般不去。”王爽說(shuō)，雖然一天下來(lái)很少能拉到一趟超過(guò)15元錢(qián)的活兒，但并不愁沒(méi)活兒拉。

　　
鄭州金安出租汽車公司經(jīng)理黃武光是個(gè)“老交通”。他回憶說(shuō)，雖然當(dāng)時(shí)鄭州面積小，但處于鐵路十字的區(qū)位，流動(dòng)人口多，而且私家車少、公交也少，出行市場(chǎng)牢牢攥在出租車手里。

　　
“那時(shí)候拉單20元錢(qián)的活兒，跟過(guò)年一樣?，F(xiàn)在拉一單二三十元很正常。”王爽說(shuō)，這么多年城市框架變大不少，路也更順暢了。而且，那時(shí)候去商業(yè)區(qū)拉活，無(wú)外乎二七、碧沙崗商圈，現(xiàn)在出門(mén)就是商圈。

　　
鄭州市客運(yùn)管理處的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在1994年，鄭州出租車日均運(yùn)送乘客約24萬(wàn)人次，而2016年這一數(shù)字達(dá)到74萬(wàn)人次。顯然，剛開(kāi)始坐出租車出行略顯奢侈，現(xiàn)在已是尋常事。

作者：河南商報(bào)記者 陳詩(shī)昂
編輯：河南商報(bào) 王凡
來(lái)源：河南商報(bào)