省道路運輸管理局和省公安廳交警總隊聯(lián)合下發(fā)通知，10月1日起，全省正式實行“打卡計時”培訓制度。目前，省內(nèi)大多數(shù)駕校正在安裝或調(diào)試打卡計時系統(tǒng)。

    
“以前，駕校雖然對學員練車時間有一定要求，但是學員能否參加考試，跟練車時間關系不大，而是和練車水平直接掛鉤，只要達到考試要求就能參加考試。”鄭州市區(qū)一駕校負責人告訴記者：“新規(guī)實行以后，大綱規(guī)定了相應的學時。比如：C1駕駛證計時培訓時間需要62個學時，學員只有學夠學時后，才能預約考試。”

    
這位負責人說，按照以前駕考規(guī)定，一些學習能力強的學員學車快，在同批次報名的學員中，往往只需一個多月，就可以提前拿到駕駛證。但現(xiàn)在有了學時要求后，在正常進度下，大概要兩個多月才能拿到駕駛證。

    
此外，一些學車慢、補考的學員考駕駛證成本也將會增加。實施新規(guī)后，如果學員參加補考，需要自費買“學時”，補考次數(shù)越多，費用支出也將越多。

    
但一些業(yè)內(nèi)人士也提出不同看法，他們認為，駕校競爭重點不應該是價格戰(zhàn)和拿證速度，應該是服務水平和培訓質(zhì)量。

    
篡改和偽造培訓數(shù)據(jù)將被追責

    
省道路運輸管理局有關負責人介紹，新規(guī)實施后，駕培機構要改變以往先付費后培訓和教練員選擇學員的培訓方式，實行“計時培訓、按學時收費、先培訓后付費”的新模式，實時公開教練員、培訓時段等信息，學員可以根據(jù)相關信息自由選擇教練員。

    
各級道路運輸管理部門要建立違法違規(guī)培訓責任追究和退出機制，建立以學員為主的教學服務質(zhì)量監(jiān)督和評價投訴體系，定期評估駕培機構和教練員的培訓質(zhì)量和服務水平,并向社會公布結果。

    
此外，計時培訓系統(tǒng)運營商不得篡改或刪除學員學時信息，不得設置技術壁壘阻礙駕培機構自主轉換計時平臺。對于駕培機構減少培訓內(nèi)容和學時、偽造或篡改培訓系統(tǒng)數(shù)據(jù)、違規(guī)發(fā)放培訓結業(yè)證書等違法違規(guī)行為的，將實行聯(lián)合懲戒，依法抄告本級綜合交通執(zhí)法機構，函告同級公安考試機關停止其考試預約業(yè)務受理，同時向社會曝光通報。對于計時培訓系統(tǒng)運營商、駕駛培訓機構人員篡改和偽造培訓數(shù)據(jù)的行為，將依法追究其法律責任。
作者：河南日報記者 李鳳虎
編輯：河南商報 王凡
來源：河南日報